besser Bremsen?

Hallo Thomas,
Deine Aussage erstaunt mich ebenfalls. Normalerweise sind die Bremsen der Traction nicht schlecht. Natürlich können sie nicht mit modernen Scheibenbremsen verglichen werden, aber - wenn nötig - können allemal schwarze Spuren auf den Asphalt gezogen werden. Natürlich muss man dafür kräftiger drauftreten, aber deswegen einen Bremskraftverstärker einzubauen ist sicher nicht nötig.
Wichtig ist, dass, wie Meini schon sagt, die Beläge schön anliegen, und dazu muss man die unteren Exzenter einstellen, was nur bei demontierten Bremstrommeln möglich ist. Lies dazu auch den Beitrag http://www.tractionavant.ch/Bremsen.htm .
Wenn die Bremsbacken einmal gut eingestellt sind, genügt gelegentliches Nachstellen der oberen, von aussen zu bedienenden Exzenter, damit der Pedalweg nicht zu lang wird.
Daniel Eberli

Danke für die Tips
Aber weiter bringt mich das offen gestanden nicht. Hab ich alles nach bestem Wissen und Gewissen schon zig mal gemacht (allerdings ohne Einstellhilfe für die Position der Beläge) Vielleicht bin ich auch nur von moderneren Autos verwöhnt aber Schwarze Streifen bekomme ich höchstens unter Zuhilfenahme von schwarzer Farbe hin.

Na ja: Mit Abstand fährt man bekanntlich am Besten

Vollbremsung - keine schwarzen streifen - bei einer Traction?
Junge, an dieser bremsanlage M U S S was faulsein!!! (Kein vorwurf an dich).
Bremsbacken zentrieren ohne einstellgerät kann man folgendermassen:
Mit quer anzubringenden (ca 1cm abstand) kreidestreifen (tafelkreide). Trommel aufsetzen, backen nach aussen bewegen und gleichzeitig trommel drehen bis sie leicht touchiert. Tommel abnehmen und dann ist ersichtlich wo es touchiert oder nicht. Dementsprechend kann dann korrigiert werden. Hört sich nach gefummel am. Nach der
ersten trommel geht es aber bereits leichter. Also marsch an die arbeit.
Fahren, mit was auch immer, sollte man nur mit einwandfrei funktionierenden bremsen.
Vielleicht ab und zu daran denken das andere menschen ihre familienmitglieder auch
lieber zu hause als auf dem friedhof sehen. Das hingegen meine ich jetzt ernst!

Hallo
So langsam glaube ich euch dass bei mir was faul ist.
Die Zenrierung werd ich nochmal überprüfen. Hab ich zwar mit Kreide gemacht aber wenn der Belag auf etwa halbe Länge trägt war ich eigentlich zufrieden. Vielleicht ist das ja der Fehler. Da beim TÜV Bremsentest immer beide Seiten astrein gleichmässig sind hab ich da eigentlich auch keinen Fehler vermutet.
Ob der Geberzylinder falsch ist?
Keine Ahnung. Hab ich vor schätzungsweise 8 Jahren erneuert. Gibt es da unterschiedliche Kolbendurchmesser?
Gruss und vielen Dank für eure Hilfe

hallo thomas,
willkommen im club der unzufriedenen...
bin auch der meinung, daß das bremsenproblem beim traction diskutabel ist. meiner ist in bezug auf bremsen eher der rubbelkönig und hat selbst nach trommelausdrehen, neuen belägen und allen möglichen tricks und knif`s das rubbeln und schlechtbremsen nicht abgelegt. hinzu kommt, das meine frau (50kg) die kiste nur unter körperlich hohem aufwand zum stehen bringt, obwohl sie mit freuden die kiste fährt. die franzosen haben teilweise scheibenbremsen eingebaut und bieten auch umrüstsätze an.jedoch bewegt sich das preisgefüge irgendwo bei 3.500 euro. deshalb plane ich selber, das thema scheibenbremse in angriff zu nehmen.
wenn du interesse hast, klingel mal durch. 01717117977.
gruß andre

Ich verstehe das nicht. Ich höre zum erstenmal, dass es fundamentale Probleme mit der Bremse der Traction gibt. Allein die Tatsache, dass es genügend Trations gibt, die ordentlich bremsen, zeigt ja, dass es an der Konstruktion nicht liegen kann. Bevor man anfängt auf Scheibenbremsen umzurüsten, würde ich ein Bruchteil des Geldes in die sorgfältige und korekte Überholung der konventionellen Bremsanlage investieren.

Rubbeln erfolgt meist durch unzentrisch ausgedrehte Trommeln (die Dreher haben scheinbar immer wieder Probleme, die Trommeln zentrisch einzuspannen, bzw. wird vergessen die Radbolzen vor dem Abdrehen aufzusetzen und fest zu ziehen) oder die Bremse sollte einmal ordentlich beansprucht werden: mehrmals aus 100km/h mit fast quitschenden Reifen auf Null runterbremsen. Danach fühlt es sich meist schon besser an (Ursache: Dreck? Form? Oberflächenbeschaffenheit der Beläge? Esoterik?)