Favorit "Leicht legiertes Motorenöl" (Seite 1 von 2)

Hallo Werner,
einen solchen Schlamm hatte ich auch mal in der Ölwanne-den konnte ich mir nur mit Kühlwassereintrag erklären (Glykol).

Das erwähnte mineralische Spitzenöl für Spitzensportwagen ist mir auch schon über den Weg gelaufen. In einem Öl-Vergleichstest wurde dieses Öl als das beste mineralische 20W50 bewertet http://www.autozeitung.de/sites/default … abelle.pdf . Alternativ steht auch ein synthetisches 10W60 zur Verfügung -aber nur für etwas neuere Oldtimer-Ferdinads, weil angeblich die bleihaltigen Gleitlager der älteren mit sythetischem Öl nicht gut zurechtkommen. So ein Prospekt des Herstellers.

Allerdings höre davon zum ersten Mal und kann keinen weiteren Hinweis dazu finden.  Es hat mich gewundert, dass die überhaupt ein mineralisches Öl für ihre Autos empfehlen, wenn sie schon ein synthetisches Oldtimeröl anbieten. Mir drängt sich der Verdacht auf, dass es um Kundenpflege und Meinungsbestätigung geht..

Hallo miteinander.

_____Hat dein teures 20W-50 alte Ablagerungen des 10W-50 gelöst, die vorher nicht zu sehen waren, oder sind die schlammigen Ablagerungen in Verbindung des 20W-50 mit dem alten Motor entstanden?
>>>>>Die Verschmutzung ist durch die nur leichte Legierung des Öls nicht direkt entstanden. Der beim Motorlauf entstehende Ruß etc. wird von solchen Ölen nicht aufgelöst und in Schwebe gehalten. Es verbleibt somit im Motor. Das war unten der Schlamm in der Wanne.

_____Würdest Du das 10W-50 oder das teure 20W-50 empfehlen.
>>>>>Schau Dich mal hier im Forum um; Ferdi hat dieser Tage ein passendes Öl angezeigt.

_____Wozu denn überhaupt ein Mehrbereichsöl?
>>>>>Damit der schädliche Kaltstart weniger Verschleiß produziert und auf der BAB der Feuersteg (u. a.) weniger im Mischreibungsbereich läuft.

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In meinem Beitrag ging es lediglich darum, das, was hier - gerne nachlesbar - schon zur Genüge ausdiskutiert wurde, einmal aus der Praxis aufzuzeigen.  Es ging nicht um Mineralöl, ging auch nicht um Mehr- oder Einbereichsöl, sondern lediglich um den Öl-Typ "HD". Kurzum die Additivierung der Teilanforderung  'Verhinderung der Bildung von Schlamm- und Ablagerungen'.

Es wäre interessant zu erfahren, ob während der Laufzeit irgendwelche Motoreperaturen angefallen sind und wir das Fahrzeug genutzt wird.

Hmm SAE30 wird bei Viertaktmotorrädern Vor und Nachkrieg für Verlustschmierung und auch Umlaufschmierung heute noch verwendet. Bis in die 70iger Jahre waren diese Einbereichsöle marktführend SAE 60 wurde sogar im Rennsport verwendet.

Hier dazu auch Wiki  https://de.wikipedia.org/wiki/Motor%C3%B6l

Ich bin sogar der Meinung mal irgendwo gelesen zu haben, das diese im Traction Verwendung fanden.

lg THomas

Hmm..
Im Datenblatt von Liqui Moly steht:
"Nicht für Viertaktmotoren geeignet, die additivierte oder legierte Öle benötigen."
Benötigen die 11er nicht ..., brauchen nur regelmässigen Ölwechsel ...

Womit bewiesen wäre: 100 Jahre Schmierstofforschung fürn A..

;-)

Das der Motor noch läuft, beweist wenig, daher frage ich nach Details. Hinzu kommt natürlich die Fahrweise - sie ist sehr entscheidend für die Langlebligkeit eines Motors. Ich bin auch schon mit seeeehr ausgelutschten Motoren herumgefahren, da können die Gleitlager nur noch zur Hälfte existieren und man merkt nichts.

Kompression ?

Nenene....

