Frontblinker, orange (Seite 1 von 2)

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Blinkt nun deutlich sichtbar orange, ist ansonsten unsichtbar und der Strommehrverbrauch ist mit 1/3 Watt vernachlässigbar klein.

Grüße vom Regenrand,
Werner

LEDs beispielsweise Conrad 184473.
Widerstand: 6 Volt: 68 - 82 Ohm, 12 Volt: 180 - 220 Ohm.

Gruß,
Werner

Hallo Leute,
alles gut und schön. Doch die Blinkanlage wird vom Blinkrelais gespeist, dort ist ein Bimetallstreifen für den Blinkstrom zuständig. Fließt kein Strom oder nur sehr wenig wie bei einer LED-Anzeige, funktioniert das Ganze nicht! Jeder hat vielleicht schon mal erlebt, dass eine Lampe von den zweien am Auto defekt ist, dann stimmt die Blinkfrequenz nicht mehr. Es muss Strom fließen! Entweder eine 15 Watt Lampe parallel zu den Leuchtdioden oder ein elektronisches Blinkrelais in den Wagen bauen! Ich habe in solchen Einbaufällen die Glühlampe in orange Glasmalfarbe getaucht (an Reserve denken), dann kann das Blinkerglas weiß bleiben.

Viel Spaß beim Lampentauchen
Ulrich

Hallo,
ich habe noch etwas vergessen. Ein Lampengehäuse für 3 Watt darf nicht mit 15 Watt oder mehr beaufschlagt werden. Es hält die Lampenwärme nicht aus und geht daran kaputt. 3 Watt sind  für Blinker auch nicht zugelassen. Led`s brauchen nur einige Milliampere, sie könnte man in solch ein Gehäuse einbauen, doch stimmt dann die Leuchtfläche noch? Ich glaube nicht!
Es sollte immer auch alles TÜV-Gerecht sein!

Viele Grüße   Ulrich

Der von mir für die Ente favoriiserte "Blinker" ist äußerlich identisch mit dem Blinker auf dem Kotflügel des VW-Käfer. Von daher dürfte die Wärmebelastung einer 15-Watt-Birne nichts ausmachen, denn im Käfer geht das ja auch.
Mein "Blinker" scheint allerdings irgendwo als Standlich verbaut worden zu sein, ich vermute mal Italien. Die weiße Soffitte ist nur etwa 20mm lang, entsprechend die Halterung im "Blinker", dahinter ein kleiner Reflektor. Die Idee mit der LED kommt mir da gerade recht. Ich werde mal experimentieren und ggf. beim TÜV vorstellig werden.
Gruß, Harald

Hallo miteinander, noch ein paar erhellende Hinweise.

Da die "Minuterie" ein ablaufendes mechanisches Uhrwerk ist, das dabei den Blinkerkontakt öffnet und schließt, ist es egal, wie die ohmsche Last ist.

Bei Blinkanlagen, die per Schalter über ein Relais mit Bimetallkontakt oder Heizfaden gesteuert werden, ist diese Last bei ausschließlich LED-Betrieb zu gering. In diesem Fall muß quer ein Lastwiderstand darübergelegt werden.

Die Wärmeabstrahlung von 15 - 18 - 21 Watt Glühbirnen ist auch in engen Blinkergehäusen nicht relevant, da a) die Blinkfrequenz die tatsächliche Glühzeit auf etwa 50 % reduziert und b) zudem die Blinkphasen ohnehin nur kurz sind.

Wenn man dem TüV-Mann sagt, dass unter dem Blinkerglas Leuchtdioden sind und fragt, ob man das darf, dann muß der Mann, da es sich nicht um eine geprüfte Lichteinheit handelt, 'nein' sagen. Wenn man ihm nichts sagt, dann sieht er natürlich auch, dass die Signalwirkung auffällig hell ist und denkt vermutlich still für sich, dass da jamand vielleicht mit Leuchtdioden nachgehölfen hat, um die passive Sicherheit zu erhöhen ...

Zurück zu den einzelnen Leuchtdioden. Nein Harald, 2 Stück sind natürlich erheblich schwächer als eine optimal geheizte 18 Watt Glühbirne. Zumal diese LEDs mit 360 Grad abstrahlen. Ich habe das bei meinem 6 Volt 11-er als Ergänzung gemacht.

Alternative ist die Bestell-Nr. 183253. Das sind orange 10 mm LEDs mit hoher Belastungsfähigkeit, die auch einen guten Schuß Überlast kurzzeitig vertragen. Deren Lichtabstrahlung ist allerdings gebündelt, d. h. sehr starke Signalwirkung nur wenn direkt in den Kegel geblickt wird, seitlich ist jedoch bei Tageslicht nicht viel erkennbar. (Bietet sich eher als Ergänzung der hinteren Blinker an.)

Weitere Alternative ist die Hochleistungs-LED 180005. 5 mm, 75 Grad Abstrahlwinkel, 100 mA (!). Allerdings tageslichtweiß, beim Nachfärben geht Lichtleistung verloren. (Diese habe ich als Ergänzung im Bremslicht.)

Wichtig: Die eingangs angegebenen Widerstandswerte beziehen sich nur auf den dort beschriebenen LED Typ. Andere LED benötigen andere Widerstände.

Die beste Lösung zur LED-Ergänzung wären SMD-Bauteile. Aber damit bin ich nicht fit genug, um verlässliche Tips geben zu können.

