Lamellenkupplung: Für und Wider ?

Ich habe in meinem 11 BL von 1948 eine Lamellenkupplung und kann nichts negatives darüber sagen. Allerdings war sie schon eingebaut, als ich das Auto gekauft habe, so dass ich keinen Vergleich zur Originalkupplung habe.
Es ist richtig, dass die Pedalkraft hoch ist und die Kupplung ziemlich abrupt fasst, aber das ist eine Frage der Gewohnheit.
Harald

Hallo,

beim Einbau der Lamellenkupplung gibt es einige Dinge zu beachten:

In der Vergangenheit (und zumindest bei einem Händler heute noch) wurde als Ausrücklager kein Stufenlager, sondern ein normales Rillenkugellager 6207 (inneres Radlager) verkauft (siehe Bild). Dieses Lager wurde auf dem Außenring (und teilweise auch auf dem Innenring hinten) abgedreht, teilweise waren die Späne noch im Fett des Lagers. Dieses 6207 ist auf Dauer nicht geeignet, die hohen Druckkräfte aufzunehmen.

Weiterhin war der Anlaufring, der auf dem Drucklager sitzt, nicht dick genug und von miserabler Qualität, namlich kaum gehärtet.

Auch war der Belag der Kupplungsscheibe zu dünn.

Wenn alle Parameter stimmen, ist die Lamellenkupplung in der Traction standfester als das Originalteil. Dass sie etwas bissiger greift, hat seine Ursache in der Konstruktion für ein ganz bestimmtes Alltagsauto (das ich übrigens auch fahre).

Winklige Grüße, Ulli

Hallo,

E & S produziert leider keine Kupplungen mehr. Der Automat war der gleiche, wie Firmen ihn heute verkaufen. Der Anlaufring auf dem Lager hatte die richtige Dicke und war sehr gut gehärtet, die Kupplungsscheiben kamen teilweise von mir. Das ganze Set war halt optimal ausgetüftelt und berechnet.

Winklige Grüße, Ulli

Wenn die kupplung hart zu drücken ist, leidet darunter nach ansicht meines haus und hof mechanikers, auf die dauer das stützlager der kurbelwelle. Den druck braucht gegendruck. Alles klar? Eine sachgemässe revidierte org.kupplung ist absolut i.o.
und braucht nicht gegen etwas ausgetauscht zu werden. Auf die idee kam ursprünglich
so eine pfeife von mechaniker der nicht in der lage eine org.kupplung einzustellen
das sie auch richtig funktioniert. Aber eben, ausgebildeter mechaniker ist scheinbar
auch kein prädikat.

Schönen Dank allerseits für die ausführlichen Beiträge.
Mein persönliches Fazit: Habe meine alte Fingerkupplung nun doch mit neuem Belag und neuen Federn überholt und mit selbstgebauten Einstellklötzchen und einem Höhenreißer auf Mamas topfebenem Glas-Keramik-Kochfeld eingestellt, wie es das alte Werkstatthandbuch vorschreibt.
Ergebnis: Kein Rupfen und kein Durchdrehen mehr.
Ist eigentlich auch gar nicht besonders kompliziert, wenn man es mal gemacht hat und macht Spaß, wenn man selbigen am Basteln hat.
Plug & drive geht also auch mit alter Technik.
Schönen Gruß, Ferdi

Hallo Ulli,
wird wohl eine 10er gewesen sein, wenn ich mich richtig erinnere.
Aber selbst wenn nicht, Hauptsache ist doch die gleichmäßige Abstimmung der drei Finger.
Das Drucklager sitzt dann eben etwas weiter vorn auf der Welle.
Wär doch auch kein Problem, oder?
Gruß, Ferdi