Das alte Lager hatte Geräusche daher ausgetauscht. Nun zum neuen Lager nochmals alles ausgebaut und mit einem Rohr das genau den Innendurchmesser des Lagers hatte auf Spiel getestet ja hat leider Spiel das neue Lager und wurde zwischen den beiden Lagern ein Distanzring eingebaut und damit das Spiel beseitigt.

Der TÜV ist nun zufrieden und ich bin es auch.

Danke für alle Tipps.

lg Thomas

bei deinem Lager handelt es sich um einen nicht der Originalspezifikation entsprechenden Ersatz,-kommt von einem holländischen Händler- hatte ich bei mir auch mal installiert-mittlerweile gegen ein Original ersetzt. Die Lager analog zum Original werden mittlerweile nachgefertigt-angeblich in Europa.

Wegen des Spiels hilft am Ende nur messen. Das Originallager hat das Maß 45x90x40.
Wenn das Lager passt, muss die Aufnahme im Achsschenkel sowie Trommel gemessen werden-irgendwo wird Material fehlen.

Hatte das alte Lager gefressen?

Gruß
Frank

Habe nun nochmals alles geprüft und zusammengebaut und leider ist immer noch ein ganz leichtes wackeln auf der Bremstrommel feststellbar. so ein sch.... 

ich habe das gefühl es kommt nicht vom Lager.

hmmm....

Das orginal Lager ist auch beim Abziehen der Trommel mitgegangen und hatte Rollgeräusche daher habe ich dieses Lager bei Schäfer neu gekauft. Hmm sollte also dem Orginal entsprechen.

lg thomas

normalerweise ist das Radlager auf der Trommel aufgeschrumpft- da kann es bei Abnehmen der Trommel nicht im Achsschenkel steckenbleiben. Entweder ist der Innendurchmesser des inneren Lagerrings zu groß oder aber die Lageraufnahme an der Trommel ist verschlissen.
Das abgebildete Lager entspricht nicht dem Originallager-daher vermutlich erste Alternative.

Gruß

Frank

Gestern war TÜV Termin. Leider haben die das vordere linke Radlager als zu locker empfunden - ich konnte mir das Ansehen - auf der Platte konnte man wirklich sehen wie die Bremstrommel einseitig etwas nachgibt.

nun dachte ich mir kein Problem baue auf dieser Seite auch ein neues ein. Falsch gedacht da war nämlich das Neue eingebaut ohne Macken das hat keine 100km drauf.

Ich habe vor dem Ausbau probiert man merkt ein minimales Nachgeben wenn man fest an der Bremstrommel wackelt.

Habt ihr mir Tipps was ich da machen kann??

lg Thomas

zum Thema 11CV-Radlager und der Frage, wie man Radlager OHNE Nut entfernt, hier die Lösung:
Ein Lager-Auszieher - vermutlich von der Fa. KUKKO. Hat jahrelang bei mir gute Dienste getan, bis ein "befreundeter" Tractionist das Werkzeug in Gebrauch hatte... Dient leider nur noch als Deko bzw. Abschreckung...
Diese Abzieher gibt es für jede (Rad)lagergrösse und funktioniert so: Die Klauen fassen zwischen die Kugeln, wenn der Auszieher richtig sitzt, wird der äussere Ring begedreht und die Aussenhülsen klemmen die inneren Teile zuverlässig fest. Geht man hier schluderig vor... siehe Ergebnis.

Cruchot

Das Werkzeug um vordere Radlager ohne Nut am 11cv auszubauen würde mich auch interessieren.

(Bitte nicht Schweißgerät nennen, obwohl ich es notfalls genau damit machen würde...)

mfg Ronald

Flex ? ;-)

Hallo Tom61,
Normalerweise baut man ja Radlager nur aus, wenn sie defekt sind. Dann kann man auch "zerstörerische" Methoden anwenden, wie ich dies auch schon bei 11-er Lagern ohne Nut anwenden musste. Ich habe dort aussen eines aufgeschweisst mit Nut... Beim 11-er ist diese Methode insofern problematisch, als dass nur ein geringer Teil des Lagers aus dem Gegenstück ragt und man dem entsprechend vorsichtig sein muss, dass man es nicht festschweist. Beim 11-er empfehle ich deshalb dringend, Radlager mit Nut zu verwenden.
Siehe https://www.facebook.com/OldtimerWerkst … mp;theater
Und: Ja, schwimmen liegt näher!
Daniel Eberli

Eine gute ausgerüstete werkstatt, oder tractionmechaniker sollte eigentlich mit werkzeug um radlager ohne nut auszubauen ausgerüstet sein.
Solches gibt es nämlich bereits schon seit mehreren jahrzenten. Für die Traction im speziellen bereits schon schon in den dreissiger jahren.

Bei über 35 Grad Schrauben macht kein Spass mehr.