Nun fährt das Fahrzeug schon ?

Ich rate von Zylinderkopfschrauben ab. Die sind zwar im Katalog orichinal angegeben - heißt aber, das man unter Zug im alten Gewinde vom Block rumwürgt. Das geht erstens schneller kaputt (!!) und zweitens ergibt sich bei alten und ungleichen Gewinden eine unterschiedliche Zugkraft bei gleichem Drehmoment. Daher besser Stehbolzen mit neuen Muttern und Unterlegscheiben mit MOS. Nur so ergibt sich eine gleichmäßige Zugkraft.
Ich habe meine alten Stehtbolzen untersucht und festgestellt, dass alle gedehnt waren. spätesten beim Gewinde-Nachschneiden sieht man es, weil die Steigung nicht mehr passt. Ein intakter Original-Bolzen verträgt 90NM bevor er reißt (gestestet). Wenn Dir die Schraube mit <60 reißt, wäre es Deinem Mechaniker zuzurechnen, eine alte Schraube verwendet zu haben.

Fahren - nein, das darfst Du nicht! Denn die Folgeschäden sind absehbar: Durchgebrannte Kopfdichtung - erneutes Planen.

Wenn Du den Stumpf mit einer "Dremel" o. ä. erreichen kannst, dann hast Du Glück im Unglück. Einen Schlitz in den Schraubenschaft fräsen und das abgerissene Gewindeteil herausschrauben, evtl. mit Hilfe eines leichten Schlagschraubers.

Beim erneuten Anziehen mußt Du alle anderen Kopfschrauben von außen nach innen kreisend um 1/2 Umdrehung lösen und dann gemäß Handbuch in Stufen anziehen. Und zwar minimal stärker, als beim zuvorigen Anziehen, z. B. 5,2 m/kg.

Mit noch etwas Glück dabei, wird die Kopfdichtung halten.

Wie kann man(ich) nur so dämlich sein?
Beste Grüße, Dirk