Neuankömmling mit Fragen

Hallo Jan,
zum Dach kann ich Dir schon mal ein paar Worte schicken. Die Dächer kommen an der Kante öfter hoch, da im Laufe der Zeit Feuchtigkeit zwischen die Bleche dringt und das Blühen beginnt. Wenn Du Deinen Wagen komplett lackieren lässt, kannst Du Dich auch an das Dach machen - so sieht man es halt und Du wirst öfter Mal den schlauen Kommentar hören, dass Dein Wagen früher bestimmt mal ein Schiebedach hatte...
Mit dem Lack solltest Du im Auge behalten - die Lackablösung bei meinem Wagen - zum Glück nur wenige kleine Stellen - kamen nach ca. drei Jahren und waren nichts anderes als "Blühende Landschaften". Also wurden die Stellen noch Mal gemacht und dann war Ruhe. Vorher hatte ich mir auch vom Lackierer eine schöne Geschichte erzählen lassen: "Das ist der alte Lack, der verträgt sich nicht mit dem Neuen." War Blödsinn, die eingeschweißten Bleche hatten starken Rostbefall und liegen heute noch bei mir im Schrank.
Viel Spaß mit Deinem Neuerwerb - kleine Geschichten gehören.
Viele Grüße
Ralph

Hallo Jan,

ich kann ein paar Antworten beisteuern.

1. Perfo bedeutet die Bezeichnung des Traction-Motortyps, der vor dem letzten Motortyp, dem sogn. 11D-Motor bei der Traction verbaut wurde.
Anbei eine Tabelle aus der Du sehen kannst, welche regulären Motoren bei der Traction ab Baubeginn verwendet wurden.
Es gab nach meiner Kenntnis bereits damals und natürlich auch heute Motorumbauten bei der Traction. Dabei werden überwiegend Motorkomponenten verwendet, die in dem/den Nachfolge-Autos (ID 19, etc.) verwendet wurden. Ziel dieser Umbauten: in der Regel Erhöhung der Leistung, um etwas schneller fahren zu können um z.B. die Traction als Alltagsauto einzusetzen oder auf der Autobahn besser mitschwimmen zu können.

2. Falls Du das Blechlein meinst, an dem dann auch der Feststellmechanismus sitz, gehe ich davon aus, das das Blech die Haube in aufgeklapptem Zustand besser stabilisieren sollte. Das Blech war bei meinem Auto nicht ringsherum angeschweißt, sondern nur zur Mitte/Mittenscharnier angepunktet. Zwischen Haubenblech und Verstärkungsblech befand sich bei mir eine Art fest eingebauter Lappen. Dies ist ein Nest des Rostfraßes und hatte bei mir eine Haubenseite bereits durchgerostet. Bei der Erneuerung habe ich das Haubenblech nicht komplett festgeschweißt, sondern nach Rostschutzpinseln mit SIKA-Flex aus der Tube verklebt/vesiegelt.

3. Hier kann ich nur sagen, daß bei meinem Auto das eingesetzte Dachblech nicht auffällig war. Stattdessen aber die Regenrinne. Hier mußt Du sorgsam abdichten, falls Du neu lackierst.

4. Ich rate von VA-Auspuffen ab. Die Schwarzblech-Abgasanlage, wie es Sie bis heute bei unseren Teilehändlern im Nachschub gibt, ist völlig ausreichend. Außerdem klingt sie authentischer. (Eine Traction patscht und blubbert im Stand am Auspuffrohr vor sich hin und das ist ein Kennzeichen für einen richtig eingestellten Motor.)

5. Zum Lack: in den Fünfziger Jahren wurden die Tractionen nicht mehr mit Nitrolack, sondern bereits mit Kunstharzlack lackiert. Meist weisen Pickelbildungen darauf hin, daß Rost aus dem Blech von unten nach oben drängen. Müßte man mal anschleifen bis aufs Blech um eine richtige Diagnose zu stellen.

Viel Spaß wünsche ich Dir aber trotzdem mit Deinem neuen "Baby". Übrigens - suche doch mal den CVC-Stammtisch vom LB 6-1 in Geisenheim auf. Dort triffst Du auf versierte langjährige Citroen-Spezies. Von Mensch zu Mensch lassen sich Fragen viel besser als hier im Forum beantworten. Infos zu dem Stammtisch findest Du auch hier auf diesen Seiten unter der Rubrik "Club"

Viele Grüße
Peter Mävers

hallo Jan, Glückwunsch und herzlich willkommen. Wenn Deine Erfahrung zwischen Jaguar und Fiat liegt, kann ich Dir versichern: Der 11 CV ist gutmütig und hat nur positive Seiten. Der LB 6 mit der Klose Familie ist zu empfehlen, Helmut, sein Bruder Günter und sein Sohn Sven sind Profis.
1. An der Haube habe ich mir Abstandhalter gebastelt, damit sie nicht verrutscht. Das lose Teil unter der Haube habe ich mit Karrosseriekleber an einer Seite flächig verklebt.
2. Ich würde erst mal viel mit dem Auto fahren und mir dann Gedanken um den Lack machen. Theoretisch könnte man mit einem Minischleifer an einer Stelle mal auf Erkundung gehen und das Loch anschließend verschließen.
3. Zum Motor wurde schon einiges gesagt. Ob man auf Originalität steht, oder DS Komponenten bevorzugt, ist Geschmacksache.
4. Auspuff - flex ein Loch rein und hole das klappernde Teil raus. !?
Frankfurt ist nicht weit von Bingen weg. Wenn das Frühjahr naht kannst Du ja mal hier vorbei schauen, oder Dich bei einer der Aktivitäten des LB 6 sehen lassen. Meine email "martinbingen@kabelmail.de"
Viel Spaß mit dem Gefährt Martin Werner aus Bingen (Rhein)