Helle Grüße vom Aachener Land,
Werner

wenn ich das hier so lese dann arbeitet Ulrich wohl beim Tüv....?  Einfach zu viel "Angstmacherei" um "eventuele" Folgen (oder so) eines Blinkers. Ist doch Quatsch und Moralpredigt"......

Hallo Fans.
ich arbeite weder beim TÜV noch mache ich sonst etwas Ähnliches.
Die rote 07-Nummer ist von der Politik schon auf 30 Jahre hoch gesetzt worden, weil viele " Oldtimerbesitzer?" mit ihren Gurken Probleme erzeugt haben. Man sollte sich also an die Gesetze halten, dann klappt es auch mit der Oldtimerei!
Ein H-Kennzeichen ist auch nicht für jeden Blödsinn gut. Damit muss man ja auch alle 2 Jahre zur Überprüfung - und das ist gut so!
Mir persönlich ist es ein Greul, wenn ich verbastelte Autos sehe, die von ihren Besitzern verschlimmbessert worden sind!
Ich sagte ja schon - an die Decke hängen.

Nochmals alles Gute und ein baldiges Frühjahr zum Fahren
Ulrich

Hallo zusammen,

auf den TÜV gesc..? Nich doch... Es mag ja sein, dass man nach viel arbeiten und basteln ein LED Licht besser sieht. Nur rein rechtlich sieht anders aus. Die für den Traction Avant erhältlichen Blinker haben irgendwann einmal eine Abnahme hinter sich bringen müssen. Bei dieser Abnahme haben sie eine "Allgemeine Betriebserlaubnis" bekommen. Diese ist aber nur vorhanden, wenn die Baugruppe noch so eingebaut ist, wie sie als Baugruppe abgenommen wurde.
Bei Änderungen erlischt die Betriebserlaubnis. Wenn also was passiert, und sei es nur eine Kontrolle durch die "Rennleitung" oder beim TÜV, steht ihr da mit herunter gelassener Hose... Und wer will das schon...

Übrigens erlischt mit der Betriebserlaubnis des Bilnkers auch die Betriebserlaubnis eueres Fahrzeuges...

Ölfingergruß
Stephan

Hallo zusammen.

Ich habe mein CITROEN  11CV BF  auf 12V umgebaut und habe jetzt das Licht  wie jedes andere Fahrzeug aus den 80 - 90 ziger Jahre, wer das macht bekommt mit dem TüV und Polizei keine Probleme. Natürlich braucht man anständige Reflektoren oder versucht es mal bei den Blinkern mit etwas Alufolie das wirkt  Wunder wie hell der Blinker ist!
Grüsse aus KA
R.Stefan

wir sind ja keine dumme Kinder mehr und wenn wir etwas tun das wissen wir auch was!   .....und brauchen keine "hinweise".

Hallo TARANTEL und andere Forumsteilnehmer,
so viel ich weiß, hat sich FT Tarantel erst vor einigen Wochen mit Bitten um irgendwelche Auskünfte an dieses Forum gewand.
Es wird hier, soweit es möglich ist, doch alles korrekt beantwortet. Also ist ein Hinweis auf mögliche, nicht zu wollende Auswirkungen doch angebracht!
Ja, und damit sind wir auch bei den Fahrzeugen, die von ihren Besitzern aus ihrer Sicht veredelt worden sind.Diese Fahrzeuge sollten einen, für alle Beteiligten auch TÜV und Polizei, annehmbaren Zustand haben! Sonst gibt es Ärger, das gilt nicht nur für tiefer gelegte Golfs, sondern auch für Oldtimer. Außerdem verlangt, das habe ich aber schon mal gesagt, die Zulassungsbehörde einen annehmbaren ORIGINALZUSTAND!
Es ist für alle Fans doch nur von Vorteil, wenn man das beachtet.
Also runter von der Palme und den oder die Lieblinge in einen solchen Zustand versetzen, dann gibt es Spaß und kein Meckern!
Noch eins: Oldtimer sind Fahrzeuge, die laut Definition zur Erlangung irgendwelcher Sonderrechte, nur gelegentlich benutzt werden und entsprechend bewegt werden.
Da braucht man keine Sicherheitsgurte, kein ABS oder sonstige Hilfen, auch keine besonders heftig strahlende Lampen. Es langt ein einmal zugelassener Zustand, der sollte aber in Ordnung sein! Verbesserungen in der Lichttechnik sind ja ok, wenn sie nicht das Erscheinungsbild verändern und den Vorschriften entsprechen. Siehe letzten Beitrag von Ulli Franken.
Ich sehe das so und handle danach.
Meine Fahrzeuge werden nur bei entsprechenden Wetterverhältnissen bewegt. Das heißt, wenn dicke Suppe ist oder ähnliche Verhältnisse sich ankündigen, fahre ich mit modernen Autos. Komme ich trotzdem in solche Zustände, verhalte ich mich endsprechend. Man braucht also nicht auf mehrtägige Touren verzichten!
Ein 11er hat in der Regel keine wassertauglichen Reifen, keine Hochleistungs-Scheibenwischer, keine 100% wasserdichte Motorelektrik, und so ganz ist der Rest vom Auto auch nicht wasserdicht. Die Belüftung und Entlüftung, sowie die Heizung lassen auch zu wünschen übrig. Auch nagen längere Regenfahrten an der Antriebstechnik mit ihren vielen Schmiernippeln!
Das sind die zu beachtenden Dinge bei einer Oldie-Tour!

Viele Grüße   Ulrich