Homokinetische Antriebswellen (Seite 1 von 2)

Ich kenne aktuelle Qualitäten der Händler nicht. Da muss man vorsichtig sein.

Wenn Du schon auf homokinetische wechselst würde ich lieber gleich eine "voll-homokintische" nehmen. Auch würde ich darauf achten, dass die Qualität stimmt. Dann musst Du Dich hoffentlich nie wieder um die Wellen kümmern.

Ich bin neulich auf Depanoto gestoßen, der sich im Angebot deutlich von anderen Händlern abhebt. Er nimmt zwar teils stolze Preise, aber ich nehme mal stark an, dass diese ihre Berechtigung haben. Eine Homoki-Welle kostet bei ihm 600 EUR.

Moin,
Ich fahre immer noch die originalen Gelenkwellen und und brauchte Nadellager nie erneuern. Und das seit über 100000 km. Immer schön abschmieren, dann halten die länger als die homokinetischen Nachbauten. Zumal die Gelenkmanschetten von schlechter Qualität sind. Grüße aus Hamburg

Moin
am schlechstetenn sind die Gelenkmanschetten. Erfahrungsgmäß werden diese schnell rissig.Dann haste einen Haufen Arbeit vor dir. Grüße aus Hamburg

Moin,
Ich habe mir vor ca. 10 Jahren Manschetten gekauft die der Länge nach einseitig aufgeschnitten waren. Fett und Kleber waren auch dabei, einfach über die Welle legen zusammenkleben, fertig. Hält schon ewig und macht wenig Arbeit,

moin,
Universal Achsmanschetten zum kleben gibt u.a. bei Ebay in allen Preisklassen. Einfach auf das Mass kürzen und anbringen.
Viel Vergnügen.

Moin Du kannst auch bei Ebay diee hochpreisigen bekommen.

Vielen Dank für die Tipps.
Zusammengefasst heißt das

Homokinetische Wellen mit zwei Gelenken sind besser,
Problem sind nicht die Gelenke  sondern die Manschetten.
Wie gut die sind merkt man im Betrieb und wenn sie aufreissen montiert
man neue.

Das hilft mir weiter
Beste Grüße
Jürgen

Guten Tag allerseits

Danke Rolf, völlig klar, alte Wellen bekommen besser keine Manschetten.
Die Manschettenfrage wird nur bei hoki Wellen relevant.

Allen einen guten Rutsch in ein hoffentlich besseres
Oldtimerjahr

Jürgen

ist zwar vom 2CV aber so sehen die da aus: https://www.2cv-wiki.de/index.php?title … reuz-1.jpg

Gutes neues Jahr Euch allen,
mein Traction Bj 56 hat an den Antriebswellen zwei Kreuzgelenke. Eines getriebeseitig und das andere an der Radnabe. Getriebeseitig braucht es keine Manschette. Original ist das Gelenk an der Radnabe mit einer Metallhülle und anschließend mit einer Manschette versehen. Während der Fahrt, gerade hier auf dem Land würde sonst sehr viel Dreck in die Wellen kommen. Wohl wegen dieses Schutzes sind meine Kreuzgelenke top in Ordnung und auch noch original.
Grüße aus dem trüben Hamburg

Das sind aber Doppel Kreuzgelenke aber keine Homokinetischen Gelenke.

Ich weiß es sehr wohl besser.

Es war die Frage nach einem Bild von einer homokinetischen Welle mit zwei Gelenken, eins Radseitig und eins Getriebeseitig.
Ein sog. "Doppelkreuzgelenk" verhält sich wie ein Gelenk uns ist damit laut Definition  keine Welle mit zwei Gelenken.
Früher gab es am 2CV an der Radseite nur ein Kreuzgelenk. Das führte bei Kurvenfahrten zu einer ungleichmäßigen Übertragung der Drehbewegung. Es "ruckelte", und zwar beträchtlich. Ich selbst hatte so eine Ente. Später hat man dann die Doppelkreuzgelenke eingeführt. Die heißen auch "Gleichlaufgelenke", weil sie die Drehbewegung über den gesamten Lenkeinschlag gleichmäßig übertragen