Restaurations-Tagebuch (Seite 25 von 28)

Gute Idee mit der Schablone. Ich nehme an, man schneidet eine Pappe o.ä. auch Bremstrommedurchmesser aus. Dann ist die die einzige Unsicherheit die Konzentrizität des Kreises und der Nabe. Aber es scheint ja zu klappen. Wenn man die neuen Beläge im ausgebauten Zustand in die Trommel legt, sieht man ob der Radius überhaupt passt.

Bei meiner 2CV AZU habe ich einen alten Kochtopf genommen, siehe:

https://www.2cv-wiki.de/index.php?title … achsbremse

hinten was passendes:

https://www.2cv-wiki.de/index.php?title=Zentrierlehre

Dann auf jeden mal Toi Toi Toi!

gruss

vom derzeit Entenschraubenden

Bin wirklich gespannt was die Bremsen angeht.
Die Vorderbremsen hatte ich vor einem Jahr schon gemacht.
Rote Nummern von der VW-Werkstatt im Nachbarort geliehen und da auf dem Bremsenprüfstand getestet.
Vorn war es richtig gut aber hinten passte es überhaupt nicht, deshalb jetzt auch noch neue Beläge hinten.
Vorher Bremsen ist ein Problem, weil ich rote Nummern nur für die Fahrt zum TÜV bekomme der ist so 10 km weg.
Ich könnte natürlich einen Umweg fahren;-)

Was sonst noch nicht optimal ist, die Frontscheibe hat von innen Kratzer, da hat vermutlich der Vorbesitzer von innen gewischt und vergessen,
dass er einen Ring auf hatte aber die lasse ich jetzt erst mal und warte ab ob das ausreicht um nicht durch zu kommen.

LG

Wolfgang

Feine Kratzer lassen sich ganz gut mit schleifmittelhaltiger Zahnpasta und doszillierendem Schwamm auspolieren. Mäßige Drehzahl, viel Druck und immer nass halten. Es gibt auch spezielle Schleifpasten für Glasfehler, die sind aggressiver.

Sa sich das Bimsmehl zerlegt, muß der letzte Schliff immer länger und mit altem Brei vorgenommen werden.

Verbundglas geht besser als das damalige "Securit".

Guten Durchblick!

Meine Scheibe war schon imme doll verkratzt (was nachts echt ein Problem ist), aber kein Prüfer hat das je moniert. Keep Cool.
Das mit dem Scheibnwischer ist nicht normal, vlt. etwas viel Spiel im Gestänge? Aber auch hier: es wird kein Grund sein, die Plakette zu verweigern und abgesehen davon haben die Prüfer, die Scheibenwischer selten auf dem Schirm. Wird schon. Dein Wagen sieht sehr gut aus und wenn keine gravierenden Mängel auftreten wirds passen. (sofern der Prüfer keine Affen hat). Zum Bremsen: Wenn Du schon auf dem Prüfstand warst, ist doch mindestens vorne alles gut.

Zu den Kratzern: Ich habe vor kurzem ein Glasschleifsystem von 3M entdeckt. Spezielle Poliermittel in verschiedenen Abstufungen mit genauer Anweisung. Ich liebäugel damit, bevor ich eine neue Scheibe besorge.

Hallo zusammen!
Bin eben vom TÜV zurück und irgendwie erinnert mich das an einige ersten Dates, auch wenn das schon etwas her ist!
Man stellt sich vor wie es laufen könnte und danach war es dann doch immer anders....
Nun, um es vorweg zu nehmen mein kleiner Stinker hat jetzt TÜV und zwar ohne Beanstandungen.
Den Scheibenwischer hat er garnicht getestet, die Bremsen vorn und hinten soweit ok, die Handbremse lag um 50% auseinander, was gerade noch ok wäre.
Der Prüfer hat mich dann gefragt ob ich die Handbremsseile noch etwas nachjustieren wollte und wenn das Fahrzeug schon mal auf einer Hebebühne steht dann
wollte ich natürlich. Danach nochmal getestet und und liegen sie deutlich unter 50 %.
Natürlich könnte man es noch bis zur Perfektion treiben aber wozu und Fahrzeug hochfahren, nachstellen, runter fahren, auf den Bremsenprüfstand, dann wieder hochfahren u.s.w....
Von den Kratzern in der Scheibe hat er garnichts gesagt.
Die Scheinwerfer hat er natürlich mit seinem Messgerät untersucht aber nichts an der Einstellung geänder.
Vermutlich habe ich ein goldenes Händchen. Ich hatte den rechten Scheinwerfer von Hand in der Garage etwas gedreht und nach Gefühl eingestellt.
Und obwohl es ja heute bei uns eigentlich regnen sollte hat der Oldi keinen Tropfen abgekommen!
Also insgesamt ideal gelaufen!

Mein Getriebe lässt sich normal schalten und macht keine Geräusche.
Die längere Übsersetzung im 3. Gang war eine gute Wahl, vielen Dank an Jörg!
Von der Lautstärke kann man 80 bis 100 km/h (mehr habe ich mich bei der Testfahrt nicht getraut) noch gut fahren.
Bei verschiedenen Drehzahlen vibrieren im Innenraum evtl. auch an der Frontscheibe einige Teile die ich noch irgendwie beruhigen möchte.
Was mir aufgefallen ist, auch bei höherer Drehzahl geht die Ladeanzeige in den Keller wenn das Fahrlicht eingeschaltet wird.

Im nächsten Schritt muss das gute Stück nun noch zugelassen werden.
Habt ihr eine günstige Versicherung für so einen Oldtimer?

LG

Wolfgang

Gut gemacht Wolfgang!

btw., vergleiche auch mal mit dem Oldie-Tarif der Württembergischen.

Allzeit gute gute Fahrt!

Einfaches 'Kurzgutachten' genügt. Geht für rund 100 wenn das zusammen mit der H-Begutachtung gemacht wird.

Ist aber immer noch so.
Gutachten nur bei Höherpreisigen.

Grüße
Michael

Mann, jetzt haste jahrelang restauriert mit gefühlt 500 Stunden und so manchem Tausender für Ersatzteile.

Sparst am Gutachten. Nächste Woche klaut Dir einer das chice Auto oder ein Elch springt davor oder es fackelt ab. Ohne WGA bekommst Du den Zeitwert ersetzt, den die Versicherung, mutmaßlich nicht zu Deinem Vorteil, schätzen wird!