Restaurations-Tagebuch (Seite 31 von 31)

Dann kühl das Gehäuse mal runter und stecke dann das Teil in heißes  Wasser.
Da , wo die Blasen herauskommen ist das Loch.

Moin, ich hatte mal einen Nachbau Solexvergaser Der lief nie sauber. Fahre seit 1990 einen Solex 34 PBIC. Diese  Modelle gibt es noch gebraucht zu kaufen. Auch ein 32 PBIC ist  m.E. überholt besser als ein Nachbau. Hast Du den Schwimmer mal mit der Lötflamme komplett erhitzt. Dann kannst Du die Hälften trennen, die Lötstellen reinigen und wieder zusammenlöten, oder mit kraftstofffesten Kleber verbinden. Wäre einen Versuch wert. Vorher das Gewicht ermitteln. Grüße, aus Hamburg

Hallo Jörg,
das mit dem Reparieren des alten Schwimmers, egal wie, hat keinen Sinn weil da bestimmt 5 bis 6 Risse vorhanden sind.
Bei so vielen Stellen, die geflickt werden müssen, wird der mit Sicherheit schwerer als er jetzt sowieso schon ist.
Die "Reparatur" kostet jede Menge Zeit und in 2 bis 3 Jahren fange ich wieder von vorn an.
Ich denke ich muss jetzt erst mal in den sauren Apfel beißen und den neuen Schwimmer für 80 Euro kaufen.
Dann langfristig versuchen einen gebrauchten 34er Ersatzvergaser zu bekommen.
Wenn hier jemand was im Regal liegen hat dann bitte melden! ;-)
LG
Wolfgang

Der / die Schultige / Schultigen sind gefunden und es war nicht der Vergaser!
Die Superkerzen Ridium BPR6HIX verursachten das Stottern.
Schon nach ein paar hundert km sind die Mittelelektroden um einiges abgebrannt!
Aus meiner Sicht sind die daher absolut nicht zu empfehlen!
Habe jetzt die alten Kerzen schön gereinigt und auf 0,7mm eingestellt, jetzt läuft er wieder.
LG
Wolfgang

Als ich das Fahrzeug 2021 gekauft hatte war die alte Benzinpumpe undicht und ich habe sie gegen eine Neue mit Sichtglas getauscht.
Die alte Pumpe habe ich natürlich nicht weg geworfen sondern könnte sie auch wieder beleben.
Wenn ich schlau gewesen wäre hätte ich dafür gleich beim Kauf der neuen einen Reparatursatz mit gekauft aber ...
Habe sie jetzt eben mal zerlegt und im Grunde sehen die Dichtungen noch nicht einmal so schlecht aus.
Vermutlich hätte es damals gereicht die Deckelschrauben leicht nachzuziehen aber nun liegt das Teil ja schon wieder 4 Jahre trocken.
Könnt ihr mir sagen was das für eine Pumpe ist oder wo man dafür einen Dichtungssatz bekommt.
Bei CAS habe ich nichts passendes gefunden.

Edit: Die Bildersuche von Google liefert die Information, dass es wohl eine Benzinpumpe vom Renault R4 ist (SOFABEX B9 3005)
        Da es dafür auch keinen Reparatursatz gibt bringt mich das jetzt auch nicht weiter... ;-)

LG
Wolfgang

Kann es sein, dass Dein Vergaser über die Startereinheit leerläuft? Hast Du das Überlaufrohr Krümmer offen? Damit kann der Motor eigentlich nicht absaufen. Was für einen Vergaser hast Du? Nachbau?

Das Überlaufröhrchen ist komplett durchgängig.
Ich werde den Zündkerzenabstand mal testweise auf auf 0,6mm verringern obwohl hier im Forum einige Beispiele mit bis zu 0,9mm geschildert wurden.

Das Problem beim Zenith 36WI ist, dass es keinen Reparatursatz gibt. Der Wagen sprang schon mal richtig gut an, auch wenn er warm war, das ist aktuell anders.
Wurde er gefahren und steht dann 30 Minuten dann springt er schlecht an.
Früher musste man, ohne aufs Gas zu treten, einfach nur den Anlasser betätigen und er war sofort da.
Jetzt beim letzten Mal ging es nur noch mit getretenem Vollgas.
Ich mach demnächst mal eine kleine Testfahrt und lasse ihn 30 Minuten hier auf dem Hof stehen um dann den Vergaser zu öffnen.
Dann ist schon mal klar ob der Vergaser leer gelaufen ist oder nicht.
Wobei er eigentlich nicht leer gelaufen sein dürfte wenn er nur noch mit Vollgas anspringt.

Nachdem ich alle Beiträge zum Thema Zündkerzen hier im Forum durchgearbeitet habe haben sich ein paar Typen ergeben die immer wieder mit guten Erfahrungen beschrieben wurden.
Ich habe mir eben die Champion L87YC bestellt.
Bin gespannt wie die sich in meinem Motor macht.
LG
Wolfgang

Einmal ein Gedanke zum Überlaufen / Auslaufen des Vergasers der mir gerade durch den Kopf geht.
Unabhängig davon, dass vermutlich das Schwimmernadelventil nicht komplett schließt, tritt der Effekt des Überlaufens nur bei heißem Motor auf.
Kann es sein, dass das Benzin welches sich im Benzinschlauch zur Pumpe befindet durch die Motorwärme verdampft / Druck aufbaut der dann zur großen Menge an überlaufendem Benzin führt?
Hatte schon mal daran gedacht versuchsweise nach der Fahrt den Benzinschlauch oben am Vergaser abzuziehen und das überschüssige Benzin in ein kleines Gefäß zu führen damit auf das Schwimmernadelventil kein externer Druck entsteht.
Es dürfte dann maximal das Benzin im Schwimmergehäuse überlaufen.
Nächster Gedanke ist, gibt es Bedingungen wie das Material des Benzinschlauchs oder die Führung des Schlauchs von der Pumpe zum Vergaser die helfen können das Benzin möglichst kühl zu halten?
Mir ist klar, dass das Problem aktuell der Vergaser ist aber unabhängig davon ist die Führung des Benzins interessant.
LG
Wolfgang