Abschirmblech unterm Vergaser (Seite 1 von 2)

Schaden kann's ja nicht. Ob es nötig ist? Bei meiner Traction hatte ich noch nie Dampfblasen. Wenn sie nicht richtig lief, war's immer was anderes (poröse Benzinleitung, hängengebliebene Schwimmernadel, spröde gewordene Membran in der Benzinpumpe usw.)

Früher mit nem ollen Motor und Kühler hatte ich immer wieder im Sommer und Stau Probleme mit der Dampfblasenbildung, sowohl in der Benzinpumpe als auch im Vergaser. Die Abschirmbleche haben da geholfen. Seit Jahren verzichte ich darauf - von wegen Dichtigkeit und Montagefreundlichkeit. Ohne Probleme.

Moin,
das Abschirmblech wird wie folgt eingesetzt:Auf die Einsaugbrücke wird eine Bleidichtung gesetzt, danach folgt das Blech. Dann wieder eine Bleidichtung und danach der Kunststoff Abstandhalter für den Vergaser. Mein Wagen läuft damit seit 1991 ohne Undichtigkeiten.
Grüße aus dem trüben Hamburg

Hallo Michael,
beim meinem U23 BJ 1947 habe ich ein Blech unter den Vergaser montiert. Und einen wirksamen Luftfilter vom 11CV, da original keiner vorhanden war, oder bestenfalls ein Camembert. Siehe Bild. Wie weit ist die Restaurierung?
Gruß Klaus

Hallo,
@Klaus: das Projekt U23 steht ein wenig still, wegen anderer Baustellen, will aber weiter machen!

Das mit den Dichtungen habe ich so gelöst: Bildanhang.

Da im Moment in erster Linie Schweissarbeiten an den vorderen Kotflügeln anstehen, habe ich mir einen automatischen Schweisshelm gekauft. Schluss mit Blitzdings und Einhandschweissen.
Ausserdem ist ja kalt und da es in dem Raum, wo der U neu erstellt wird, kein Tor gibt, bau ich im Moment ein Tor, damit es nicht so unwirtlich ist. Auch möchte ich die LIMA und den Anlasser doch nochmal zerlegen, die funktionieren, aber die sollen ja auch schön werden, neu fetten, alles kontrollieren und die Gehäuse lackieren.... Es wird nicht langweilig!

gruss

Moin,
laßt  diese Papierdichtungen weg. Diese verbrennen. Es sollten m.E. die beschichten Dichtungen sein.
Grüße aus dem trüben Norden

Ok, es gibt etwas dickere Dichtungen mit Metallgeflecht und Kunststoffbeschichtung. Die habe ich schon drinnen. Funktionieren auch bei mehrmaliger Benutzung sehr gut. Nur bei einem 34 PBIC muß man etwas nacharbeiten weil der Durchmesser eher 32-33 mm beträgt. Der Vergaserfuß hat 34 mm.

Wie hast Du den Vergaser bedüst? So wie für den 11er vorgeschrieben mit 29er Lufttrichter? Hast Du einen 11D oder Perfo?

Moin, ich habe einen ID motor. Der Wagen ist von 1956. Ich habe ihn aus Marokko gekaut. Ungeschweißt, top Zustand. Lackiert und Innenraum erneuert.

hallo zusammen,
letztes Jahr an der Loire bei knapp (echt) 40 Grad im Schatten, war das Hitzeblech dringnd nötig. Die Kühlwassertemperatur lag bei 90 Grad. Da hats ganz schön gebrodelt.
Ich habe zwischen Vergaser und Hitzeblech das altbewährte Dirko geklebt. Hat sich seit ca. 10 Jahren bewährt. Ist absolut Hitzebeständig und dichtet schön ab.
Gruß Martin

so ist es , selbst ist der Mann...