Mangelhafte Ersatzteilqualitäten (Seite 2 von 3)

Kann ich bestätigen, musste meine Federkeile in der Höhe etwas runternehmen - sonst hätte ich die Bremstrommel nicht raufgekriegt. Wenige Hundertsel, ein paar Züge 300er bis es passte.

. . .  da fehlen mir nun wirklich die Worte!

Schottische Butter!!! Oh,das klingt sehr cool!

lg g3 s handytasche

Hallo Werner, diesen Federkeil bekommst du auch bei Fa KSA in Aachen Lukasstrasse für 1,50 €. Auch verschiedene Lager oder Simmeringe frage ich dort an. Ist qualitativ bestimmt besser und näher als der Händler gleich hinter Grenze. Eine Anfrage dort lohnt sich immer.
Gruß Edwin

An den Staubkappen des Zapfenträgers zeigen sich nach einem!!! Jahr erste (noch) oberflächliche Risse. Der Lakritzanteil der Teile scheint hoch zu sein...

Hallo Werner,

ich sehe das genauso wie Du.
Zum Glück habe ich gute Bekannte die mir Teile drehen und fräsen
können. Das weiß ich was ich bekomme.
Vieles muss man aber auch einfach beim Händler beziehen.
Ich kaufe meist ( wegen der Nähe ) bei JF in Plombier.
Aber auch der hat teils nicht besonders gute Qualität.

Die Aufarbeitung alter Teile ist oft doch der bessere Weg.

Ich glaube auch nicht, dass dies am Geiz liegt. Ich zahle auch lieber ein paar Euro mehr, als wegen einer sch.. Schraube oder ähnlichem den halben Motorraum zu entkernen.
Vielleicht liegt es auch nur an der besseren Gewinnspanne
(reine Spekulation).

Gruss Peter

von innen

Nachdem der Zusammenbau meines 11 CV nun schon weit fortgeschritten ist, kann ich auch zu den Ersatzteilqualitäten einiges beitragen.
Von Qualität kann manchmal keine Rede sein. Einer der in Belgien neu gekauften Radbremszylinder hatte soviel Spiel, dass die Bremsflüssigkeit nur so heraus lief.
Der von mir bei Schäfer gekaufte Ersatz war von deutlich besserer Qualität.
Gleiches gilt für die beiden Adapter von den vorderen Gummibremsleitungen zu den Radbremszylindern. Die in Belgien bezogenen Adapter hatten ohne Grund so große Bohrungen, dass kaum Material für das Außengewinde verblieb, mit der Folge, dass ein Teil beim Festschrauben abriss. Der Ersatz von Schäfer war von ganz anderer, besserer Qualität.
Ebenso war der in Belgien gekaufte Schalter für das Bremslicht bereits defekt, nachdem er 1 Mal nach dem Einbau auf Funktion geprüft wurde. Ich warte jetzt mal ab, wie das bei Schäfer bestellte Ersatzteil ist.

Mir ist absolut nicht verständlich, wie man bei solchen Sicherheitsrelevanten Teilen so schludrig arbeiten kann.

