elektrische Servolenkung (Seite 1 von 3)

Moin,
Meine Reifen haben 3 Bar Luftdruck ( übrigens eine Empfehlung von Michelin), erst fahren dann lenken (alte Fahrschulweisheit) und es ist fast wie Servolenkung.
Versuchs´mal
Grüße aus Hamburg

Hallo,

Meine Erfahrung (25.000Km mit Familiale, vordere Reifen bei ca 18.000 Verschleissgrenze erreicht):
-Unter 1,5 bar schwere Lenkung Reifen fahren sich an den Flanken ab.
-Über 2,0 bar leichtere Lenkung, Reifen fahren sich in der Mitte ab.

3 bar?!
Möglich das man erhöhten Verschleiss in der Mitte wegen leichterer Lenkung in Kauf nimmt.
Interresant.
Jörg kannst Du sagen wo und wann hat das Michelin empfohlen?

Gruß Ronald

Ein Unternehmer, der nicht mehr selbst fahren kann, hat eine ca. 60-65-jährige Hausangestellte,
da diese den 11 CV BN Traction nicht mehr fahren wollte, lies er eine elektrische Lenkung einbauen (Firma Schäfer?) bei Gesprächen bestätige diese, dass mit einem Luftdruck von 2 bar, sie keine Probleme mehr mit der Lenkung habe. Natürlich würde ich bei einer Behinderung erst versuchen einen 11 CV mit dieser Lenkung zu fahren, einfach mal im Forum fragen, oder den ca. Ort angeben, damit ich evtl. mit dem Besitzer einen Termin vereinbaren kann.
Der 11 CV muss eigentlich nur etwas rollen, damit die Lenkung nicht zu schwer geht, deshalb auch das große Lenkrad.

vorne 2,0/ hinten2,2, Überwintern bis  3, aber nicht fahren.

@Der CVC weist daraufhin, dass er keine Möglichkeit hat, die Qualität der Empfehlungen im Forum zu kontrollieren. Wir bitten daher alle Teilnehmer daran zu denken, dass es keinerlei Garantie dafür gibt, dass ein Empfehlung auch wirklich Hand und Fuß hat oder gar zu Schäden am Fahrzeug führen kann.

Es gibt eine Zulassung von der E-EZ Lenkung , vom TÜV Nord, mittlerweile sogar von TÜV Süd. Die Lenkung lässt sich stufenlos einstellen, von original Lenkkraft bis zu sehr leichtgängig. Das Ein-sowie Ausparken in einem Zug ist sehr leicht, wie bei modernen Autos, wer sich Schulter-mäßig ( nach einer OP ) schwer tut, ist es eine angenehme Erleichterung. Wie Daniel Eberli schon mal geschrieben hat, ist es aber nicht sinnvoll diese am Stand zu betätigen, der Lenkmotor hat ein starkes Drehmoment, also auch nur beim Anfahren, Einparken usw..

Der Eibau ist aber nicht so schnell ruck zuck fertig, die Lenksäule muss geteilt werden, die beiden Mitnehmer an die Lenksäule angeschweißt werden, das Steuergerät mit mind. 20 A Sicherung abgesichert sein, das heißt das Stromkabel sollte nicht unter 2,5mm/2 ( eher 4,0mm/2) sein.

Zudem vorher beim TÜV mit der Beschreibung der EZ Lenkung nachfragen, Begründung: OP oder ein Gebrechen, da ansonst das Auto verkauft werden muss da man es nicht mehr fahren kann.

@Ich stelle auch grundsätzlich bei all meinen KFZ den Druck für die höchste Beladung ein.

Deshalb habe ich einen tragbaren Kompressor,

heute 00:04 Zuletzt bearbeitet von Pepe (Heute 00:06)

Schreibe aber 23.46 Uhr, Anzeige 00.49?

Hallo Ferdi, kannst du von den vielen hilfreichen Beiträgen über Reifendruck was verwenden für deine Frage von wegen EZ POWERSTEERING-Lenkung ?.

Ja Ferdi denk dir nichts dabei, das ist hier bekannt das man vom linken Blinker zum Hinterradlager kommt und die Kompression auch mal wechseln soll.

