Kühlwasserthermostat im 11CV

Tach Harald,

ich persönlich halte nichts mehr vom Schlauchthermostat, da er auch bei voller Öffnung den Durchfluss vermindert.

Ich hatte bei mir einen drin. Auch bei sommerlich heißen Temperaturen erreichte die Wassertemperatur selten 70 °C während mittellastiger Fahrt, da auch im Zustand "geschlossen" immer noch ein Minimum zirkulieren muß. Allerdings kletterte im Stau die Temperatur stets bis auf 100 °C!

Inzwischen nutze ich ausschließlich das Rollo. Der Wasserthermostat ist wieder raus; im Stau steigt die Temperatur zwar immer noch unangenehm hoch, aber deutlich verzögert.

Mit dem Rollo muß man zwar etwas aufmerksamer sein - nie  hochgezogen vergessen! - aber es macht auch Freude, diese Regelung selbst durchführen zu können.

Grüße vom Nordeifelrand,
Werner

Hallo Stephan und Werner,
mein Problem ist, dass das Kühlwasser nicht einmal 75 Grad erreicht. Ich werde es mit einem 75-Grad-Thermostaten mal probieren. Kostet nicht viel und der Einbau bedeutet keinen Aufwand.
Die Sache mit der Querschnittsverringerung = Verringerung der Durchflußmenge ist mir klar. Deshalb geht ein 75 Grad-Thermostat in den Versuch, der früher aufmacht und deshalb möglicherweise funktionieren könnte. Wenn nicht, kann man ja notfalls am Straßenrand rückrüsten.
Stephan: Wunderschönes Bild.
Gruß, Harald

Ich hatte genau diesen thermostat schonmal drinnen. Zusätzlich habe ich 4 Löcher a 6mm reingebohrt, da Du sonst bei geshlossenenm Thermostat Null Zirkulation mit unangenehmen Folgen hast. Ich kann die Erfahrung mit der Querschnittsverengung nicht bestätigen. Bei voll geöffnetem Thermostat und absolut gleichen Betriebsbedingungen (autobahn) konnte ich keinen Temperaturunterschied feststellen. Habe den Kollegen aber im Verdacht aufgrund der geringeren Zirkulation bei geschlossenem Zustand,meiner Kopfdichtung zugesetzt zu haben. Können aber auch andere Ursachen gewesen sein. Besser wäre ein Bypassstrom anstatt den Thermostat zu perforieren.

Hallo ich habe in den oberen Schlauch ein Wahler Thermostat von einem MB LKW eingebaut. Der Schlauchdurchmesser passt, der Thermostat öffnet bei 82 Grad Cel.
Vorteil: auf der anderen Seite ist ein Gewindeanschluss füe eine zusätzliche Warmwasserheizung. Temperatur im Sommer nicht über 85 Grad im Winter muss ich allerdings auch ein Rollo benutzen um auf 80 Grad zu kommen.
ein Bild folgt noch, Gruss Tractionist

Antwort zur Güte, in der Volltextsuche einmal das Wort THERMOSTAT eingeben und dann hat man die Qual der Wahl sich durch alle Antworten zu diesem Thema zu quälen, sorry, ich wollte sagen, zu lesen.
Gruß Uwe

@Stephan Arbeitlang:
Dann scheint bei Deinem Willys aber etwas nicht in Ordnung zu sein, der von meinem ehemaligen Nachbarn kannte keine
thermischen Probleme. Nur auf großem Kreislauf zu fahren, ist nicht die Lösung, das thermische Problem hat dann eine andere Ursache. Ich habe mir damit meinen Kapitän-Motor gekillt, weil der nie auf Betriebstemperatur kam.....ZylKopfdichtung wars dann im Nachhinein.

Die Lösung mit dem Mercedes LKW Thermostat ist schön, von welchem LKW genau stammt das Thermostat?

Hallo Stephan/Ullrich.
Ich hatte das ein wenig mißverständlich geschrieben.Die Zylinderkopfdichtung meines Kapitänmotors war die Ursache dafür, daß er heiß wurde. Ich habe daraufhin in meinem jugendlichen Leichtsinn das Thermostat herausgenommen (weil es ja offensichtlich den Durchfluß behindert) Dadurch kam der Motor dann nie auf Betriebstemperatur, es sei denn, er stand. Dann überhitzte er schon mal. nach mehreren tausen Kilometern war dann Schluß, Betriebstemperatur nie mehr richtig erreicht -> Somit stimmten die Maße (Kolben/Zylinder) nicht mehr -> der Motor bekam innerhalb weniger tausend Kilometer einen Step in die Zylinderlaufwand (hatten das mal zufälligerweise vorher boroskopiert). Ein Thermostat ist von der Durchflußmenge sicherlich ein Restriktor, allerdings vom Werk aus entsprechend auf den jeweiligen Motor konzipiert. Ebenso die Kühlergrösse. Bei einigen Motoren ist es sogar ABSOLUT tödlich, den/die Thermostate(n) zu entfernen, wie zum Beispiel Fords Flathead-Motor, die Durchflußmenge wird dann zwar erhöht, aber auch die Geschwindigkeit (wegen der zwei Wasserpumpen), somit hat die Kühlflüssigkeit keine Zeit mehr, die Wärem aufzunehmen, da Flüssigkeiten ja entsprechende Zeit brauchen, um Temperaturen aufzunehmen.

Kurzum,das Herausnehmen des Thermostaten ist nur eine Notlös
ung bei Überhitzung für unterwegs, Überhitzung/Unterkühlung ist meistens nur ein Symptom für eine andere Ursache.