Kupplung: rupft: 11BL 54: Umrüsten auf Tellerfeder oder original ? (Seite 2 von 3)

Moin,

komm vorbei, ich schraub Dir das ;-))

Dreh die Hohlschraube raus, dann merkst Du, wie der Überzug sich unter Spannung setzt. Von mir aus kannst Du das auch gedrückt oder zusammengedrückt nennen, der Überzug ist ja wie eine Federspirale, kannst Du beispielhaft an einem Fahrradbremszug sehen.
Und ja, der ist dann in der Hohlschraube innen fest, da sollte er ja bereits vor dem Spannen spielfrei anliegen.

Ich glaube fast, das es das gewesen ist. Habe den Halter gradegebogen. War nach vorn gebogen. Hinten dann die Mutter justiert, bis unter leichtem Druck das Seil nach unten ging.

Dann das Seil eingestellt auf etwa 3-4 mm Spiel- die Kupplung kommt jetzt etwas später, erst mittig statt unten. Aber das Rupfen scheint weg zu sein.

Jetzt mach ich mal nen Thread fürs nächste kleine Problem auf....Gasgeben.

Carsten

Die Hülle, sofern gebogen, entkoppelt die Bewegung/Entfernung des einen Halters (am Motor, bzw Getriebe) zum anderen. (an der Karosserie)

Du kannst ohne Veränderung der Inneren Zuglänge beide Halter weiter zusammenführen (dann biegt sich die Hülle halt mehr durch), oder weiter voneinander entfernen. (Nur bis zum dem Punkt wo die Hülle nicht mehr durchhängt, ab da verkürzt sich der innere Seilzug!!)

Bei gespannter Außenhülle mit Bogen nach unten:

a) bleibt so

stimmt!

b) bleibt so

stimmt!

c) das Seil müsste nach wie vor länger werden. Der Halter vorn kommt nach hinten.

NEIN! Nur die Hülle biegt sich mehr durch, der innere Weg des Seiles bleibt gleich!!!!

Ok, aber woher kommt die Entkoppelung ?

Eigentlich kann die Hülle auf dem Weg von grade zu Halbkreis hängend ja nicht länger werden, andererseits ist der Weg auf dem Halbkreis länger als grade in der Mitte durch.

Ist vielleicht die größer werdende Länge als Halbkreis genau so viel mehr, das es das losewerden identisch aufhebt ?

Dann wäre die Hülle sozusagen die Kompensation...

Carsten

So, jetzt ist alles draußen.

Gefunden habe ich eine originale mehrteilige Scheibe. Der Belag fühlt sich an wie Pertinax ? Ist ultraglatt geschliffen, so braun - orangig, halt wie Pertinax.

Stärke noch ca. 9.5 mm, quer rüber gemessen.

Das Pilotlager ist ein 40 x 27 x 12, und rattert. Das ließ sich einfach aus der Schwungscheibe rausklopfen.

Das Ausrücklager fühlt sich noch relativ gut an, aber das würde man mit erneuern. Da ist noch eine Blechabdeckung auf dem Träger mit drei Nietstiften ? Eingesetzt, wie kriegt man die wohl heile raus ? Kanten mit Dremel an die kleinen Köpfe fräsen, Gripzange, ziehen ?

Die 3 Arme am Automaten sehen gut aus. Leicht fühlbare Abflachung am Anlenkpunkt des Ausrücklagers, die gehen sicher nochmal ne Runde.

Also, da bin ich mutmaßlich der erste, der seit 1954 die Kupplung wechselt, die Rechteck - Schrauben an der Glocke waren alle 3 da, und mit Lack, und ohne Kratzer.

Also: was wo bestellen, damit ich den wieder zusammenbauen kann ? Ich glaube, ich müsste nur die beiden Lager besorgen und die Scheibe neu belegen?

Mehr zu den anderen Funden im Motor - Thread...

Carsten

Ich weiß nicht, wie die aktuell am Markt verfügbaren Ausrücklager sind. Zwischenzeitlich Katastrophe, weil keine Axiallager...etwas Richtiges bietet der hier an http://bellemecanique.ch/wp-content/upl … 150WEB.pdf - die Preise sind aber, naja, wahrscheinlich gerechtfertigt. Wenn Dein Originallager noch tut: aufheben!

Das sieht nach einem Radialllager aus. Die Belastungsrichtung ist halt falsch. Die Kugeln drücken auf den Außenrand der Gasse - mit einer zu geringen Auflagefläche. Das hält aber trotzdem eine ganze Zeit. Berichte mal wie das Original-Lager aussieht!

Und das zweite...

"Das Ausrücklager fühlt sich noch relativ gut an, aber das würde man mit erneuern. Da ist noch eine Blechabdeckung auf dem Träger mit drei Nietstiften ? Eingesetzt, wie kriegt man die wohl heile raus ? Kanten mit Dremel an die kleinen Köpfe fräsen, Gripzange, ziehen ?"

Drei mal nacheinander habe ich je einen Nietstift in die passende Spannzange eines Tischdrehbanks eingespannt und am Träger in axialer Richtung "von Hand" gezogen, bis sich der jeweilige Nietstift gelöst hat. So gelingt die demontage ohne spanabhebende Bearbeitung und Beschädigungen an Stift und Träger.

Wenn die Rückseite genau so aussieht, also der Rand nicht höher ist..Wenn Du es in Diesel badest merkst Du ob es noch wirklich gut ist. Neuteile sind nicht unbedingt ein Gewinn!

Warum nicht? Nutzt Dir ja nichts, wenn es im Wohnzimmerschrank liegt. Ich glaube, es ist kein Norm-Lager, sonst könnte man wenigstens eines von einem anerkannten Hersteller nehmen.