Gelegentliches Bocken eines 11ers

Habe die selben Probleme gehabt. Der Vergaser PBIC32-34 müsste m.e. überholt werden. Der Flansch sollte geplant mit einer neuer Fussdichtung eingebaut werden. Die Beschleunigerpumpe sollte neue Gummimembrane bekommen. Für einen optimalen Leerlauf (6 Volt Anlage), die Zündelektrode auf 0,8 - 0,9 aufbiegen. Grosse Hilfe brachte auch eine elektronische Zündeinrichtung.
Weitere Fragen gerne an joerg.vowe @t-online.de (Habe speziell 11 CV von 1986 - 1996 repariert in Deutschlands nördlichster Oldtimergarage) "Citroen Mastropaolo". (leider verstorben)

Hallo Friedrich,
schau' doch mal bei Nacht und Nebel bei laufendem, kaltem Motor unter Deine Haube. Könnte sein, dass sich da Zündfünklein ausserhalb des Motors tummeln und z.B. zwischen Zündkabel und Schaltgestänge promenieren. Wenn sich dann die Feuchtigkeit bei steigender Motorentemperatur verflüchtigt hat, verschwindet der Spuk wieder.
Wenn dem so wäre, würden wohl neue Zündkabel Abhilfe schaffen.
Viel Erfolg und herzlichen Gruss
Daniel Eberli

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Daraufhin habe ich die gesamten Widerstandskabel durch nomale "ohmfreie" Zündkabel mit Kupferseele ersetzt. Die Winkelstecker der Verteilerkappe nicht wie zuvor geklemmt, sondern gelötet,

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Hallo Werner,
geile Konstruktion zum Festhalten des Ventildeckels! Clevere Lösung für ein allgemeines Problem!
Daniel Eberli

Tach Friedrich, Daniel und weitere Mitleser,

einfache Kupferzündkabel sind gut. Die widerstandsfreien Kerzenstecker sind mit Gummitüllen, Beru 0300202101. Hierzu der Hinweis, dass deren Kerzenkontakt nicht für Aufschraubhülsen ist, sondern direkt schön kratzend auf das 3,5 mm Gewinde gesteckt wird. (Ohmfreie Silikonstecker gibt es wasserdicht im Bootzubehör.)

Ich habe nun einschließlich Platinkerze keinerlei Widerstand ab Zündspule. Radio habe ich keines drin, weiß also nicht, ob es "prasselt"; das gelegentlich angepappte GPS hat jedenfalls keinerlei Störungen.

Die schönen Ventildeckelhalter sind "eigentlich" lediglich Optik. Dicht wird jeder Ventildeckel wie folgt: Die KORKdichtung klebe ich mit Curil auf die entfettete Sitzfläche des Deckels und lasse 1 - 2 Stunden trocknen. Dann wird die Unterseite der Dichtung mit einem stark graphit- und MoS2-haltigen Fett bestrichen. Aufsetzen des Deckels und nach dem Ausrichten dann die Schrauben gleichmäßig etwas und mit nur wenig Kraftaufwand andrehen. Durch das Gleitfett kann sich die Dichtung beim Andruck gleichmäßig strecken und setzen. Warmfahren und die Deckelschrauben nochmals leicht nachziehen. Wird 100 % dicht! Mein Motor ist außen absolut ölfrei.

Wichtig ist, dass die Schrauben nicht zu stark angezogen werden. Wenn das der Fall ist, drückt sich oben der Deckel etwas ein und die Flanken verwinkeln sich nach außen.

Grüße,
Werner