Wenn ihr eure Motoren nach einer Überholung gründlich reinigt, habt ihr auch keinen Schlamm drin. Wo soll der auch bei modernen Ölen in einem sauberen Motor herkommen?

Unser 11er hat seine letzte und auch einzige Motorüberholung im Winter 83/84 bekommen. Seitdem läuft er mit einem stinknormalen 15w40 ausm Baumarkt. Laufleistung seitdem? Wenn ich den Adler dieses Jahr ein paar Pausen mehr gönne werden dieses Jahr noch die 300.000 Km voll.

Mit sauberen Motoren meine ich aber keinen Motor der mal in einer Teilewaschanlage stand. Hier muss richtig gereinigt werden. Buchsen raus, Stöpsel raus einweichen und ausbürsten... Das ein- bzw aufweichen und ausbürsten ruhig ein paar mal wiederholen. Aus unserem Motor gingen damals  noch zwei Müllschaufeln voll Dreck raus nachdem er in der Teilewaschanlage war... Ein Teil dieses Drecks hat Werner angelöst und in seiner Ölwanne gefunden....

Ölfingergruß
Stephan

Moin W.Frings
-> hab noch keinen ordentlichen (laufenden) Motor gesehen, der innen "gerostet" ist

-> Ja, und es macht mir sogar noch Spaß!!! Hab sonst nicht viel zum Schrauben bei meinem 11er :-) Mir ist u.a. auch lieber, der Schlonz sammelt sich unten in der Wanne, wo er auch hingehört, anstatt sich irgendwo "fein" im Motorraum abzulagern. Wie gesagt, mein Öl bleibt lange schön bernsteinfarbig :-))
Hab auch noch einen starken Magneten aussen an der Wanne kleben - war bisher aber nichts großes dran.

Find ich nicht ganz so, mein 11er ist halt ein Original, aussen, innen und innen im Motor. Nur zum TÜV muß ich die Beleuchtung wieder ändern / ranschrauben. Ferner bleibt bei meinem 11er der Öldruck immer über 2 bar (da hast du gerade Probleme), auch bei gestriger Autobahnfahrt bei 35° Lufttemperatur. Sicher, es ist nicht wichtig ob das Öl mit 0,5bar oder 3,0bar ankommt - Hauptasache es kommt dort an wo es gebraucht wird!

Früher ist die Wäsche auch sauber geworden, hat die Umwelt geschont und war halt ne Schuffterei ...

Wie gesagt, es sind MEINE Erfahrungen seit über 30 Jahren 11er und MEINE Meinung. Jeder kann "sein" Öl verwenden ... ich nehm weiterhin mein "mildes Öl."

Fällt mir gerade noch was ein, kein Witz - ehrlich! Ende der 70er bin ich Ente gefahren, kein Geld für Sprit und Öl. Ich hätte damals immer billiges Olivenöl in die Ente gekippt. Bin 3 Jahre damit gefahren, Abgas roch gut.
Dann kam einer von rechts ... Totalschaden.

Hallo Werner,

ich hoffe nur, Du lässt Dich durch gewisse "Spezial-Meinungen" hier im Forum nicht entmutigen und versorgst alle anderen weiterhin mit Deinen wertvollen Tipps und Erfahrungen. Im Voraus Danke.

Ferdi

Hallo,

ich muß halt vorne die 2 hässlichen Blinker ranschrauben, hinten die Kennzeichenbeleuchtung und die schönen gelben Leuchtmittel vorne rausnehmen. Ansonsten klappt es immer gut dem TÜV. Letztes mal sogar mängelfrei!

Moin Fritz,

da hast Du bestimmt recht wenn Du sagst der 11er Motor frisst alles. Ich muss eben nur den Motor entsprechend vorbereiten - sprich reinigen und dann gehts los....

- Kopie -

Hallo Werner,

ich hoffe nur, Du lässt Dich durch gewisse "Spezial-Meinungen" hier im Forum nicht entmutigen und versorgst alle anderen weiterhin mit Deinen wertvollen Tipps und Erfahrungen. Im Voraus Danke.

Ferdi

- Kopie Ente -

Oh hier wird auch ironisch gesprochen... :))

Ölfingergruß
Stephan