Bremsen

Zwei Fragen - vielleicht gesonderten Thread öffnen.

Ich sach ma kurz zu den RBZ kurz, ist spät:

Vor zwei Jahren haben die Preise angezogen von ich glaube 30 auf 60 EUR. Die Dinger waren dann lackiert, aber Kolben fast das gleiche Spiel wie vorher.
Ich habe rundume gewechselt, nachdem ich nach Umstieg auf DOT 5 durch DOT4-Reste Korrosionsproblme hatte. Allles mit Isopropanol gespült und neue RBZ. Letzte Woche nach 3 Monaten Standzeit festgestellt, dass ein RBZ ausgelaufen ist. Glücklicherweise bevor ich das Fzg. bewegt habe so dass die Beläge noch hübsch sind.
Die Dichtlippen werden nur unter Druck fest angepresst. Drucklos können die offenbar nach einer Zeit lecken. Es könnte helfen in der Winterpause einmal im Monat auf die Bremse zu treten.

Ich vergaß zu erwähnen, dass ich bereits DOT5 habe. Habe ich oben ergänzt. Dass die RBZ bei längerer Standzeit auch ohne Korrosision undicht werden höre ich nicht zum ersten Mal. Die Dichtlippe ist so konstruiert, dass sie unter Druck an die Zylinderwand gedrückt wird und dichtet. Ohne Druck sollte die Eigenspannung der Gummilppe ausreichen um ein Auslaufen zu verhindern. Das ist offenbar nicht der Fall. Die RBZ haben seit langem eine stetig schlechte Qualität . Auch hat der Kolben ein großes Spiel.

Nein. Der RBZ ist offen zum Bremssystem. Da ist kein Ventil, kenne ich auch nicht von anderswo her. Meinst Du den HBZ? Fakt bleibt, dass die RBZ auch ohne Druck dicht bleiben sollten. Am WE werd ich mal bei mir reingucken, ob es andere Gründe für das Leck gibt.

Moin, da ich mit Rost keine Probleme habe und Sililkonöl noch dünnflüssiger ist, werde ich nicht umstellen. Kann man das Bremsöl dickflüssiger herstellen, oder die Kolben beschichten, um diese besser in die Bremszylinder einzupassen? Auch eine Lösung mit zusätzlichen Dichtringen im Bremskolben könnten eine Lösung sein. Ich werde mal einen Satz Bremskolben mit Nuten versehen und dort Dichtringe einsetzen.  Schöne Winterarbeit.

bild

Die originalen Radbremszylinder von Lockheed hatten auf jeder Seite der Feder eine mit der Feder verbundene Scheibe mit abgerundeten Kanten, siehe Bild im Anhang von meinem Schnittmodell. Diese Scheibe lag vollflächig innen in der Manschette auf. Die Einsparung von ein paar Cent ist vom technischen Standpunkt aus unverständlich, denn das Federende ohne Scheibe kann zur Deformierung der Gummimanschette führen, obwohl sie ja auf der Rückseite vollflächig am Kolben anliegt.
Ich habe letztes Jahr neue hintere Radbremszylinder in Frankreich gekauft, diese haben keine vollflächige Manschette mehr, sondern eine ringförmige, die in einer Nut im Kolben liegt, dieses System hatte ATE oft verwendet. Ob das länger hält, muss die Zeit zeigen. Problematisch ist, dass es dafür keine Ersatzmanschetten gibt, und der Käufer nichts von der geänderten Form weiß.
Für die vorderen Radbremszylinder gibt es diese Bauform m. E. noch nicht.

In kürzester Zeit 3 Reklamationen. Der erste Artikel lohnt sich nicht zu reklamieren, der 2. 498 €. ANTWORT WIR VERBAUEN DAS BEI UNS IM Haus auch immer ohne Probleme. Der 3. Artikel, warum haben sie im Angebot den für 250 € und en gleichen Artikel für 490 € ?. Antwort: der günstigere ist wie ihn die Wettbewerbe in der List haben, die qualitativ bessere ist eine A   Ware, deshalb der Preis. Mein Motorbauer hat diese minderwertige Ware nicht eingebaut und reklamiert. Man hat im, per Mail unterstellt das er keine Ahnung hat von der Ware. Dies Hochnäsigkeit stinkt zum Himmel und die Händler wisse das man sie braucht.

Das problem ist, das etliche chemische substanzen die früher üblicherweise
eingesetzt wurden, heute aus verschiedenen gründen nicht mehr erlaubt
sind. Was ja grundsätzlich nicht falsch ist. Gleichwertige ersatzstoffe zu finden
ist nicht einfach, bis unmöglich. Ein einfaches beispiel sind die reifen.
4 jährige Michelins haben mittlerweile risse und müssen (obwohl profilmässig noch
neuwertig) ersetzt werden.
Uralte reifen (25 jahre und mehr) der marke sind und bleiben rissfrei. Nur ist
natürlich bei diesen die haftung auf der strasse bei nässe und auf fahrbahnmarkierung
nicht mehr wirklich optimal.
Deine auspuffgummis sind das beste beispiel dafür. Aber die schaden der umwelt
sicherlich nicht.