Motoraufhängung Umbau auf Silentblock

Persönliche Erfahrung habe ich nicht, erinnere mich aber, daß das beim Daniel-Eberli-Kurs diskutiert wurde (erinnerst Du Dich auch noch, Ludwig?). Da ging die Meinung eher zur Feder als zum Block!

Hallo, Herr Dockhorn,
hab mir mal den in der vorigen Antwort genannten Link angeschaut.
Ich hab - wie Sie ja bei mir gesehen haben - in meinem 11CV BN die seitlichen Federn mit Silentlagern von STRÖDER (E&S)in 56566 Neuwied, Frauenburger Str. 8, Tel. 02631 / 22605, Fax 57594 umgerüstet. Er bietet das Paar für 90 Euro an. Da war aber nicht so viel zu ändern. Eigentlich gar nichts: alt raus, neu rein. Nichts absägen, aufbohren oder so. Nur bei den mitgelieferten kleinen Metallteilchen mit den Schraublöchern, die in die Öffnung eingeführt werden, hab ich die Ecken etwas abgefeilt, damit sie leichter einzuführen waren. Und Sie sind ja mit meinem Wagen gefahren... Bis jetzt funktioniert die Sache sehr gut. Fährt sehr ruhig. Gruß, Günther.

Hallo, Francois,
kann deine Frage nicht eindeutig beantworten, da ich meinen 11CV vor der Gesamtrestaurierung, d.h. von ca. 20 Jahren das letzte Mal mit der alten Federung gefahren habe. Aber just vor zwei Tagen war eben Kalle Dockhorn bei mir und hat da auch meinen 11CV BN, Bj.55, gefahren. Und der hat einen 11BL, Radmodell, und war sehr erstaunt, dass meiner so ruhig lief und vergleichsweise wenig Motorgeräusche zu hören waren. Und gestern hab ich Zündzeitpunkt und Vergaser ("Inspektion" nach 600 km überholtem Motor) noch mal justiert, und nun ist er auch im Leerlauf noch ruhiger und zieht auch noch besser. Also, was den Vergleich angeht, solltest du dich an Kalle wenden. Wie gesagt, bisher bin ich mit meiner Silentblock-Lösung sehr zufrieden. Sie sieht in der Konstruktion übrigens fast identisch aus wie die in dem o.a. Link abgebildete, nur der Durchmesser des dicken Gewindes ist geringer. Gruß, Günther.

Hat sonst niemand Erfahrung damit?! :-(

Tschau Peter
Wichtiger als das Spiel ringsherum, ist m.E. das Zentrieren des Silentbolckes respektive des Motorblockes. Dies geschieht (gemäss Rep.Handbuch "Motoraufhängung einstellen") vom innern des Wagens, nach Ausbau des Silentblock-Gehäuses. Das Justieren erfolgt über die Einstellschrauben der seitlichen Aufhängungsfedern. Dabei ist eine Differenz von 2-3mm ÜBER horizontaler Achse der Karosserie-Öffnung zugelassen.
Wichtig ist auch die Längseinstellung des Silentblockes: Die Kontrolle der Lage des Silentblockes im Gehäuse erfolgt durch das im Gehäuse gebohrte Loch. Nach dem Einbau wird die Distanz vom Gehäuseboden zum Silentblock mittels eines Stäbchens oder einer Schublehre gemessen. Soll-Distanz: 10 +/- 2mm. Passt die Distanz nicht, ist mittels alternativen Gehäuse oder Silentblock die Soll-Distanz zu erreichen.
Diese Einstellungen erhöhen die Laufruhe (auch beim Ein-Kuppeln)

mfg
François