32 PICB statt 32 PCIB?

Ah, interessant, daß ich nicht der einzige bin, der es mal probiert hat. Deine Erfahrung, Pepe, kann ich durchaus bestätigen; der Kaltlauf muß nur so 2, 3 Minuten lang tun. So gesehen wäre es aber für Dich (Du hast den 32 PICB noch drauf?) und für mich interessant, ob jemand einen Tip hat. Zu fettes Gemisch, da sollte sich doch was dran machen lassen?

Tja das teil wurde halt ursprünglich für mercedes und borgward verwendet.
Erstaunt mich ein wenig das dein vergaserspezialist ohne spezifische rückfrage das nach deinem wunsch überholt hat.
Mein haus und hof mechaniker hätte gesagt: vergiss es.

Liegt möglicherweise am Sprit, genauer gesagt am Alkoholanteil desselben. Der wurde über die Jahre immer weiter angehoben. Wäre ja nicht weiter tragisch- aber der Alk hat eine höhere Verdampfungswärme als Benzin.
Heißt: Der Drecksstoff entzieht seiner Umgebung- dem  Vergasergehäuse- mehr Wärme als die gute Benzinmischung, für die der Vergaser einst ausgelegt wurde.
Folge: Vergaservereisung!

Bei meiner Kaffeemühle äußert sich das so:
Super Kaltstart mit voll gezogenem Choke (voll eben je nach Außentemperatur), nach etwa 30 Sekunden Stottern und Absterben in jeder beliebigen Chokeposition. Mit sachten Gasstößen kann man den Motor am Laufen halten.
Wenn er ausgeht, kann ich sofort wieder starten- die Wärme kriecht innerhalb von Sekunden von unten hoch und taut den Solex ratzfatz auf.
Beim Fahren alles chiko, und der Choke kann tatsächlich nach ca. 2 Minuten ganz 'rein. Dann keinerlei Probleme mehr.
Das Phänomen tritt erst ab so etwa 10°C auf, und wird mit fallender Temperatur stärker.
Den Tipp hat mir ein alter VW-Werkstattmeister gegeben, der auch viel mit Vergasern von KdF-Oldies zu tun hat. Sind ja auch Solex, und das Problem gibt es da auch.
Abhilfe wäre ein (häßlicher) Schlauch vom Krümmer vor den Luftfilter, dann kann der Motor schon nach wenigen Sekunden angewärmte Luft einatmen.

Salut   Rolf

Ich habe das Problem gleichermaßen mit Original und Replika Vergaser.

Warum nicht eine kleinere Düse ausprobieren? Nur könnte das es bei sehr tiefen Temperaturen Startprobleme bewirken, weil dafür die Anreicherung dann nicht mehr passt.