Citroen Diskussionsforum - Details beim Radmodell BN

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Trax) — Tue, 22 Jan 2019 14:25:01 +0000

Moin Günther und Frank,

vielen Dank für euere Antworten.

Grüße
Thom

PS. Meine 35er Kölner Kabriolimusine (Front 7) hat keine Spritzwandröhrchen

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (François) — Fri, 18 Jan 2019 22:27:55 +0000

Hallo zusammen

Besten Dank für die Erläuterungen!

Gruss, François

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (alcapone48) — Fri, 18 Jan 2019 17:20:55 +0000

Hallo francois,

Victor hat recht und alles sehr gut erklärt.

Gruss Guenther.

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (vmguzzi) — Fri, 18 Jan 2019 16:53:15 +0000

Hallo François, hier dürfte es sich um einen elektronischen Regler handeln, der damals so an die 50.- Euro gekostet hat, mittlerweile wird er im Kunststofgehäuse verkauft, und hat sich im Preis verdoppelt. Dient dazu eine 12 Voltldrehstromlichtmaschine auf 6 Volt umzuwandeln
Davon habe ich 7 Stück nachgebaut, in ein altes Reglergehäuse, mit 7,2 Volt Leistung, LiM von einem Golf, Opel usw., oder anderen Fahrzeug reicht.

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (François) — Fri, 18 Jan 2019 16:10:54 +0000

Hallo speziell an Guenther allias alcapone48
Ich erlaube mir auf den Beitrag 18 mit Bild zurückzukommen und ganz kurz vom Thema abzuweichen.
Auf dem Bild ist ein moderner Regler zu sehen ...
- Typenbezeichnung?
- mit welchem Lichtmaschinentyp arbeitet dieser zusammen?
- wo wurde dieser beschafft?
- Preisgrössenordnung?
- zufrieden damit?
Besten Dank im Voraus und beste Grüsse
François

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Frank Lengers) — Fri, 18 Jan 2019 15:55:26 +0000

Hallo Trax,

auch mein 50er BN Radmodell hat die Röhrchen zur Entwässerung an der Spritzwand.

Grüße Frank

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (alcapone48) — Wed, 16 Jan 2019 16:59:08 +0000

Hallo Trax,
hier ein 48er 11BL Radmodell ohne äußere Röhrchen.

Gruss Guenther.

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Trax) — Mon, 14 Jan 2019 10:14:56 +0000

Moin Torsten,
danke für das Foto. Ist Dein 52er ein Interimsmodell?

(die Tage ist mir ein 49er BN über den Weg gehoppelt. Dieser mit Entwässerung duch die Schweller...)

Grüße
Thom

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Die Veteranenscheune) — Sun, 13 Jan 2019 07:00:38 +0000

Moin zusammen

Mein 11BN ist von 52 und hat die gebogenen Röhrchen.

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Trax) — Mon, 26 Nov 2018 14:12:00 +0000

Hallo,
die Idee mit dem "billiger" möchte ich nicht unkommentirt lassem.
M. Mn. nach sind die Schwellerohre eher die "teuere" Lösung (*). Die Spritzwandröhrchen dürften eh die zwar "günstigere" als auch die langlebigere Lösung sein.

Doch nun noch was Neues: die Tage ist mir ein 50er BN mit Spritzwandröhrchen über den Weg gelaufen. In einem Buch über Tractions aus Belgien sah ich ein Foto mit Karossen diverser Tracs (15/6 und BL, bereits lackiert) auf dem Montageband, ohne sichtbare Spritzwandröhrchen. Scheint also ein allgemeines sowohl-als-auch zu sein. Zumindest bei den Radmodellen. Meine Theorie vom 21.11. habe ich hiermit selbst widerlegt. Ich grüble weiter.....

Grüße
Thom

(*) Allerdings wohl auch eher die "traurigere" Lösung

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Pepe) — Wed, 21 Nov 2018 21:53:57 +0000

Aber keine schlechte Idee ;-)

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (kmusigmann) — Wed, 21 Nov 2018 21:26:09 +0000

Hallo Thom,
wie ich schon weiter oben gesagt hatte verlaufen die Entwässerungsrohre der Windschutzscheibe bei meinem 1947 11CV BL auch durch die A-Säule in die Schweller, also ist das scheinbar nicht auf die Normales beschränkt.
Laut Fotos von Vorkriegs Tractions scheinen sie damals, wie auch nach 1952, im Motorraum zu enden, wo Gummischläuche für die Entwässerung nach unten sorgen.

Ich habe keine Belege für meine Idee für die zwischenzeitliche Änderung be den Röhrchen aber wäre nicht folgendes eine Erklärung?:

* Mit dem Anfahren der Nachkriegsproduktion gab es einige technische Änderunungen: Die schönen aber aufwndigen Pilotfelgen wurden durch normale, wahrscheinlich billigere ersetzt.
*Die aufwendige Motorhaube aus vielen Einzelteilen wurde durch eine mit gepressten Schlitzen ersetzt (billiger).
* Ist es vielleicht von der Produktionsseite auch einfacher und billiger die Röhrchen nur an einer Seite anzuschweißen als diese nach vorne durch die Spritzwand zu führen und sie nochmals zu verschweißen? Nach ein paar Jahren (ab '52) hat man dann gemerkt das diese Idee nicht gut war (rottige Schwelle) und ist auf das alte Design zurückgegangen.

Halt nur so eine Idee

Gruß,
Klaus

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Trax) — Wed, 21 Nov 2018 10:37:42 +0000

Hallo,

gelegentlich kam es vor dass Teile oder Baugruppen zugeliefert wurden. Sei es aus wirtschaftlichen Gründen, Engpässen oder Streiks.

Bislang habe ich noch keine BN Radmodell Karosserie mit den Spritzwandröhrchen gesehen, sei es in Natura oder auf Fotos. Dafür aktuell mehrere BL der Jahre 1938 und 1948 mit eben diesen Röhrchen.
Ich vermute nun, die Radmodell-BN hatten die Entwässerung der Windschutzscheibe durch A-Säule und Schweller, Die Radmodell BL durch das Spritzwandröhrchen. Freue mich über eine Widerlegung meiner Vermutung.

Grüße
Thom

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Pepe) — Sun, 18 Nov 2018 19:54:55 +0000

Unterschiedliche Zulieferer kann man ausschlißen. Die Karosserien wurden bei Citroen gefertigt. Wie es überhaupt wenig Zulieferer gab. Citroen hatte sogar eine eigene Schraubenfabrik.

Re: Details beim Radmodell BN

null@example.com (Trax) — Sat, 17 Nov 2018 18:38:24 +0000

Pepe schrieb:

Ja, das ist das Problem bei den innenliegenden Röhrchen. Wenn die Durchrosten machen sie den Schweller fertig. Wurden innenliegende vlt. daher manchmal auf außenliegend umgerüstet?

ich nehme nicht an daß die Röhrchen umgerüstet wurden. Die beiden Varianten liefen so vom Band.
Die Frage ist, aus welcher Produktion (Paris - Foret - Slough) und in welchem Produktionsjahr/Zeitraum? Oder gar unterschiedliche Zulieferer

Grüße
Thom