Werde mal schauen, wie ich es hin bekomme. Werde erst mal die eingelaufenen vorsichtig von Hand "retten". Und wieder montieren.
Danach werde ich die Unrunden mal vermessen und wieder rund machen.
Werde mir dann eine Vorrichtung dafür bauen.

Vielleicht komme ich dann auf das Angebot mit dem Achsstumpf von dir zurück, Pepe.

Gruß
Stefan

Beläge einstellen wurde hier beschrieben - Suche ist doof, ich weiß, daher nochmal kurz: bereits eingelaufene Beläge passen nur zu dem jeweiligen Trommeldurchmesser/Kreislinie. Jeder Trommelwechsel oder Veränderung der unteren Excenter bewirkt, dass die Beläge nicht mehr flächig aufliegen und einige Tausende km erfoderlich sind zum Einfahren. Der richige Weg ist es daher, eine runde Bremstrommel mit guter Oberfläche auszumessen und die Bremsbeläge von einem Fachbetrieb kleben und selbige auf den zuvor ermittelten Durchmesser/Kreislinie abdrehen zu lassen. Beim Einbau generell die oberen Excenter zurückdrehen und die Beläge mit dem unteren Excenter von oben innen an die Trommel bis Touche heranführen (Fummelfummel..). Dann die oberen Excenter nur anlegen, ein bißchen einfahren und nur noch die oberen Excenter nachführen. (Gilt zur Not auch für bereits eingelaufene Beläge, nur mit seeehr langen Einfahrzeiten und natürlich nur wenn noch genug Fleisch aufm Knochen is).

Die prefekte Aufnahme für die Trommel zum Abdrehen (geht nach meiner Erfahrung auf der Drehbank) ist natürlich ein Achssstumpf. Wenn Du willst, krieche ich mal in mein Lager, habe einen Haufen Kreuzgelenkwellen.

Im Anhang Fotos dazu.

Danke für die Hilfe!

Gruß
Stefan

Hatte gehofft das Jemand was weis, wie es einfach auf einer Drehbank geht. Wäre schön gewesen, wenn es eine Aufnahmevorichtung gäbe mit der man direkt im Futter spannen könnte und dann dei Bremsfläche zum Reitstock zeigend hätte. Aber scheinbar ist es nicht so einfach und es haben auch schon Leute damit negative Erfahrungen gemacht.

Mit der Vorrichtung aus dem Handbuch ist ja nur ein Spannen zwischen Spitzen möglich, was schon aufwendiger ist. Und denke vorsichtiges Drehen mit passend geschliffenen Stahl dürfte auch gehen ohne aufschwingen der Trommel. Und sonst halt mit eiem Supportschleifer, was aber auch keiner gerne macht der seine Drehbank liebt. Der Schleifstaub setzt sich nämlich in die Führungen. Wenn es ein Werkzeugmacher schleift wird es wahrscheinlich ohne Beziehungen so teuer das ich mich besser nach anderen Trommeln umsehen kann.

Den Bericht aus der Veteran habe ich nicht griffbereit. Aber die Überschrift sagt eigentlich schon alles. Wenn ich die Ausgabe wüsste könnte ich mir den Bericht auch besorgen und lesen.

Danke nochmal für eure Mithilfe bisher! Wenn noch jemand gute Anregungen, Tips und Erfahrungen hat würde ich mich auch weiterhin freuen.

Gruß aus dem verregneten und kalten Münsterland
Stefan

die Aufnahmevorrichtung/ der Dorn mit denen die Bremstrommeln aufgespannt werden können ist im Reparaturhandbuch beschrieben.
Ausdrehen würde ich nicht, da der Guß ziemlich schwingen und rattern wird, würde die Rundschleifen wie im Reparaturhandbuch erwähnt. Entweder auf einer Drehbank mit Supportschleifer oder auf einer Rund- oder Werkzeugschleifmaschine.

Viele Grüße
Erik

Danke!

Gruß
Stefan