Tankanzeige hängt

N'Abend Frank,

Dein Problem kenne ich. Mein Auto hatte noch die alte, per Verdrängungskolben gedämpfte Schwimmermimik.

Verschiedene Schwimmer aus Sekt- Campagnerkorken brachten Unerfolg.

Kunststoffschwimmer von einem Polo eingesetuzt, auch nix G'scheites weil der Quader aneckte.

Schweren Herzens auf das Billigding der angebotenen Simpel-Nachfertigung umgestiegen und siehe da, funktioniert!

Die Grundeinstellung geht über den Bogen des  Schwimmerdrahtes. Du ziehst den Schwimmer hoch, bis er an die Tankoberseite anstößt. Das ist die Stelle, an der der Zeiger auf 'Voll' stehen muß.

Anmerkung: Bei Arbeiten am offenen Tank auf gute Erdung wegen statischer Aufladung achten.

Viel Erfolg, berichte bitte über Deine diesbeueglichen Erfahrungen.

VGW

So, lieber Werner,

nachdem sich der Austausch wegen Dauerregen ein wenig nach hinten verschoben hat, konnte ich gemeinsam mit meinem Mechaniker den Austausch heute vornehmen. Der alte Geber hatte denselben mechanischen Aufbau wie der Austauschgeber, er hatte also keine „Dämpfungsmechanik“, dennoch handelt es sich wohl um ein Originalersatzteil. Nach ein paar Bewegungen am Schwimmerarm und einem leichten Knacken, ließ sich dieser auch wieder frei bewegen, so dass ich schon versucht war, den alten wieder einzubauen. Wir haben uns dann aber doch für den Austausch gegen das Nachbauersatzteil entschieden, um nicht beim nächsten Tanken vor demselben Problem zu stehen. Der Einbau war insgesamt unproblematisch, obwohl sich der Schimmer wegen des Winkels am Schwimmerdraht leicht in der Tanköffnung verkanntet hat, aber ein wenig Biegen hat hier schnell Abhilfe geschaffen. Jetzt wird wieder alles gewohnt genau angezeigt, also alles so, wie es sein soll.

Nochmal ein herzliches Dankeschön für deine Hinweise!

Viele Grüße und ein hoffentlich überwiegend regenfreies Wochenende

Frank

Lieber Werner,

da habe ich wohl verfrüht Vollzug angemeldet… Bei der letzten Ausfahrt zeigte sich, dass die Anzeige stur auf knapp über 45l. verharrte, also auf dem Stand, den sie nach dem Austausch anzeigte. Insofern lag der Verdacht nahe, dass der Schwimmer sich irgendwo verkantet hat und festhängt. Heute haben mein Mechaniker und ich uns noch mal an den Tankgeber rangemacht und diesen noch mal ausgebaut, nach dem Wiedereinbau hatte es den Anschein, dass alles richtig anzeigt. (28l. bei 180 gefahrenen Kilometern aus dem vollen Tank) Nach dem Volltanken stieg die Anzeige beim „knallvollen Tank“ aber nur auf 40 Liter, das ist natürlich nicht so, wie es soll, ein Instrument, das „nach dem Mond anzeigt“ ist nutzlos und somit ein Ärgernis im elfenbeinfarbenen Tacho… :-(. Wir haben den Tankgeber dann noch mal ausgebaut, angeschlossen und geprüft, wie er außerhalb des Tanks anzeigt, dabei fiel auf, dass, wenn der Schwimmerdraht auf Anschlag gestellt wird, die Anzeige von „Voll“ auf Null springt. Mein Mechaniker vermutet einen Kurzschluss im neuen! Tankgeber. Ich habe eben bei CAS einen neuen bestellt und hoffe, dass es dann geht. Eine Frage habe ich aber noch an dich Werner, du schreibst, dass man den Schwimmerdraht so biegen soll, dass er bei vollem Tank oben am Tank anschlägt, mir ist nicht klar, wie man den Schwimmerdraht im eingebauten Zustand einstellen kann, denn der Draht samt Schwimmer sind doch komplett im Tank verschwunden, so dass man da nichts biegen kann. Hoffe, die Frage ist nicht zu blöd, aber ich möchte es gerne verstehen.

Herzliche Grüße und ein sonniges Wochenende, egal ob mit oder ohne Traction

Frank