BN oder BL ? (Seite 1 von 2)

Danke Michael für den raschen Beitrag. Bei der BN reizt mich dieses optische "liegen", bei der BL hingegen die Leichtigkeit. Das Radmodell ist schön anzusehen, fühle mich aber eher zum Koffer hingezogen. Nun Ja, weil ich Neuling bin suche ich eine schönes Modell zum Kauf und hoffe sehr, dass mir einer von Euch weiterhelfen kann. Vielleicht im Raum EMS,RÜD,KO,F,LM ? Würde aber auch größere Stercken auf mich nehmen, um den Richtigen zu finden, sehr gern mit jemandem, der sich wirklich auskennt. Ich würde mich freuen, von Euch zu lesen.

Gruß Steffen

Für die Hochzeitsfahrt würde ich Sie dann engagieren :-) Bei der Kaufentscheidung spielt für mich jedoch die hintere Beinfreiheit die kleinere Rolle.
Viele Grüße Steffen

Hallo Martin, lumieres nur, weil ich mit Lampen und Licht zutun habe :-) Ja, mit leboncoin habe ich mich befasst und es ist so wie du sagst. Fast Alle sind in erstaunlich gutem Zustand für Collectioneure. Es wäre mir wirklich zu heiß, bis nach Bordeaux zu fahren, um dort eines Besseren belehrt zu werden. Hinzu kommt, dass ich keine Ahnung habe und am Besten jemanden brauche, der mir den richtigen Wagen vermittelt.
Beste Grüße Steffen

Hallo Steffen,

ich möchte nochmal auf Deine Bemerkung eingehen, in der Du sagt, daß Du dieses "optische liegend" so gut findest.

Hat mir am Anfang auch gut gefallen, habe dann allerdings lernen müssen, daß dieses Tieferliegen nicht "werksmäßig" so ausgeliefert wurde.
Vielmehr sind bei den meisten unserer Autos die Torrsionstangen ermüdet und haben so das Auto optisch abgesenkt.

Dies sollte man durch eine korrekte Einstellung ändern. Welche Sollmaße zwischen Boden und Karosserie vorhanden sein sollten, schreibt Citroën in seinem Einstelldaten-Katalog, aus dem ich Dir mal die entsprechende Seite (übersetzt) zur Info beifüge.

Auch ohne diese Tieflage ist aber für mich der BN das tollere Auto!!

Gruß
Peter

Hallo Michael, danke für den Link. Ich werde mal zum Verkäufer Kontakt aufnehmen.
Gruß Steffen

Hallo Steffen,

man hatte Dich ja schon auf den Internetauftritt unserer schweizer Traction-Fahrer aufmerksam gemacht.

Dort gibt es einen Beitrag, der für Dich interessant seoin könnte.

http://www.tractionavant.ch/ctacKaufberatung.html/

Und dann noch meine Empfehlung, mal mit dem Landesbezirk 6-1 in Kontakt zu treten. Hat mir hier in Norddeutschland bein LB 2-2 auch "gehilft". Und zwar insbesondere dann bei der Instandsetzung und Wartung.

Weiterhin viel Erfolg!
Gruß
Peter Mävers

Hallo Peter,
zu Herrn Weber vom Schweizer Club habe ich bereits Kontakt bez. Fahrzeugvermittlung aufgenommen. Ja, der Landesverband 6-1, ich sehe gerade, dass es zum Stammtisch von mir aus gerade mal 30km Fahrt wären. Ich habe mich hier noch nicht so genau mit der Struktur befasst, weil sich mein Blick bis jetzt nur auf den Wagen selbst konzentriert hat.
Bin guter Hoffnung, dass einer einen kennt, der einen kennt, der einen hat. :-)
Danke und Gruß!
Steffen

Hallo Lumieres und andere Kaufinteressenten,
die Antwort auf die Frage, ob Légère (BL) oder Large (B, BN) die "richtige" Traction ist, hängt vom individuellen Geschmack und den Bedürfnissen zusammen. Da kann ich nur empfehlen, vor dem Kauf an Clubanlässen teilzunehmen, sich vor Ort mit Besitzern zu unterhalten und sich auf eine Fahrt einzuladen. Tractionisten sind in der Regel freundliche, hilfsbereite Menschen (was ja auch dieses Forum immer wieder beweist), so dass sicher ein freier Platz ergattert werden kann.
Es ist richtig, dass der Large innen und unter der Motorhaube mehr Platz hat und und "flacher" aussieht. Beim Fahren, beim Parken oder auch in der heimischen Garage kann sich die Mehrbreite und Mehrlänge aber auch als hindernd erweisen.
Mir selbst gefällt der Légère optisch und von der Leistung (bedingt durch das geringere Gewicht und den kleineren Luftwiderstand) her besser. Dennoch fahre ich seit 1987 eine Six Familiale. Siehe
www.tractionavant.ch/Galerie/DanielEberli3.htm .
Während die Frage "Légère" oder "Large" (auch "Normale" genannt), "Koffer-" oder "Radmodell" eine Frage der Bedürfnisse und des Geschmacks ist, ist es wichtig, sich über die "inneren" Werte eines Kaufobjektes im Klaren zu sein. TÜV ist keine Garantie, und ich erlebe immer wieder, dass Käufer traurige Überraschungen erleben müssen.
Beispiel https://www.facebook.com/media/set/?set … amp;type=1
(Falls der Link nicht funktionieren sollte: Auf Facebook nach "Oldtimer Werkstatt" suchen).
Der Zustand (aber nur, wenn er erkannt wird!) entscheidet über den Preis. Grundsätzlich gilt: Je weniger ein Käufer selbst schrauben kann, desto besser soll das Objekt seiner Begierde sein. Reparaturen und Restaurationen übersteigen in der Regel den Wert des Autos!
In diesem Zusammenhang kann ich meine Broschüre
www.tractionavant.ch/Repbroschure.htm sowie meine Kurse empfehlen, die auch viele Hinweise für Kaufinteressenten bietet. 
Wie auch immer: Man soll seine erste Traction nicht gleich bei der ersten Besichtigung kaufen und wenn immer möglich jemanden mitnehmen, der A) etwas von diesen Autos versteht und B) sich nicht gleich von der Begeisterung wegtragen lässt. Es gibt in der Regel genügend Angebote, so dass man sich durchaus Zeit lassen kann mit der Entscheidung. 
Viel Erfolg bei der Suche und beim Kauf!
Daniel Eberli
P.S. Wenn das Auto allzu tief (oder einseitig) liegt, sind in der Regel nicht "müde" Torsionsstäbe schuld, sondern klemmende Stossdämpfer.

Kauf einfach den Typ, der Dir gefaellt. Aus dem Bauch, wie man heute so sagt. Das bezieht sich natuerlich nur auf den Typ - BL, BN, Rad, Koffer, Commerciale, Familiale - nicht auf die Technik und den Zustand. Je mehr Du im voraus tueftelst, desto weniger wird Dir eine ueberzeugende Loesung gelingen, fuerchte ich.
Ein Oldtimer ist m.E. eine hochgradig emotionale Angelegenheit und kann deshalb auch nur emotional entschieden und begruendet werden.
Ich habe einen BL von 1948, Radmodell natuerlich, mit der noch etwas archaischen Inneneinrichtung der Vorkriegszeit. Etwas anderes waere fuer mich nie in Frage gekommen.