die Reihenfolge der Kolbenringe hat sich automatisch ergeben, da diese unterschiedlich dick sind. Lediglich die Top-Markierung musste nach oben zeigen. Laut beigelegter Anleitung konnten diese sogar von Hand montiert werden.
Leider besitzen die Kolben keine Desachsierung. Die Bohrung ist absolut mittig eingebracht und an keiner Stelle eine Markierung, oder Pfeil oder ähnliches - schade. Auch den Kipptest, den Werner beschrieben hat habe ich ausprobiert.
Das Gewicht der 4 Kolben ist bis auf ein Gramm nahezu identisch - ca. 586 Gramm pro Kolben (inkl. Ringe, Bolzen und Sicherungsringe). Interessanterweise hatten meine alten Kolben (Nachbau) jeweils ca. 90g weniger. Hat von euch zufällig einer ein Gewicht eines originalen Kolbens (inkl. Ringe, Bolzen und Sicherungsringe)?

Der Einbau gestaltete sich leider etwas schwieriger. Meine Papier-Fußdichtungen 0,07 mm (Std), die ich bei einem bekannten niederländischen Traction-Händler erworben habe, haben zwischen den Zylindern relativ weit überlappt. Habe dann in einem anderen Motordichtsatz noch weitere Fußdichtungen gefunden, die exakt ohne Überlappung gepasst haben. Ist euch dieses Problem bekannt?
Die Fußdichtungen habe ich, wie im Handbuch beschrieben, in Leinöl-Firnis getaucht und verbaut - wird hoffentlich dicht werden.
Die Kolben liesen sich gut in die Laufbuchsen schieben und an die Kurbelwelle schrauben. Der Motor drehte sich immer noch relativ leicht von Hand durch, bis ich den 4. Zylinder montieren wollte. Der wollte zuerst nicht ohne Kraftaufwand in die Laufbuchse. Als er dann drinne war, konnte ich den Kurbeltrieb kaum mehr drehen. Habe dann den Kolben samt Laufbuchse demontiert. In der Laufbuchse läuft der Kolben einwandfrei. Das Pleuel läuft ohne Laufbüchse auf der Kurbelwelle auch einwandfrei. Meine Vermutung: Mein Pleuel ist leicht aus dem Winkel und verschränkt sich dadurch. An meinem alten Kolben, der auf diesem Pleuel (11D-Nachbau-Pleuel von 2020) lief, sind auch am Kolbenhemd an einer Stelle ordentliche Laufspuren zu sehen.
Werde daher jetzt alle 4 Pleuel auswinkeln lassen und hoffe, dass das Problem danach behoben ist.
Viele Grüße
Patrick (Jumbo)

Kolbenringe werden immer mit der Beschriftung nach oben montiert.

Bei gleichbreiten Kompressionsringen kommt der ggf. grau beschichtete in die obere Nut. Kann auch ein Ring mit Kantenbruch oder zweien/Trapez) sein.

Ein Ring mit Phase kommt in die zweite Nut.

Guten Rutsch!

Ich habe ebenfalls Mahle-Kolben drin, allerdings Nachfertigungen von 2010. Da ist ein Pfeil drauf, somit gibt es zumindest bei diesen Kolben Asymmetrie.

Untersuche mal bei senkrecht eingespanntem Pleuel, ob der montierte Kolben immer zur selben Seite kippt.

...

vielen Dank für eure Rückmeldungen. Im Anhang hab ich auch ein Foto der Kolben angehängt.
In dem Fall werde ich eher Abstand davon nehmen und 'klassische Kolben' von damaliger Zeit einbauen.
Bei den heutigen Kolben wird leider kein Hersteller genannt. Bei Mahle stehen die Kolben 'auf Anfrage'. Jedoch wurde dort rückgemeldet, dass sie keine im Lager haben und mir auch nicht sagen können, ab welcher Stückzahl diese wieder gefertigt werden.

Viele Grüße und nochmals herzlichen Dank
Jumbo