1 Thema von W. Frings

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Thema: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Hallo miteinander,

ich habe zwei Unklarheiten mit dem nun zerlegten Hauptbremszylinder:

In der Verschraubung der Ölzulaufleitung saß ein T-förmiger Einsatz aus Teflon mit etwa 3 mm Durchlass, der rätselhaft ist. Denn als Dichtung ergibt sich kein Sinn, zumal beim Verschrauben der tellerförmige Rand abgequetscht wird.

Als Durchlaufdrossel ergibt sich ebenfalls kein Sinn, da die entsprechenden Bohrung im HBZ sitzen.
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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner

2 Antwort von W. Frings

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

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Nächste Frage:

Im Reparatursatz für den Hauptbremszylinder ist eine Manschette mehr vorhanden, als im zerlegten HBZ vorhanden waren.

Was hat es mit diesem Teil auf sich?

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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner

3 Antwort von W. Frings

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

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Rückseite

Dankeschön für jede Hilfestellung.

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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner

4 Antwort von Ferdi

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Hallo Werner,
von diesen Reparatursätzen halte ich aus eigener leidvoller Erfahrung nicht sehr viel. All zu schnell sind bei der Eigenmontage die empfindlichen Dichtungslippen beschädigt. Zumal du für nur wenig mehr Geld einen komplett neuen HBZ bekommst: ca. 41,- € als Nachbau und ca. 57,- € vom Originalhersteller in guter Qualität.
Gruß, Ferdi

5 Antwort von W. Frings

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

N'Abend Ferdi,

mit einem schachtelneuen Bremszylinder bin ich wieder an jenem Anfang, dass ich nicht weiß, wer was und wie zusammengebastelt hat.

Beispiele, die mir jetzt aufgefallen sind: Bremsbeläge teilweise locker wegen zu schwacher Vernietung, in allen Radbremszylindern schwarzer, undefinierbarer Schleim, an einer Bremsankerplatte waren die Sicherungsbleche nicht umgelegt, bei den Antriebswellen wurde die rechte mit der linken vertauscht.

Also mache ich das, was ich kann, selbst.

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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner

6 Antwort von Pepe

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

@ferdi
Originalhersteller? Wer soll das sein? Lokheed?

7 Antwort von Ferdi

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

@pepe
gibt's bei
www.franzose.de

8 Antwort von Pepe Zuletzt bearbeitet von Pepe (23.10.2014 10:27)

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Habe ich wohl auch schon gesehen-und mich gefragt, was das heißen soll.

9 Antwort von Ferdi

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Nun, ich habe diesen "Original"-HBZ jedenfalls gekauft und er funktioniert perfekt und zwar mit der Erstfüllung Silikonöl von vor 7 Jahren.

Zu den Fragen von Werner:

Jegliches Teflon oder Drosseln sind natürlich völliger Mumpitz. Eine original aufgebaute Bremsanlage der Traction funktioniert völlig ausreichend und ist nicht optimierungsbedürftig, egal ob mit DOT4 oder DOT5.
Aufgrund lanjähriger Erfahrungen mit beiden bevorzuge ich allerdings auch DOT5.

Die undefinierbare Manschette im Reparatursatz wird in der Traction nicht benötigt.

Gruß, Ferdi

10 Antwort von W. Frings

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Meine kurze Rückmeldung für die Interessierten:

Bremsbeläge selbst geklebt und sicherheitshalber auch genietet. Per Hand, muß man etwas üben.

Die Anlenkung eines Handbremsspreizhebels habe ich ausgebüchst, >0,8 mm Spiel!

Die Radbremszylinder mit 120-er Fächerschleifer "gehont", Alle Manschetten einschließlich HBZ (Conti/Schaeffler-Qualität) mit ATE-Paste erneuert.

Alle Cu-Dichtungen sollten erneuert werden, die zuvor montierten sind so sehr verpresst, dass sie nur durch übermäßiges Anziehen der Hohlschrauben 100 % abdichten.

Wie gehabt dosenfrisches DOT 4 eingefüllt und gemäß vorletztem 'Veteran' mit Luftdruck entlüftet.

Druckprobe über Nacht: kein Tropfen, kein cm Nachgeben.

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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner

11 Antwort von Pepe

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

@ werner:
Conti Teile? Kanns Du einen Hinweis oder Bezugsquelle angeben?

12 Antwort von W. Frings

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Re: Hauptbremszylinder, Unklarheiten

Die Reparatursätze sind von Louis/Schäfer.

Ich bestelle grundsätzlich mit dem Zusatz: "Bei unterschiedlichen Qualitäten bitte die Hochwertigste nehmen".

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Technische Grüße vom Aachener Rand,
Werner