Citroen Diskussionsforum - Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (Otto) — Tue, 01 Sep 2026 21:08:37 +0000

Hallo Meini,
die Hauptdüse ist sicher nicht auf einmal so ungenügend!
Wenn der Motor läuft, dann einfach ausgeht und sich nicht mehr starten lässt obwohl ein Zündfunke da ist und der Zündzeitpunkt korrekt eingestellt ist dann drängt sich der Vergaser als Ursache auf oder?
Wenn der Motor nach Reinigung der Zündkerzen wieder ansrpringt und in der Glaszündkerze ein gelbes Verbrennungsbild zu sehen ist dann bestätigt das den Verdacht!
Ich gehe davon aus, dass die meisten Vergaser nicht optimal zum jeweiligen Motor eingestellt sind sondern die Motoren laufen halt irgendwie und damit gibt man sich dann zufrieden, weil man der Meinung ist, dass das so ok ist.
Oder man hat keine passende Ausstattung um etwas einzustellen oder keine Ahnung oder einfach keine Lust sich damit zu beschäftigen oder oder oder...
Natürlich kann das jeder halten wie er will!

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (Meini) — Tue, 01 Sep 2026 17:28:48 +0000

Kann mir nicht erklären wieso die hauptdüse auf einmal so ungenügend
sein soll das der motor nicht richtig läuft. Vorallem nur schon, weil es ja
offensichtlich eher ein standmobil ist, wie ers selbst umschreibt.
Aber der arme vergaser ist ja immer an allem schuld...

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (W. Frings) — Sat, 29 Aug 2026 21:58:19 +0000

Die Angaben zu den Flammbildern müssen motorentechnisch interpretiert werden.

"Bunsenblau" ist die ideale Verbrennung, was das stöchiometriesche Gemisch Kraftstoff - Luft betrifft. 1 : 14,7 parts.

Bei Verbrennungsmotoren dient dieser Glaskerzenblick der Prüfung, inwieweit die Gemischzusammensetzung über den gesamten Drehzahlbereich stimmig ist. In der Praxis wurde damals gelehrt, nach der idealen Einstellung das Gemisch um 1/4 U anfetten.

Bei bunsenblau gibt es keinen Kraftstoffüberschuß, der zur Innenkühlung benötigt wird. Das führt zu verbrannten Auslassventilsitzen. Benzinmotoren, die auf Gasbetrieb umgerüstet wurden, hatten massig Z-Kopf Probleme bei zügigen BAB Fahrten.

Daher der obige Hinweis "mit gelben Flammzungen".

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (Michael_SO_TA_22) — Fri, 28 Aug 2026 13:57:49 +0000

Hallo Otto,

ich habe mich auch immer nach der Farbe gerichtet (ich nutze die Kerze von GUNSON) und
bin eine Zylinderkopfreparatur später zu dem Schluss gekommen,
dass ich -egal wie gründlich ich mich an die Anleitung zur Abstimmung mit der Glaskerze halte-
zum Schluss etwas Richtung GELB abstimme.
Ein zu mageres Gemisch macht mMn mehr Probleme als ein geringfügig zu fettes.

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (W. Frings) — Fri, 24 Jul 2026 19:57:22 +0000

... doch logisch, da im LL die V-Temperatur unter der Abfackeltemperatur der V-Rü. liegt.

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (Otto) — Fri, 24 Jul 2026 19:52:41 +0000

W. Frings schrieb:

Otto schrieb:
Im Leerlauf ist die Verbrennung sehr schön blau. Mit der Zündzeitpunktverstellung am Armaturenbrett habe ich die etwas in Richtung früh verstellt.
Gibt man langsam Gas dann ändert sich die Verbrennungfarbe etwas in Richtung gelb, was auf ein zu fettes Gemisch hindeutet.
Wolfgang,
wenn Gas gegeben wird, fettet das Gemisch richtigerweise etwas an und die Flamme geht Richtung gelb und beim Verharren wieder ins blau zurück mit gelben Zünglein.
Somit ist die HD wohl richtig.
Anm.: Voraussetzung für eine korrekte Anzeige ist, dass der Motor betriebswarm zuvor mindestens 25 km zügig gefahren wurde. Ansonsten wird das Brennbild durch abbrennenden Ruß Richtung gelb verfälscht.

Wenn sehr langsam Gas gegeben wird sollte der Wechsel in Richtung gelb nur sehr gering sein und bei konstanter Drehzahl wieder blau werden was es aber nicht tut.
Das mit 25km zügig fahren ist nicht ganz logisch da ja im Leerlauf das Brennbild schön blau ist und die Flamme nicht durch abbrennenden Ruß verändert wird!
So bald der Motor betriebswarm ist sollte es ausreichen!

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (W. Frings) — Fri, 24 Jul 2026 19:43:28 +0000

...

Re: Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (W. Frings) — Fri, 24 Jul 2026 19:39:34 +0000

Otto schrieb:

Im Leerlauf ist die Verbrennung sehr schön blau. Mit der Zündzeitpunktverstellung am Armaturenbrett habe ich die etwas in Richtung früh verstellt.
Gibt man langsam Gas dann ändert sich die Verbrennungfarbe etwas in Richtung gelb, was auf ein zu fettes Gemisch hindeutet.

Wolfgang,

wenn Gas gegeben wird, fettet das Gemisch richtigerweise etwas an und die Flamme geht Richtung gelb und beim Verharren wieder ins blau zurück mit gelben Zünglein.

Somit ist die HD wohl richtig.

Anm.: Voraussetzung für eine korrekte Anzeige ist, dass der Motor betriebswarm zuvor mindestens 25 km zügig gefahren wurde. Ansonsten wird das Brennbild durch abbrennenden Ruß Richtung gelb verfälscht.

Vergaserabstimmung mit Glaszündkerze

null@example.com (Otto) — Fri, 24 Jul 2026 12:50:18 +0000

Hallo liebe "Oldis".
Vorgestern habe ich in diesem Jahr zum ersten Mal meinen 11CV angeworfen. Er sprang soweit auch erst mal normal an, ging aber nach ca. 20 Minuten schlagartig aus und sprang nicht mehr an.
Gestern dann erst mal die Zündkerzen raus und mit der Messingbürste gereinigt und die Zündung etwas in Richtung spät verstellt.
Er sprang dann gut an und lief im Stand bis ich ihn abgestellt habe.
Heute habe ich mir einmal die Verbrennung mit einer Glaszündkerze angesehen um zu schauen ob er vielleicht zu fett läuft und dadurch die Zündkerzen verschmutzen.
Im Kurzvideo seht ihr die Verbrennungsfarbe wobei die wohl durch die Handyoptik etwas verfälscht wird. In Wirklichkeit ist es größtenteils hellblau.
https://www.dropbox.com/scl/fi/wzmu3cjp … c&dl=0

Im Leerlauf ist die Verbrennung sehr schön blau. Mit der Zündzeitpunktverstellung am Armaturenbrett habe ich die etwas in Richtung früh verstellt.
Gibt man langsam Gas dann ändert sich die Verbrennungfarbe etwas in Richtung gelb, was auf ein zu fettes Gemisch hindeutet.
Normal müsste man nun die Hauptdüse etwas kleiner wählen.
Aktuell ist der WI36 Vergaser angebaut.
Vielleicht tausche ich den testweise gegen den 32iger den ich noch hier habe und schaue mir dann nochmal die Verbrennungsfarbe an.
LG
Wolfgang