Gruß Volker E

Hallo liebes Forum,
auch ich kann hier nach nun gut zwei Jahren des mehr oder weniger konstanten zusammenpuzzeln einer abgebrochenen Restauration so einige Geschichten über schlecht passendende Ersatzteile erzählen.
Zu Beginn waren wir bei einem Händler nahe der französischen Grenze, der uns unter anderem auch mit besonderer Empfehlung ein 90° Winkelstück für die Verbindung Benzintank zu Benzinleitung verkaufte. Nach nicht mal einem dreiviertel Jahr im Fahrzeug, das zu dieser Zeit nur in einer Garage stand, stellten wir nach fehlgeschlagenen Startversuchen fest, dass dieses ach so spezielle Teil, so porös war, das die Benzinpumpe nur Luft ansaugen konnte. Jetzt gegen die Empfehlung des Teilehändlers gegen ein Stück normalen Benzinschlauch ersetzt, der ja sofort abknicken würde - allerdings hält dieser seit nun über 1,5 Jahren dicht.
Noch so ein Gummiteil, das ich nicht weiterempfehlen kann, ist die Ventildeckeldichtung - allerdings sicher auch teilweise mein Fehler bei so einem Teil auf die Gummi- statt der Korkvariante zurückzugreifen, denn diese hatte sich nach wenigen Betriebsstunden so ausgedehnt, dass sie leider nicht mehr abdichtete. Hylomar sei Dank, ist der Ventildeckel jetzt wieder dicht.
Allegemein hatte ich mit Dichtungen am Traction eher bescheidene Erfahrungen. Uns sind während unseres bisherigen Besitzes zwei neue Rücklichtdichtungen gerissen und alle neu verbauten Blinkerdichtungen sind ebenfalls wieder rissig, wohlgemerkt bei einem Auto, das die meiste Zeit in einer dunklen Garage verbringt.
Bei einem neu gekauften Kühler, dieses mal zur Abwechslung aus Belgien, drehten sich bei der ersten Demontage von der Kühlertraverse, die Schrauben in ihrem Käfig mit, sodass allein die Kühlerdemontage zur Herausforderung wurde. Beim gesamten Kühler waren alle Gewinde so schlecht geschnitten bzw. so mit Lack überzogen, dass erstmal Gewinde nachschneiden angesagt war.
Auch mit der Ölwannendichtung hatte ich zweimal zu kämpfen, bis ich im Forum zufällig auf den Tipp mit dem Blechstützstreifen gestossen bin, vielen Dank an dieser Stelle auch noch mal. Allerdings hätte ich mir doch bei einer neu gekauften Dichtung zumindest einen Hinweis gewünscht auf die Existenz dieses Blechstreifen, denn weder bei der alten Ölwannendichtung noch bei der neuen war dieser vorhanden.
Vor nicht allzu langer Zeit habe ich im Rahmen einer kleinen Getriebeabdichtung auch das Ausrücklager gegen ein Neuteil im Tausch ersetzt, hier war schon beim Vergleich mit dem Altteil aufgefallen, dass das Loch zur Befestigung der Rückholfeder falsch platziert war. Also in das Neuteil ein Loch weiteres Loch gebohrt. Nun, nach nicht mal 4 Monaten, macht dieses neue Lager wieder hörbar Geräusche sobald man die Kupplung tritt. Im Nachhinein, wäre es wohl billiger und haltbarer gewesen, das passende Kugellager aufzutreiben und nur dieses auszutauschen.
Heute habe ich wieder Ersatzteile erhalten. Zum einen das Bezinüberlaufröhrchen im Ansaugkrümmer, nur leider ist bei dem neuen die Mutter als auch das Überlaufröhrchen selbst so lang, dass ich es nicht annähernd montiert bekomme. So schlecht hätte ich es mir auch selbst basteln können und noch knapp 20€ gespart. Desweiteren war auch noch eine Zylinderkopfdichtung im Paket aus holländisch/deutscher Kooperation. Hier frage ich mich jetzt: Besitzt der Traction mit Perfo-Motor ovale Zylinder/Laufbuchsen, denn die Ausschnitte für die Brennräume weisen im 90° Winkel gemessen einen Unterschied im Durchmesser von knapp 5mm auf.

Sorry für diesen langen Text, aber musste mir gerade mal meinen Frust von der Seele schreiben - wenn ich Ersatzteile bestelle, dann aus dem Grund, dass ich gerne möglichst wenig Arbeit in die Anpassung derselben stecken möchte. Ich habe kein Problem das doppelte für die Ersatzteile zu bezahlen, wenn ich mir dann den zweifachen Einbau oder die Nacharbeit sparen kann.

Viele Grüße
Johannes

P.S. im Anhang noch ein Bild des Patienten

Die Zylinderkopfdichtung ist wohl oval - wurde hier schonmal diskutiert. Die Ausbuchtung ist im Bereich des Auslassventils, um eine thermische Überlastung der Dichtung zu vermeiden.  Ob das nötig ist oder aus Tradition übernommen wurde, weiß ich nicht. Auf jeden Fall funktionieren die Dichtungen, wenn die Überhöhung der Zylinder stimmt.

Überlagerte oder aus falschem Material gefertigte Gummiteile sind seit 10 Jahren ein häufiges Problem. Vor 3 Jahren erst eingebaute Manschetten für die Kugelgelenkesind schon rissig. Ich weiß nicht, ob es am Material oder falscher und langer Lagerung liegt.

Bei der DS ist übrigens mit dem Gummi nicht anders: Bei einem Typ muss die Manschette der Antriebswellezur Montage ziemlich weit gedehnt werden. Dabei zeigt sich die Qualität des Materials. 3 Manschetten von verschiedenen Händlern sind gerissen. Die vierte roch frisch und hat gehalten..

Das ist eine interessante Info. Ich muss ergänzen, dass ich der genannten Firma in Wien Kontakt aufgenommen hatte und sogar eine Kleinserie erwog. Allerdings haben ich und ein Freund  zugegebenermaßen eine leicht ungenügende Überhöhung der Zylinder, so dass das Versagen der ZKD nicht eindeutig auf die Ersatzteilqualität zurückzuführen war. Daher haben wir von einer Beauftragung abgesehn, bevor wir eigene Mängel abstellen.

In diesem Zusammenhang wäre es natürlich interessant zu erfahren welche Überhöhung Du misst.

Komme auf meinen Beitrag #38 zurück:
Ein Freund von mir repariert DS und Traction beruflich. Neulich hat er eine Traction in der Werkstatt mit zu wenig Leistung. Fährt kaum schneller als 50 kmh. Nach langer Suche wurden diverse Fehler gefunden, aber am Grundübel hat sich wenig geändert. Das Ende vom Lied: der ungeeignete Filtereinsatz für MIO Luftfilter hat sich auf den Vergaser abgesenkt. Das Papier lag direkt auf dem Ansaugstutzen und behinderte den Luftstrom. Die angebotenen Filtereinsätze sind für die umgekehrte Durchströmungsrichtung konzipiert. Das Stützgitter befindet sich auf der falschen Seite.