Ölverbrauch zu hoch (Seite 1 von 2)

Hallo Jürgen !
Fahre meinen 11er ca. 7 Jahre und verbrauche auch 1 l Öl auf 1000 Km ( und 10-11 Liter Super auf 100 Km)
Viele unserer Clubkollegen haben ähnliche Verbrauchswerte,
d.h., diese scheinen für diesen Motortyp wohl eher die Regel zu sein. Abhilfe könnte eventuell eine Ölrückführung schaffen.
Ich fange z.Zt. das Öl in einem kleinen, angenieteten Edelstahl-
behälter auf.
Beste Grüße
Dieter

Besten Dank, das beruhigt mich schon ein wenig. Kann man da mit anderem Öl etwas erreichen - ich fahre 15 W 40 ?

Gruß aus Sachsen

Jürgen (Ost)

Nach Motorrevision bei der Firma Köhne liegt mein Ölverbrauch bei unter 0,5l / 5.000 km, was ungefähr das Wechselintervall ist. 15 W 40.

Vielen Dank für die Hinweise, aber die Ölsorte kann es eigentlich nicht sein - jedemfalls nicht in der Größenordnung.
Der Motor hat auf der Fahrt nach/von Königswinter sogar  2 Liter auf 1.000 km gebraucht und das gibt mir zu denken. (ist übrigens auch von Köhne neu aufgebaut worden ).
Der alte Motor hatte auch ca. 0,5 l verbraucht bis er mit einem verbrannten Ventil ausgestiegen ist.

Beste Grüße
Jürgen

Guten Tag allerseits,
besten Dank Michael für die Antwort.

- falscher Ölmeßstab: der Messstab ist zwar vom späteren Perfo (nicht mehr der unflexible Stab von 1949), aber  es ist stets der selbe Meßstab (dürfte also nix ausmachen(??)

- Meinung Fa. Köhne: danach sollte man gar kein HD-Öl nehmen, sondern unlegiertes Öl.... allerdings dürfte laut Köhne auch dann nicht mehr als 0,5 l bis 1 l je Wechselintervall fehlen  - in meinem Fall ist es deutlich mehr.

- Entlüftung / Tropfverlust: ich habe die Original Kurbelgehäuseentlüftung. da verliert er aber kein Öl und Tropfverlust hat der Motor auch nicht ( fast völlig trocken)

Mit welchen Prüfungsschritten könnte man sich hier voran arbeiten ??

Beste Grüße
Jürgen

Hi Roger

besten Dank, aber das habe ich natürlich gecheckt: Null Öl im Wasser und auch kein blauer Rauch.....

Gruß
Jürgen

Ich bin neugierig: Lags am Öl? Köhnes empfehlen die Verwendung eines einfachen Mineralöls und füllen es seit der Überholung des Motors durch sie immer ein. Verbrauch, wie gesagt, praktisch keiner. Probleme auch keine, bei nach wie vor jährlichen langen Fahrten. (Bild: Waldviertel 2014)

Guten Morgen Jürgen.

Die Meßwerte sind nicht zielsicher weiterführend. Grundsätzlich ist die Kompression für einen revidierten Motor auffällig niedrig. Frage: Dreht a) der Anlasser zügig durch) und b) ist die Batterie so fit, dass auch der letzte Zylinder noch flott durchgedreht wird?

____1. kalt ohne Öl  (1-2-3-4) 6,5   6,5   6,5   6,2 
>>>Sollte - da jung revidiert - über 8 liegen.

____2. kalt mit 5 cm³ Öl           7,5   7,5    8     8
>>>Diese Erhöhung zu 1. späche für schlechte Kolbenabdichtung.

____3. warm ohne Öl               6,5   6,5   6,5   5,4
>>>Die 5,4 von Z4 sprächen für zu geringes Ventilspiel.

____4. warm mit Öl                   7,5   7,5   7,5   7,5
>>>Der Druckanstieg von Z4 würde im Gegensatz von 3. auf schlechte Kolbenabdichtung deuten.

Die Messungen sind insgesamt, untereinander betrachtet, nicht unbedingt schlüssig, obwohl Meßserie 4 ein sehr prima Ergebnis wäre.

Versuche es bitte nochmal, die Kerzenbilder anzuhängen.

Guten Tag allerseits,

das Foto mit den Zündkerzen ist zum Hochladen zu groß - ich werde es mit einem anderen am Wochenende nochmal  versuchen.
Die Kompressionswerte sind auffallend niedrig - um auszuschließen, dass dies an einem 6 Volt Anlasser und einer älteren Batterie liegt, werde ich die Messung mit einer 12 Volt Batterie wiederholen.
Ventilspiel wird auch kontrolliert (wg 4.Zyl).

Wenn ich Euch richtig verstanden habe, dann  ergeben die Werte bislang keinen eindeutigen Befund. Schade - ich suche weiter und melde mich

Beste Grüße
Jürgen

N'Abend Jürgen,

<<<Das Ding läuft auch rund (seit 8.000 km) hat Leistung, rußt oder klingelt nicht, tropft nicht.
ABER: er braucht Öl - und zwar mindestens 1 l (bis 1,5 l wenn´s schnell geht) auf 1.000 km. Das ist zuviel.>>>

Ich habe das hier alles nochmal durchgelesen. Das von Dir eingesetzte 15W-40 ist nicht falsch. Ein revidierter und eingelaufener Motor schluckt auf 1000 km 1/4 - 1/3 l Öl. Mehr ist nicht richtig.

Dein revidierter Motor hat gerade mal 8000 km gelaufen. Überholt von Köhne. Fa. Köhne hat einen guten Namen. Laß' dort den Motor im Rahmen der Garantie/Gewährleistung prüfen.

Alles andere ist Fernspekulation, die Dich letztendlich dennoch wieder zum Motorenüberholer hinführen wird. Denn eines ist sicher: An Deinem fast neuen Motor ist aufgrund des völlig überhöhten Ölverbrauchs irgendetwas nicht in Ordnung.

moin aus Hamburg
jede normale Motor Instandsetzungsfirma sollte diesen einfachen Motor überholen können. Nimm die nächstbeste in Deiner Nähe und Du wirst sicherlich zufrieden sein.

Ich lasse meinen Wagen seit fast 10 Jahren bei der Firma Köhne warten, und finde Preise, Freundlichkeit und Kenntnisse daselbst immer sehr überzeugend.

Köhne (Vater und Sohn)
Benhauser Straße 135
33100 Paderborn
05251 58320

An meinem Wagen gab es zwei gravierende Probleme. Das eine bestand ab Kauf; der Motor war in einer Werkstatt ohne Spezialwissen revidiert worden, was erst für den Vorbesitzer teuer war und dann für mich. Und dann war er mal wegen eines falsch eingestellten Zündzeitpunkts unterwegs liegengeblieben (aber nur 300 km von meinem Haus entfernt); eingestellt von einer Werkstatt ohne Spezialwissen, weil ich dachte, daß das ja jeder können sollte. Ich hab ihn dann nach Paderborn schaffen lassen.

Köhnes hatten den Motor seinerzeit, also vor etwa 8 Jahren, revidiert, seitdem kein Problem damit. Ich fahre aber auch das von Köhnes empfohlene Öl.

Mit dem von Köhne gewarteten Wagen sind meine Frau und ich in Rom gewesen, in Bath, dann nochmal in Cornwall, in Estland, in Ostösterreich und sonstwo, alles ohne Probleme, die ich nicht am Straßenrand selbst hätte beheben können. Das sagt viel aus, wie ich finde.

Gute Fahrt allerseits,
Friedrich Forssman