Restaurations-Tagebuch (Seite 28 von 28)

Andere Sache, was haltet ihr davon ein Massekabel von der Batterie an die hintere Seite des Motors zu schrauben, da befindet sich ein stabiles Stahlblech, an dem der Motor herausgehoben werden kann.
Das Blech ist mit zwei großen Schrauben am Motorblock befestigt wo man gut ein flaches Massekabel anschrauben könnte und die Verbindung von Batterie zu Motorblock wäre extrem kurz.
LG
Wolfgang

Aktuell geht ein langes Massekabel von der Batterie nach vorn links und ist mit einer langen Schraube der Traverse, die das Getriebe trägt, mit der Karosserie verbunden.
An der gleichen Stelle ist ein kurzes Massekabel verschraubt, das dann an den Motor geht.
Der Strom für den Anlasser muss damit durch eine Kabellänge von ca. 150cm.
Ich wollte das lange Kabel so lassen und parallel dazu ein zweites Kabel von der Batterie direkt an den Motor legen das dann vielleicht 40cm hat.
Die Frage ist nun wie verbindet man im Idealfall die beiden Kabel mit dem Poltrenner?
Die beiden Kabel in einem dicken Kabelschuh zusammen quetschen und dann noch verlöten oder die beiden Kabel einzeln in Kabelschuhen fixieren die dann beide am Poltrenner festgeschraubt werden?

LG
Wolfgang

Hatte ich mir eigentlich auch so gedacht, es ist einfach flexibler.
In der Zwischenzeit hab ich mir ein billiges Batterietestgerät (BM550) für 17 Euro zugelegt und mal die alte, noch eingebaute, Batterie getestet.
Es hat 198 Ampere als Strom ermittelt, den die Batterie noch liefert. Bei der Messung des Anlassstroms hatte ich als unteren Wert ja 200A gemessen.
Das stimmt dann ja recht gut überein, und ist wohl der Strom den die alte Batterie mehrere Sekunden noch liefert.
Die neue Kohlen für den Anlasser sind inzwischen auch eingetroffen aber bei dem Wetter hab ich keine Rechte Lust zum Schrauben.
Die neue Batterie ist auch noch nicht gefüllt, so lange ich nicht damit fahren kann macht es ja keinen Sinn!
LG
Wolfgang

Hallo zusammen,
so langsam fängt wieder alles an zu blühen, man wird morgens immer früher wach und da gehts dann auch peu a peu mit dem Schrauben los.
Habe eben die alte Batterie ausgebaut, die Befestigungsschraube am Motor abgeschraubt an die das Masseband soll und den Raum für die neue Batterie zur Sicherheit nochmal ausgemessen.
Was soll ich sagen, die neue Batteie sollte von den Maßen immer noch passen! ;-)
Jetzt bin ich am Überlegen bezüglich Masseband und Anschluss an den Enden.
Am Motor ist es eine M10 Schraube.
Der Batterietrenner hat eine Bohrung mit 7,3mm.
Das alte Massekabel, dass ja zusätzlich zum neuen, bleiben soll hat außen an der Isolierung eine Dicke von ca. 13mm.
Das Masseband möchte ich, um etwas Luft zu haben, 450mm lang kaufen.
Massebänder mit 70mm² habe ich einige gefunden, das sollte ja absolut ausreichen und 95mm² ist nicht erforderlich.

Das Masseband müsste also an einem Ende eine Bohrung von 10mm und am anderen Ende von 8mm haben.
Die Bändern, die ich gefunden habe sind an beiden Enden verzinnt und haben eine Bohrung von 10mm.
Eigentlich hätte ich an beiden Enden gerne Kabelschuhe aber für den Querchnitt habe ich nur die Rohrkabelschuhe zum Quetschen gefunden.
Die Frage ist jetzt lötet ihr da die Bänder da ein oder habt ihr Zangen zum Pressen verwendet?
Zur Not hätte ich eine Standpresse da aber zum Zusammenpressen der Schuhe braucht man bestimmt noch passende Backen oder?

LG

Wolfgang

Hallo Wolfgang,
Das Masseband wird von alleine alt, musst halt etwas warten.
Das der Motor bei Vollgas und bei höherer Geschwindigkeit rauh läuft, ist normal.
Ist halt ein Langhuber der lieber gemütlich läuft.