gruß Edwin

Ironiemodus ein

Wenn man in einem Club wäre, würde dies kein Problem darstellen.

Einfach mal schauen, welche Region in deiner nähe ist.

http://www.tractionavant.ch/ctacRegionen.php

Schreib nicht in allen Foren, sondern probiere von einem 11 CV Fahrer
eine Pumpe zu montieren, die geht.

bonne route

Mein Benzinfilter ist vor der Pumpe. Zudem habe ich letztes Jahr einen neuen Tank eingebaut, also keine Schwebeteilchen.

Ja, kein Problem. Ich hab die Tractions haufenweise rumstehen, ich nehme einfach ne andere Pumpe. (Ironiemodus aus)
Eine Nachbaupumpe habe ich beim Franzosen gekauft. Die ist aber offenbar zu klein dimensioniert, da sie immer bei Bergauffahrt zu wenig fördert.
Das Revisionsset kann nicht falsch eingebaut sein, schliesslich hat die Pumpe ja über Monate einwandfrei funktioniert.

Naja, trotzdem danke.

Gruss
Jürg

Um einen Fehler bei Einbau des Revisions-Set  bzw. der alten Pumpe
auszuschließen, würde ich eine funktionierende Pumpe aus einen
anderen 11 CV einbauen oder eine neue Benzinpumpe kaufen
anders ist der Fehler nicht zu finden.

mech. Pumpe

Eine  Garage sagte mir, wechsle mal die Beschleuniger Membrane am Vergaser, seitdem Problem behoben.

Die Beschleunigerpumpe hat nichts damit zu tun, ob der Motor läuft oder nicht. Sie verhindert lediglich beim schnellen Gasgeben, daß es zu starken Zündaussetzern infolge situationsbedingtem Luftüberschuß kommt.

N'Abend Jürg,

ich tippe auf eine defekte Membrane oder daß die Ventile nicht richtig öffnen oder schließen.

Danke für den Tipp, aber das hab ich alles schon geprüft. Und das erklärt auch nicht, warum die Pumpe 2000 km lang einwandfrei funktioniert und dann von heute auf morgen gar nichts mehr fördert, kein Tropfen.
Während diesen 2000 km (von Februar bis Anfang Juli 2016) hatte der Tank verschiedene Füllstände, die Standzeiten zwischen den Einsätzen waren unterschiedlich lang; von 1 Tag bis 2 Wochen.
Auch mit dem Anlasser pumpen funktioniert nicht.
Naja, fahr ich halt elektrisch bis ich die göttliche Eingebung habe oder der Forumsmitglieder die zündende Idee hat.
Besten Dank allen, die sich Gedanken zu meinem Problem gemacht haben.
Beste Grüsse
Jürg

wie lange hat der Wagen denn gestanden, ich hatte das auch mal nach längerer Standzeit im Sommer, die Pumpe, bzw. die Membran ist trocken geworden und auch nach intensiven Versuchen, Benzin mit dem Handhebel hochzupumpen, hat sich im Schauglas nicht ein Tropfen Benzin gezeigt, erst nachdem ich die Pumpe von der Leitung gelöst habe und Benzin hochgesaugt habe, wollte die Pumpe ihren Dienst wieder aufnehmen, seit dieser Erfahrung achte ich darauf, die Pumpe nie ganz trocken werden zu lassen.
In deinem Fall lohnt es sich vielleicht auch noch mal die gesamte Leitung und den Übergang vom Tank zur Benzinleitung zu überprüfen, wenn hier irgendwo Falschluft ins System kommt, arbeitet die Pumpe nicht zuverlässig (zumindest die mechanische), ich hatte das vor einigen Jahren, als ich mit meiner 2CV im Urlaub war, da hatte ich immer ab einer halben Tankfüllung Benzinförderprobleme, nach langem Rätselraten fand ein französischer Mechaniker heraus, dass der Übergang zwischen Tank und Benzinleitung porös war, so dass ab einem bestimmten Füllstand Probleme auftraten. Bin mir nicht sicher, ob das dein Problem löst, aber das ist schnell geprüft und ein Blick lohnt hier immer.

Viele Grüße

Frank

Ich verstehe trotzdem nicht, warum die Benzinpumpe eine Zeitlang funktioniert, und 2000 km dünkt mich relativ lang, und dann von heute auf morgen nicht mehr. Wenn die Beschleuniger-Membran im Vergaser defekt ist, dann müsste das doch gar nicht funktionieren und nicht mal so, mal so.
Das erscheint mir nicht logisch.

Ja, sicher werde ich versuchen, den Fehler zu finden (dieser thread deutet ja daraufhin). Mich stört es auch, mit einer elektrischen Pumpe zu fahren, aber so kann ich immerhin fahren.

Gruss
Jürg