Abschmier-Fett

Herzlichen Dank für die Antwort ... ich probier dann mal dieses Fett (also das zunächst beschriebene), weil es so praktisch ist, das gleichzeitig mit einer offenbar guten Einhandpresse bei der gleichen Firma zu bestellen. (Warum gibt es überhaupt Zweihandpressen? Für Dreihändige?)

Das Fett, das Du da rausgesucht hast ist nicht übel. Das ist ja witterungsbeständig und hat vor allen Dingen eine sehr hohe Viskosität, was ich besonders für die Buchsen der Dreickslenker interessant finde: Nach dem Abschmieren dauert es normalerweise nicht lange, bis es vorne wieder leise anfängt zu klappern...der Preis sieht auch sehr gut aus! Mindestabnahmemenge weniger...

Hallo Friedrich,
was ist aus Deinem Abschmierfett geworden? Würde mich interessieren, da ich abschmieren muß und nicht genau weiß, was ich nehmen soll.
Gerd

Die Firma ESSKA hat mir eine Einhandfettpresse gesandt, die unglaublich viel einfacher handzuhaben ist als die üblichen Dreihandfettpressen: "Einhandfettpresse für Lube-Shuttle TG / Kartuschen" "mit 300mm Gummipanzerschlauch und Anschlussgewinde M10x1". Dazu habe ich ein Fett gekauft, das auf den poetischen Namen "Lube-Shuttle Booster Pack PROTECT EP-2L WR" hört. Das sieht glaubwürdig aus, und zumindest an meinen Fingern haftet es hervorragend. Das Abschmieren ist somit wieder ein Vergnügen, und ich presse fröhlich Fett in die Gelenke, bis es hervorquillt.

Bei der Gelegenheit eine Frage: An den Antriebs-Kardanwellen meines 11BN gibt es je zwei Nippel: einen inneren, am Differential, und einen äußeren, am Rad. Wenn ich in diesen äußeren Fett presse, so gibt es eigentlich keine Stelle, an der es sichtbar wieder austritt, oder? Ich gebe also ordentlich viel, sagen wir 20 Pumpenhübe, und gut ist? Oder muß ich auch da pumpen, bis irgendwo was rauskommt?

Danke für die Antwort, Mani. "Schubkugelbolzen in der Mitte der Gabelmuffe des Doppelkreuzgelenks" klingt zwar mir nicht-Mechaniker zunächst nach Loriot, ich habe es aber anhand der Konstruktionspläne gefunden. Da da überall Manschetten drüber sind, sehe ich eher nicht, ob und wie was austritt, aber mit alle 500 km 15 bis 20 Pumpbewegungen bin ich offenbar auf der sicheren Seite.

Das blaue LM-Fett, von dem Du am 5.6. geschrieben hattest, hatte mir, wie mir jetzt erst wieder einfällt, schon einmal jemand empfohlen. Weißt Du eine Bezugsquelle?

Hallo zusammen,
habe mir von Fuchs Petrolub das Fett "Renolit CX-EP 2" gekauft.Ist beständig gegen Wasser, Salzwasser, Reinigungsflüssigkeiten, druckbelastbar, verschleißhemmend, vor Korrosion schützend, temparaturstabil von -30 C bis + 140 C. Ob dies alles zutreffend ist weiß ich nicht, zumindest steht das alles auf der Kartusche. Hoffe, daß es etwas bringt. Guten Abend noch!