Auspuffpatschen

Hallo,
habe das gleiche Problem mit meinem
11er. Vermute, es hat etwas mit den Ventilen zu tun. Zündung ist "optimal" eingestellt.
Gruss Bernd

Hallo Z'äme
Bei meinem 11er hatte ich den gleichen Effekt und habe eine eindeutige Verbesserung erreicht, indem ich ein fetteres Leerlaufgemisch eingestellt habe.
Viel Spass beim Probieren.
Gruss aus Bern
François

Liebe TA-Freunde,
auch nach meinen bescheidenen Erfahrungen (noch nicht mit 11CV)ist ein "Patschen" eigentlich immer auf die Vergasereinstellung zurückzuführen. Nach langer Betriebsdauer neigen die Vergaser gerne dazu an eingelaufenen Wellen und Passungen sogn. Nebenluft zu ziehen. Dies muß zunächst einmal abgestellt werden. Im Anschluß daran sollte man den Motor nicht unbedingt nach heutigen Abgasnorm-Werten einstellen, sondern so, daß er rund läuft. Schließlich müssen wir für unsere Oldies nicht so sehr auf den Verbrauch schauen und wir müssen ja auch keine AU bestehen.
Anbei noch ein zeitgenössischer Text, (nicht Citroen)zum Einregulieren vom Leerlaufgemisch. Meist reicht diese Vorgehensweise:

Leerlaufgemisch korregieren:

-Bleibt der Motor beim Auskuppeln stehen oder hat einen schlechten Übergang vom Leerlauf in den Lastbereich oder "patscht" der Vergaser, so ist das Leerlaufgemisch  zu mager.

Knallt es im Auspuff oder bleibt der Motor beim Gaswegnehmen stehen,    ist das Gemisch zu fett.

Die richtige Einstellung kann so gesucht werden:    -Leerlaufdrehzahl erhöhen und durch Verdrehen der Leerlauf-Gemischregulierschraube den Punkt suchen bei dem der Motor beginnt schneller zu laufen.
(Immer nur geringfüg verändern und warten.)Dann die Leerlaufdrehzahl wieder auf Normalwert reduzieren.

......jetzt läuft er gar nicht mehr!!

Anlasen ist kein Problem, im Leerlauf ab und zu Drehzahlschwankungen.
Aber null Leistung. Die Kleinste Steigung geht nur im ersten Gang Schneckentempo.
Auf der Ebene mit Ach und Krach (plötzlich patscht es auch aus dem Vergaser)komme ich noch auf 70.
Was hat die Kiste nur?

Tom

hab ich gemacht!
Zundzeitpunkt nach "klassischer" Tractionmethode und zusätzlich mit ner Strobo überprüft. Ist OK.
Kerzen, U- Kontakt und Kondensator habe ich erneuert, ohne Erfolg.

Tom

Hallo Kalle,
Ventiltrieb und Ventilspiel sind OK, mehrfach nachgeprüft.
Der Vergaser und die Spritzufuhr werden heute Abend überprüft.

Zur Strobo: beim 15six kein Problem. Nach "klassischer" Methode sorgfältig einstellen. Schwungscheibe und Gehäuse markieren (weiss) und schon funz es strobomässig. Bei niederer Drehzahl (Leerlauf, Fliekraftverstellung noch nicht aktiv)müssen nun die Markierungen im Strobolicht fluchten (Zylinder 1).

Bei höheren Drehzahlen verschiebt sich durch die Fliekraftverstellung der Zündzeitpunkt nach Früh.
Leider habe ich bei der Motorrevision vergessen, entsprechende Markierungen anzubringen, dann hätte ich auf einfache Weise die Fliekraftverstellung überprüfen können.

Tom

Na, also! Bravo 8-)
Das war der erste Schritt...

Ist die Gasfabrik denn auch techn. soweit o.k.? Nicht ausgeschlagen?

Ich hab jetzt den Thread weiter unten nicht im Kopf:
die Abgasanlage ist dicht? Die Dichtungen am Krümmer und am Kopf sind i.O. ?

Gruß
Kalle

Hallo Tom,

da bin ich nun auch überfragt...
Ich würde als letztes das Gemisch fetter einstellen und den Verteiler prüfen: Unterdruckverstellung und prüfen ob die Welle nicht ausgeschlagen ist.

Wo wohnst Du?
Vielleicht können wir uns mal treffen: habe meinen Motor samt Getrieb gerade komplett zerlegt und baue nun alles (!) neu ein...

Gruß
Kalle