Ja der Umbau muss eingetragen werden, das verlangt der Verkäufer.
Ob es bei dir in der Gegend Probleme gibt mit der Eintragung kann ich nicht sagen, es gibt aber TÜV Nord eine Eine Eintragung sowie TÜV Süd. Ich denke es kommt auf den Prüfer an ob er das Argument akzeptiert: schwer zu lenken oder Schulter OP usw.
Die Lenkung ist sehr sauber gebaut, sehr passgenau und funktioniert sehr gut. Wird in vielen Fahrzeugen verbaut.
Ich hoffe du kannst damit was anfangen.
LG Viktor

Hallo miteinander,

auch an mir nagt inzwischen der Zahn des Alterns. Den Traction bekomme ich nicht mehr in die Garage, ohne anschließend verschlissene Nackenwirbel und Schulter verdreht zu haben. Rückwärts die enge Auffahrt hoch, Volleinschlag links - Volleinschlag rechts - geradeaus, auf 6 Rangiermeter. Kurbeln im Stand nahezu unvermeidbar.

Daher interessiert mich Ferdinands Frage ebenfalls ganz besonders. Einbau bei CAS lediglich ein Terminproblem. Aber ich habe keine Möglichkeit, zuvor eine Probefahrt zu machen.

Daher meine Frage an jene, die diese Hilfslenkung selbst besitzen: Ist eine wesentliche (!) Lenkunterstützung im Stand und Leerlauf (6 Volt/100 Ah mit Hilfsakku 12 V/14 Ah) tatsächlich gegeben?

Noch eine Frage: Was ist, wenn die Lenkhilfe ausfällt? Besteht eine mechanische Verbindung der Lenkspindelhälften?

Ich bedanke mich vorab für jeden brauchbaren Hinweis,
Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

Guten Tag Ferdinand,

Dankeschön für Deine Ergänzungen. Mit CAS komme ich sehr gut zurecht.
Vor 10 Jahren, damals noch CTA, konnte ich mal kurz an einem MA-Auto die Lenkhilfe betrachten. Die Unterstützung im LL war bestenfalls mäßig, allerdings stand der auf 12 V umgerüstete BL auf der Bühne. Daher interessiert mich, wie das inzwischen ausschaut.
Der damalige Umrüstsatz hatte seinen Ursprung/Hauptkomponenten von Mazda. Übertragung zum Getriebemotor erfolgte über eine ca. 10 mm Welle aus vergütetem Stahl. Der Einbau war unauffällig.

Gruesse,
Werner

N'Abend,

die Firma und Werkstatt "CTA" wurde von Hans Brouwers gegründet. Er hat sie an de Graaf verkauft. Nach harscher 'Neuorientierung' (= Ausbluten), blieben noch fünf Männeken oder so übrig und der Werkstattbetrieb sollte geschlossen werden. Daraufhin hat der Mitarbeiter 'Stephan', der dort auch seine Lehrzeit absolvierte, die Firma gekauft. Seitdem firmiert er unter "CAS". Die Werkstatt läuft sehr gut, hochwertige Karosseriebauer machen Vollrestaurationen rund um das Schlüsselloch herum.

"CTA" existiert noch, ist aber im Prinzip nix anderes als ein Teilehändler von Old bis Young.  Hat übrigens auch Josè Frantzen in B. übernommen. -

So wie es ausschaut, werde ich in diesem Jahr opaknochenschonend mit der EZ Lenkhilfe weiterfahren. Der Montagesatz liegt netto bei 2000, die Einbaukosten zwischen 650 bis 1000 Piepen.
Die Montage ist nicht besonders schwierig außer dem Schritt, bei dem im Fahrzeug die Buchse an die Spindel geschweißt werden muß. Mein Leben mag ich nicht meinen Schweißunkünsten anvertrauen, daher bin ich noch auf der Suche und ob 'so'  oder 'so'.

Grüße vom Aachener Land,
Werner

P. S.: Arg still hier geworden, im Forum!

N'Abend Victor,

echten Dank für Deinen hilfreichen Beitrag. Bild 3, das kriege ich nicht so richtig zwischen die Ohren. Der Spannstift ist noch nicht drin?

Beste Grüße ins Münchener Land, falls ich das richtig in Erinnerung habe,
Werner von der Nordeifelkante

Danke für den Händler-Überblick. Das fehlte mir.

P.S.:Schön Dich wieder hier zu lesen.