Citroen Diskussionsforum - Luftblasen Benzinleitung

Re: Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (W. Frings) — Tue, 25 Aug 2026 20:30:17 +0000

Doch, man kann die Zündspule recht gut außerhalb des komprimierten Raumes testen. Unter Standard-Luftdruck muß die Funkenstrecke vom 4-er Kabel etwa 7 mm betragen. Dann schaft die Zündspule auch den komprimierten Zylinderdruck mit 0,8 mm.

Wichtiger ist meiner Meinung nach der Test der heißen Z-Spule. Betriebswarm, 40 - 50 °C, neigt die Sekundärspule gerne zum Durchschlagen.

Auch wichtig ist der Kondensator. Die derzeit erhältlichen Nachbauten haben gehäuft nur eine relativ geringe Lebensdauer.

Re: Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (Pepe) — Tue, 25 Aug 2026 20:05:54 +0000

Man darf sich nicht täuschen lassen, wenn die Zündspule an Luft noch einen Funken liefert. Sie verliert an Leistung, was heißen kann, dass an Luft noch ein Funke kommt, aber die Zündkerze im Brennraum nicht mehr funktioniert. Unter Kompression und Hitze ist der Funkenüberschlag schwieriger. Bin ich auch schon drauf reingefallen. Es hilft am Ende eigentlich nur eine neue Zündspule einzubauen und zu prüfen, ob das Problem behoben ist. Originalen Zündspulen vertraue ich grundsätzlich nicht mehr. Ich habe zwar die schöne alte Glaszündspule, aber für alle Fälle immer eine neue im Handschuhfach.

Re: Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (Tom61) — Thu, 20 Aug 2026 18:14:56 +0000

Danke für die Infos.

Zündspule hatte ich nicht am Schirm werd ich mal probiern.

lg thomas

Re: Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (Pepe) — Tue, 18 Aug 2026 19:37:37 +0000

Oder es zieht Luft in der Ansaugleitung oder in der Benzinpumpe.
Oder Deine Zündspule ist oll und versagt bei Hitze.

Re: Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (W. Frings) — Tue, 18 Aug 2026 13:29:35 +0000

Tom61 schrieb:

Hallo guten Tag
am 26.06 war ich bei extremer Hitze unterwegs und hatte mehrmals Probleme. Nach einem kurzen ca. 15min Stopp sprang mein 15CV kurz an und ging wieder aus nach mehreren Versuchen und das Gas voll
durch getreten startete er.

>>>Das ist normal. Nach dem Abstellen eines heißen Motors heizt sich wegen fehlender Verdampfungswärme der Vergaser kräftig auf. Dadurch dehnt sich der Kraftstoff in der Schwimmerkammer aus und überflutet. Dann läuft Kraftstoff in die Ansaugkanäle und das Gemisch ist zündunfähig viel zu fett.
Durch das Vollgasgeben ist der Unterdruck im Venturibereich sehr gering, es wird kaum Kraftstoff, aber viel Luft angesaugt und dadurch stimmt irgendwann das Gemisch so weit, dass es zündfähig wird.

Während der Fahrt ist Dampfblasenbildung eher ungewöhnlich. Ich denke eher, dass der Durchfluß etwas behindert war, Stichwort Tankentlüftung/Benzinfilter.

Luftblasen Benzinleitung

null@example.com (Tom61) — Mon, 17 Aug 2026 15:59:11 +0000

Hallo guten Tag

am 26.06 war ich bei extremer Hitze unterwegs und hatte mehrmals Probleme. Nach einem kurzen ca. 15min Stopp sprang mein 15CV kurz an und ging wieder aus nach mehreren Versuchen und das Gas voll
durch getreten startete er.
Dann auf dem Rückweg einer ca. 25km langen Fahrt während der Fahrt plötzlich ruckeln und dann sogar stillstand nach mehreren Startversuchen gings weiter.

Ich vermute da die Kupferleitung direkt zwischen Motor und Kühler verläuft das sich Dampfblasen gebildet haben.

Bei einer späteren Fahrt normale Sommerwärme und zur Sicherheit den Benzinfilter getauscht ging alles problemlos.

Evt. sollte ich die Benzinleitung isolieren - was habt ihr für Tipps.

Danke lg thomas heut wieder mal reichlich Regen zum Glück