Unruhiger Motorlauf

Frage: Warum hast Du eine 123ignition einbauen lassen? War das Problem schon vorher vorhanden? Und: Hast Du bei der Gelegenheit die Zündspule und die Kabel getauscht? Und: Hat die 123ignition ein separates Kabel vom Gehäuse zur Masse?

Ah ... das war auch für mich der Weg zur 123ignition. Daß ich damit keine guten Erfahrungen gemacht habe, und reumütig zurückgekehrt bin zum mechanischen Zündverteiler, davon habe ich hier schon berichtet.

Du schreibst, daß Du die 123 nicht selbst eingebaut hast. Bist Du sicher, daß die Zündspule dem Ding gewachsen ist, ebenso die Zündkabel? Und daß das Ding Masse hat (die Einbauanleitung verlangt ein separates Massekabel)?

Also, am Finden einer guten, netten Werkstatt in der Nähe und am Kaufen von Daniel Eberlis Reparaturhandbuch führt kein Weg vorbei, wenn man nicht wirklich viel Ahnung mitbringt. Hast Du eine gute Werkstatt? Sonst verrate doch Deinen werten Standort, und man wird Dir hier helfen ...

Tach Roger,

>>>Habe festgestellt wenn ich den Choke ca 5mm ziehe ist das ruckeln so gut wie weg<<< ...

... dann stelle versuchsweise die Leerlaufgemischschraube 1/2 U fetter, hört sich nach etwas magerem Gemisch an.

Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

Hallo ich nochmal
War heute in der Citroen-Werkstatt. Der Meister hat hier und da etwas rum geschraubt. Gemischdüse rein, wieder raus, standgas eingestellt und den 123 Verteiler verstellt (nach rechts).
Im Stand spuckte der Auspuff noch mehr als vorher und bei der Probefahrt war dann auch noch alles schlimmer als vorher.Bergabfahrt ohne gasgeben knallte es nicht schlecht.
Er meinte das er die Zündung nochmal verstellt. Danach hörte das knallen auf aber das ruckeln beim Gashalten blieb.Er meint es wäre halt ein altes Auto und bei seinem war das auch so!!!!
Wie gesagt, ich sehe das anders,da er ja am WE noch gut lief.Werde nun einen ander Vergaser zum testen suchen, da ich Zündung ausschließe!?
lg roger

Hallo Werner

Danke für die Tips!!
Wie hoch sollte die Verdichtung denn sein?
Motor wurde vor ca. 4000km überholt.
Laufbuchsen, Kolben, Ventile und alles was dazu gehört.

lg roger

Auspuffpatschen:
Entweder zu niedriger Leerlauf oder Falschluft im Ansaug- oder Auspufftrakt.
So einfach...

Ansonsten, sollte da ein "Meister" ran der sich auskennt!

Viel Erfolg

Hallo Ulli
Ja, NOCH ist alles Roger !
Den Motor hat ein bekanntes Unternehmen aus Hennef überholt.
Die Fa. hat bei uns in der Gegend einen guten Ruf. Billig war das ganze auch nicht.Wie gesagt ich mache Lack und kenn mich mit Technik nur theoretisch etwas aus, das ist auch der Grund weshalb ich in Werkstätten gehe! Habe nun mal allen Mut genommen und den Vergaser abgebaut und festgestellt das der Flansch am Vergaserfuß leicht verbogen ist.Ca. 0,5mm wenn ich ein Haarlineal anlege. Denke das gleicht die Dichtung nicht aus. Daher, denke ich, zieht er Nebenluft.Frage mich nur warum er am WE. so gut lief, eben Seidenweich!? Elektroden haben 0,9mm abstand.
Wie sollte denn die Kompression sein?
lg Roger

Hallo Roger,

0,9  ist zu viel, mach den Abstand mal auf 0,6 mm (max. 0,7).

Den Vergaserflansch kannst Du leicht planen, neue Dichtung mit Dichtungspaste und nur leicht die Muttern anziehen, sonst ist der Flansch direkt wieder krumm.

Winklige Grüße, Ulli

Hallo Paul.

Habe nun im Internet viel über Vergaser gelesen. Unter anderem auch über den 32 und 34 Solex.
Der 34er wurde auch im Mercedes eingebaut.Habe dort auch alle Zeichnungen und Grundeinstellungsdaten gelesen.
Mit den Kerzen werde ich probieren. Werde erstmal den Abstand veringern und dann gegebenenfalls die von NKG bestellen. Billig sind die ja nicht gerade, aber wenn es hilft........
Danke für eire Tips. Bin mir sicher das es nur ein kleines Problem ist. Ventil-Reiniger von Molly habe ich auch schon besorgt. Wie gesagt MERCI
lg Roger