Gesamtkoster einer EundS 4-Gang-Nachrüstung

Ach was, "falsches Fahrzeug" -
Viergang ist schon OK, rechne mal mit 5 Mille plus

Grüsse
Tom

Ganz einfach, es kommt noch ein ID-19 Getriebe (Gute sind kaum noch aufzutreiben und haben ihren Preis - ich suche selbst eines)und ggf die Montage am Traction dazu. Da bist Du schnell bei 5 Mille.

Originalität? Umbauten auf 4-Gang gab es doch schon in den 50ern.

Zudem ist einfach die Frage wie man den Wagen bewegen will,
damit die PERSÖNLICHE Kosten-Nutzen-Rechnung aufgeht.
Auch wenn man Autobahnetappen vermeidet wo es geht,
kommt man mit 4-Gängen doch heute einfach besser klar.

Ich kann mir das fehlen des 4. Ganges nicht schönreden.
Meiner Begeisterung für den TA tut das aber keinen Abbruch... auch nicht mit  3-Gang.

Hallo zusammen,
ich bin kein sturer "Originalfreak", doch ich finde schon, dass man mit einem "modernen" 4-Gang-Getriebe den Charakter der Traction zerstört. Es ist richtig, dass sich ein 11-er mit einem ID-Getriebe leiser und schonender fährt und leichter schaltet. Bin selbst schon mit so einem Auto gefahren - und ich kam mir vor wie in einem ID mit falscher Karrosserie.
Es ist richtig, dass es schon früher 4-Gang-Getriebe für die Tractions gab, aber die waren unsynchronisiert (z.B. Boite Duriez).
Ich würde auch meinem AC4 gerne ein 4-Gang-Getriebe verpassen - aber nur eines aus der Zeit, und somit ebenfalls unsynchronisiert. Es macht ja gerade den Reiz eines solchen Wagens aus, mit den Unzulänglichkeiten - sprich: mit dem damaligen Stand der Technik - zurecht zu kommen.
Und was den Lärm betrifft, so lässt sich schon einiges erreichen durch sorgfältige Einstellung der Motorlager und evtl. durch Anbringen von Dämmmatten.
Sonst erinnert mich das etwas an die Fahrer, die sich einen Excalibur (siehe Bild) anschaffen und damit an Oldtimer-Treffen teilnehmen wollen.
Aber wie sagt der Franzose: Chacun à son gout...
Daniel Eberli

Es gab auch in der epoche 4ganggetriebe mit synchronisation.
Das Duriez war meines erachtens einfach und günstig gestrickt.
Ist ja klar das unsynchronisierte zahnradkobinationen günstiger
herzustellen sind. Damals wie heute.