Auslasskrümmer für den Perfomotor

Lieber Kamerad Frank Lengers,

ein Haarriss im Auspuffkrümmer ist nichts ungewöhnliches, muss aber nicht unbedingt der Grund für "Lärm und Abblasen" am Motorblock sein.
Ist an dem Haarriss zu erkennen, dass dort Auspuffgase austreten (dünne schwarze Spur) ?

Häufig ist für die Geräuschbildung auch die Dreiecksdichtung zwischen Ein- und Auslasskrümmer (453.095) der wahre Grund.
Die Auswechslung verlangt etwas Mühe, da eine Demontage von Vergaser und Einzelabnahme von Ansaugkrümmer und Auspuffkrümmer notwendig wird. Dabei ist dann auch gleich die kombinierte Auspuff-/Ansaugkrümmerdichtung am Zylinderkopf auszuwechseln.
Hierbei gibt es doch erhebliche Fertigungstoleranzen was die Passgenauigkeit der Ansaug- und Auspuffkanäle betrifft.
Manchmal hilft auch, wenn die Planfläche bei der Dreiecksdichtung nicht passgenau ist, dort zwei Dichtungen zu verbauen.

Es ist sicher aufwendig, aber wenn der Krümmer tatsächlich der "Übeltäter" der Geräusche ist, dann sind diese Montagearbeiten nicht vergebens.

Ich wünsche guten Erfolg bei der Recherche und verbleibe:
Volker Müller

Hallo Fritz,
In diesem Zusammenhang ist für dich vielleicht auch die Diskussion interessant vom 16.10.2018 hier im Forum zum Thema:
"Motor raucht aus Öleinfüllöffnung".
Gruß, Ferdi

Lieber Ferdi,

nun, die Geruchs- und die Geräuschentwicklung kamen ja gleichzeitig, deswegen ist der Krümmer, bzw. eine Dichtung nach meinem Verständnis die "smoking gun", bislang hatte ich, was Abgase am Block betrifft, nie Probleme und hoffe auch, dass das mit dem Austausch des Krümmers, bzw. der Dichtungen sein Bewenden haben wird.

Viele Grüße

Frank

Lieber Jörg,

danke, die Seite kannte ich in der Tat noch nicht, habe was gefunden und auf die Annonce geantwortet, hoffe, dass es klappt. Melde mich dann, wenn ansonsten noch jemand etwas anzubieten hat, nur zu!

Viele Grüße

Frank

Hallo Lorraine,

danke für den Hinweis, habe das letzte Mal im Dezember bei JF nachgeschaut, da war der Krümmer nicht lieferbar, glücklicherweise hat sich das nun geändert. Ich war auch nicht begeistert von der Vorstellung, einen gebrauchten Krümmer zu kaufen, aber bis dato gab‘s eben seit dem Spätsommer keine Alternative. Ich hoffe, die Passform des Krümmers ist in Ordnung, so dass alles gut abdichtet, ich habe hier im Forum schon schlimme Dinge gelesen…
Die Strebe war, als ich die Traction übernommen habe, tatsächlich nicht vorhanden, die habe ich aber bereits vor ca. 8 Jahren nachgerüstet, insofern ist von daher alles im grünen Bereich. Das Abblasen und die Geräuschentwicklung kam (wie gesagt) relativ plötzlich, ob der Haarriss oder eine Dichtung dafür verantwortlich ist, wird man sehen, in jedem Fall muss er runter und dann erscheint es mir auch sinnvoll ihn auszutauschen. Das ist ja jetzt glücklicherweise möglich.

Viele Grüße

Frank

Hallo Pepe,

davon gehe ich auch nicht aus, habe mit Ersatzteilen auch schon so einiges erlebt, wenn sich der Krümmer sinnvoll schweißen lässt, dann werde ich das auch machen (lassen), dann habe ich für die Zukunft eine Alternative. Weg kommt jedenfalls nichts!

Viele Grüße

Frank

Schweißen bringt generell auch Spannung in das Material und von daher würde ich, wenn ich für die Arbeit zahlen müsste, das Teil besser gegen ein Neuteil tauschen. Ist am Ende günstiger.

@ Lorraine von CTA ist meiner nicht, er trägt die Prägung KBS (laut Homepage Auftragsanfertigung von JF), ich hoffe aber, dass er ähnlich zufriedenstellt und so lange seine Dienste tut, wie der von CTA, den du verbaut hast!
@ Volker, vielen herzlichen Dank für‘s Mutmachen, ein neuer Krümmer war für mich immer die erste Wahl, ich wollte nur auf den Gebrauchtmarkt „ausweichen“, weil über 4 Monate nichts zu bekommen war. Ich habe auf Hinweis von Jörg zwar in Lille einen „guten gebrauchten“ Krümmer aufgetan, aber habe mich dann doch für das Neuteil entschieden. Originalität hin oder her, wir reden hier nach meinem Verständnis dann doch von typischen „Verschleißteilen“ und jeder gebrauchte Krümmer hat ja nun mindestens 60 Jahre auf dem Buckel, ist also älter als ich… ;-) Trotzdem, wenn sich der alte Krümmer sinnvoll schweißen lässt, ziehe ich das außerdem in Betracht. Ich warte jetzt noch auf die Dichtungen und Stehbolzen und dann kann‘s (wenn‘s wieder ein bisschen wärmer ist) mit dem Austausch auch losgehen. Melde mich dann, ob alles gepasst und abgedichtet hat.
Hier auch noch einmal allen, die mir geholfen haben, herzlichen Dank!

Viele Grüße

Frank