Welle defekt...... (Seite 1 von 2)

Hallo Tarantel,

da Du von Kreuzgelenken schreibst, unterstelle ich erst mal, dass es sich noch um die Original-Wellen und nicht um homokinetische Wellen handelt.
Falls Originalwelle: Kannst Du die tatsächlich selber zerlegen (lassen)? Da muss der Zentralbolzen raus, das geht nicht ohne Spezialwerkzeug. Ggfs. habe ich noch einen Wellenstumpf.
Falls homokinetische Welle: Da bräuchte ich mal ein Foto von der Welle, dann kann ich Dir sagen, ob ich Dir einen neuen Wellenstumpf besorgen kann.
Metallaufspritzen und auf Maß schleifen wird kaum günstiger als ein neuer Wellenstumpf.

Aber mal was anderes: Es gab da mal Radlager, die nicht die richtigen Maße hatten. Kannst Du mal Bilder von dem Radlager hier einstellen?

Winklige Grüße, Ulli

das Radlager war Orginal. Habe mir neue bestellt und die sind von der bezeichnung gleich. Ist den das Teilstück von dir auch noch wirklich einwandfrei? Die meisten sind ja schon am konus eingelaufen.

moin
ich bräuchte ja nicht die ganze welle: zu teuer. Wenn dann nur das endstück aber das lohnt sich ja für dich nicht. Muss dann wohl bei meiner was aufschweissen.

Hallo,

da liegst Du aber falsch, Tarantel hat es schon richtig eingezeichnet, siehe Foto unten. Ich hab die Distanzbuchse mal oben zwischen die Lager geklemmt, damit man die Abstände und Einfräsungen genau sehen kann.

Das mit den 17 mm breiten äußeren Radlagern ist auch nicht ganz richtig. Die gab es original nur bis Juni 1953 mit der 36 mm breiten Distanzbuchse. Danach gab es serienmäßig immer die 19 mm Lager mit der 34 mm breiten Distanzbuchse. Viele Traction sind schon in Frankreich auf diese breiteren Lager umgebaut worden. Ich habe in fast 30 Jahren nur an 3 Vorderachsen Radlager mit 17 mm gefunden.

@tarantel: Du kannst diesen Achsstummel gerne haben. Ich kann Dir auch noch Fotos ohne die Lager schicken, damit Du die Lagersitze genau begutachten kannst.

Winklige Grüße, Ulli

Hallo Ulli,
ich habe einen 1949 BN. Bei dem waren 17er Lager eingebaut und diese Lager sind vom Schäfer auch angeboten worden. Auf Empfehlung von alten Hasen im Münchner Raum, montierte ich aber 19er Lager , auch die vom Klaus  Schäfer. Das ist aber auch  schon wieder viele Jahre her. An Achsen vom 11er habe ich nur meine in den Händen gehabt. Sonst gab es keinen 11er. Ich kann da nicht mit reden, wenn es um Stückzahlen geht. Also nichts für Ungut.
Ich fahre auch keine speziellen Ölmischungen und mich jucken auch keine Superkolben und sonstigen Kram, mein Wagen rollt und das seit vielen Jahren!

Viele Grüße

Ulrich

Hallo Mani und Mitleser,

das Materialauftragen klappt, richtig gemacht, absolut problemlos. Zu meiner Zeit bei Ford wurde das, bei Achslagersitzen, die in der Produktion unter MIN-Maß geraten waren, standardmäßig per Flammspritzen mit Molybdän und anschließendem Naßschleifen auf SOLL-Maß gemacht.

Grüße,
Werner

habe die welle jetzt zerlegt. Brauche doch eine komplette! Das eine kreutzgelenk "gnaddelt" auch schon herum. Tja bitter was so alles zusammen kommt.......

Hallo Tarantel,

wo wohnst Du denn? Könntest Dir evtl. bei mir ne gebrauchte Originalwelle aussuchen. Schreib mir ne Mail (hinterlegt) oder gib mal Deine Tel. Nr. oder Mailadresse.

Winklige Grüße, Ulli

komplette intakte welle habe ich, würd sie gerne loswerden. meld dich bei Bedarf.

Hallo, hatte das gleiche Problem mit meiner Antriebswelle. Dummerweise bemerkte ich erst bei der montage, daß ein zu großes Spiel übrig blieb. Wieder zerlegt tauschte ich den äußeren Achsstummel gegen einen beim Händler gebraucht gekauften aus. Es war ein großer Arbeitsaufwand, erst einen Abzieher abändern um den sehr festsitzenden Führungsdorn herauszubekommen, um ihn dann nach  tauschen des Kreuzgelenkes mit der Presse wieder einzusetzen. Fazit für mich, diese Arbeit mache ich nicht mehr.

Hast Du das Rep-Buch? Dort ist ein Werkzeug gezeigt, ohne das es wahrscheinlich nicht geht.

Ich wäre mit dieser Annahme vorsichtig. Ich habe schon viele gefressene Koni gesehen gesehen. Unmöglich ist das Drehen der Welle also nicht. Und wenn sie sich dreht, dann sollte sie die Mutter wenigstens fest- und nicht losdrehen. Sonst ist mal schnell das Rad weg. Laß es. An dieser sicherheitsrelevanten Stelle sollte man nichts ausprobieren.