Citroen Diskussionsforum - Zweifach-Vergaser

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Thu, 04 Jul 2024 09:06:10 +0000

https://www.antiquariat.de/tigross.jsp; … d=44302674

Hiflreiches, interessantes buch. Leider kein schnäppchen angebot, aber als suchhilfe geeignet.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (XLmoby) — Wed, 12 Jun 2024 15:12:49 +0000

Im Leerlauf alle Dichtungen mit Bremsenreiniger ansprühen.
Beim Ansprühen auf Drehzahländerung achten.

Wenn die Drehzahl sich ändert, zieht er an dieser Stelle Falschluft.

Grüße

Johannes

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Sun, 09 Jun 2024 21:32:21 +0000

Ja, das habe ich vor. Wenn beide Vergaser sich gleich verhalten, habe ich bei der Montage gepfuscht und eine Seite zieht Luft.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Sun, 09 Jun 2024 11:12:54 +0000

Ich habe noch mit meinem mechaniker gesprochen.
Er meinte, vielleicht einmal jeden der 2 vergaser, sowie
er gerade ist einzeln ausprobieren.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Carsten_SM) — Sun, 09 Jun 2024 04:50:20 +0000

Ich hab da auch mal ewig gesucht. Irgendwann entdeckt: jemand hatte 2 Muttern vertauscht am Ansaugkrümmer, da gibts flach und hoch, und die falsche kriegt man nicht fedt genug angezogen und da gabs Nebenluft…

Carsten

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Sat, 08 Jun 2024 21:37:02 +0000

Ueber die funktion der einspritz-/beschleingungspumpe gibt
meines erachtens das datenblatt das ich eingestellt habe aus-
kunft. Finde es logisch das die pumpen und einspritzdüsenröhrchen
aufeinander abgestimmt sein müssen.
Die schwarzen auslassventile (weiss halt nicht wie schwarz) laufen
offenbar zu fett, die zwei anderen zu mager. Müsste ja paarweise sein.
Zb 3/4, 1/2 oder umgekehrt.
Dichtet der ansaugkollektor am zylinderkopf auch wirklich 100% ab?
Auf die drosselklappenwelle und vergaserfuss gehe ich ga nicht erst
ein. Sollte selbstverständlich sein das dort alles dicht ist.
An den hauptdüsen wird es kaum liegen.
Die weissen ventile würden mir aber schon zu denken geben. Eher als die schwarzen.

Aber im internet findet sich ja auch diverses über vergaserproblematiken.
Ist halt nicht immer auf anhieb zu finden und auch zeitaufwändig.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Sat, 08 Jun 2024 11:17:03 +0000

Hallo Meini,
danke für Deine Bemühungen und den Hinweis auf die Beschleunigerpumpe.
Neben der Lufttrichtergröße wären auch die Benzindüsengrößen interessant gewesen. Aber dann weiß ich schonmal, dass man mit 23 nicht so falsch liegt.
Es gibt durchaus anreichende Beschleunigungspumpen, die auch ohne Hub unter Vollast anreichern. Wahrscheinlich benötigen diese Pumpen zwingend eine niedrige Lage des Einspritzröhrchens im engsten Bereich des Luftrichters. Aber umgekehrt sagt die Lage des Einspritzrohres nicht unbedingt etwas über die Funktion der Beschleunigerpumpe aus. Bei Solex haben abmagernde Pumpen eine Kennziffer die mit 4 endet, neutrale eine 2 und anreichende eine 3. In den Listen steht meistens nichts dazu. Eine Liste, die mir vorliegt macht für den ID19 die Angabe 72. Das ist das was ich auf den Pumpengehäusen der 32 PBIC der Traction üblicherweise sehe.
Ich habe die Zweifachanlage erst einmal wieder ausgebaut und dabei ein anderes Problem erkannt: 2 Auslassventile sind schwarz und zwei sind weiß. Entweder die Vergaser haben unterschiedliche Gemische oder auf einer Seite wurde Luft gezogen. So wird das natürlich nichts.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Wed, 05 Jun 2024 07:14:12 +0000

War dort und habe die anlage angeschaut.
Es sind 24er trichter eingebaut mit
tiefen einspritzröhrchen.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Sun, 02 Jun 2024 07:11:57 +0000

Komme nächste woche dort vorbei.
Vielleicht ist das schon mal von interesse. Hatte ich einmal
bekommen.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Thu, 30 May 2024 20:12:02 +0000

Oh, das wäre ja klasse. Vielen Dank vorweg.
Ich erhalte die Luftrichter von IOZ aus Mülheim. Die haben alle Größen verfügbar. Sind auch neu gedreht.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Meini) — Thu, 30 May 2024 18:29:16 +0000

Ich meine die lufttrichter müssten 22er sein. Kann
man natürlich auch drehen oder drehen lassen. Kenne
einen der eine solche org. anlage hat. Schaue bei ihm
vorbei. Dauert halt etwas.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Wed, 29 May 2024 17:51:24 +0000

Wieder die die ganzen Düsen hin und her getauscht, aber man kriegt es nicht in den Griff.
Eine 115er Hauptdüse, wie empfohlen, ist noch nicht die Lösung. Das Gemisch kommt zwar in die richtige Richtung, aber der Ruck beim Gaswegnehmen bleibt. Noch kleinere Düsen, 110 und 105 ausprobiert veringern zwar den Ruck beim Gaswegnehmen, aber er bleibt. Bei 105-Düsen wird das Gemisch viel zu mager.
Diese Kombination habe ich getestet:

HD 105, 110, 115, 120
LK 180
Leerlauf Luft 100
Leerlauf Benzin 45
Luftrichter 23

Ich werde als letzten Versuch die LK Düse mit der 110er HD variieren. Wenn das nichts wird, fliegt das alles wieder raus und ich warte auf eine getestete Düsenbestückung, bevor ich das wieder angehe.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Tue, 21 May 2024 07:36:45 +0000

Ich antworte mir mal selber, weil ich heute morgen Gelegenheit hatte mit IOZ zu reden. Von dort kam der plausible Hinweis, dass es sich gar nicht um eine Abmagerung handelt sondern um eine Überfettung, die zu einem Aussetzer führt. Die Lambdasonde misst in diesem Fall auch einen höheren Sauerstoffanteil, weil keine Verbrennung stattfindet. Mal sehen, wie es mit kleineren Hauptdüsen funktioniert.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Mon, 20 May 2024 19:02:40 +0000

Das Gasgestänge, dass ich mitbekommen habe ist ein Elend, aber funktioniert. Es ist ganz ordentlich abgestimmt. Beide Vergaser erreichen gleichzeitig den Endanschlag und der Leerlauf lässt sich gut abstimmen.

Re: Zweifach-Vergaser

null@example.com (Pepe) — Mon, 20 May 2024 19:00:02 +0000

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