Getriebeärger

Hallo Mani,

fahr mal rückwärts, wie laut ist es dann?
Ich denke mal, dass eines der beiden vorderen Zahnräder, oben oder unten (3. Gang) innen vorne am Gehäuse schleift.
Wenn Du im 3. Gang fährst, geht der Flankendruck nach hinten, das Zahnrad schleift nicht mehr.

Dass die Ankurbelmutter sich löst, kommt relativ oft vor, auch die Mutter auf der unteren Achse. Liegt nicht unbedingt am Sicherungsblech, denn die Nase reißt schon beim festschrauben ab. Vielmehr haben sich Scheiben und Anlaufflächen im Getriebe abgenutzt, so dass Spiel entsteht.
Es gibt auch dicke Sicherungsbleche in Original-Stärke.

Die zusätzliche Anziehscheibe zwischen Mutter und Sicherungsblech ist irgendwann entfallen, ich bau sie schon seit Jahren sowohl oben als auch unten wieder ein. Gibt es z. B. von Sachs-Moped-Motoren oder von SKF ANWG 253505.
An das Gewinde der Mutter kommt Schraubensicherung, dann kann man später sehr gut feststellen, ob sich die Mutter gelockert hat oder zuviel Spiel auf der Getriebewelle ist.

Wenn Du den Lagerdeckel abgenommen hast, kann das montierte Lager nach vorne Spiel haben, da das Lager vom Deckel in seine Position geklemmt wird. Dazu ist im Deckel eine ca. 2 mm tiefe Nut. Es gab aber untere Lagerdeckel ohne Nut, dazu passend Lagerkäfige, deren Blechrand 2 mm dicker waren.
Wenn nun bei einer Reparatur ein alter Lagerkäfig mit einem neuen Deckel verbaut wurde, hat das Lager auch im eingebauten Zustand schon 2 mm Längsspiel, dazu noch das Spiel vom Verschleiß. Macht nicht wirklich Spaß, danach lange zu suchen.

Winklige Grüße, Ulli

HAllo Uli,
ebenfalls vielen Dank. Mittlerweile habe ich den Deckel aufgemacht. Wie gesagt, die Mutter war lose. Das Sicherungsblech total verformt und die Nase beim Festziehen verbogen. Zwei Zähne eines Zahnrades (2.Gang ?) sind abgebrochen, daher die bleibende Geräuschkulisse. Sehr ärgerlich. Auf den Bilden habe ich zum Vergleich das Originalblech, welches 1,5 mm Stärke aufweist und sich offensichtlich beim Anziehen nicht verformt. Ich habe es so aus einem originalem ungeöffneten Getriebe herausgeholt.

Sieht nach einer Revesion aus, habe noch eine intaktes Getrieb mit geplatzeten Gehäuse, aus zwei mach eins.

Hallo Mani,

eher ungewöhnlicher Schaden, da die Zähne in der Getriebebox eigentlich ewig halten (im Gegensatz zum Teller-/Kegelrad).
Das passiert eigentlich nur, wenn Dein Zahnrad 2. Gang Metallteile, die sich woanders gelöst haben, "fressen" musste, also zwischen die Zahnflanken mit dem korrespondierenden unteren Zahnrad gekommen sind. Die Zahnflanken platzen dann weg.

Wäre mal hilfreich, wenn Du nach dem Zerlegen Bilder von den Teilen hier einstellst, die lose im Getriebe lagen.

Noch mal zu den Sicherungsblechen:
Auch mit der originalen dickeren Version ist das so eine Sache. Es gibt 2 Versionen, eine mit einer Nase für die untere Welle mit dem Kegelrad und für die alten oberen Wellen bis Juli 1948, und eine mit 2 Nasen für die neue obere Welle ab Juli 1948 (selbe Bestell-Nummer der Welle !). Diese Sicherungsbleche mit 2 Nasen scheren nicht so leicht ab. Warum man der oberen Welle 2 Nuten für das Sicherungsblech gegönnt hat, der unteren aber bis Produktionsende nur 1 ??
Meine eigenen Kegelradwellen haben daher jetzt 2 Nuten, da kann ich das Sicherungsblech 611.007 verwenden.
Auf dem Bild sieht man links ein altes Sicherungsblech mit einer Nase (Pfeil), natürlich verbogen, und daneben die neue untere Welle mit 2 Nuten und aufgestecktem Sicherungsblech.

Winklige Grüße, Ulli