Was wurde den aus der Volvo Sonnenschute ??

lg Thomas

Ich hatte, wie oben geschrieben, eine Plexiglas-Schute bei Cornett nach Maß anfertigen bestellt. Die Blende selbst war erstklassig, sehr schöner Alurahmen, sauber verarbeitet. Probleme gab es mit den Edelstahl-Halterungen. Die passten bei mir nicht in den Regenrinenradius. Anpassen des Halters selbst wäre möglich gewesen, aber bei der Restauration meines 11-ers wurden die Türen mit einem Spaltmaß von nur <5 mm eingepasst. Dieser Abstand zwischen A-Holm und Türrahmen/Dichtgummi ist schlichtweg zu klein. Man hätte dies wiederum an den Regenrinnen anpassen können, das war mir aber zu suspekt, zumal der Lack erst seit 1 Jahr trocken ist ...

Dazu der nicht unwichtige Hinweis, dass der Cornett-Vertreiber, Autohof Scheuber, die Schute anstandslos zurücknahm!

Ich weiß nicht mehr genau, wie die Befestigung der "originalen" Blechschute von U. Louis' 15-er - hier auf der Homepage als Aufmacher - ist, ich meine schmale Alukrallen (?). Die Schute selbst hatte ein paar Schwingungsrisse, ist somit vermutlich ebenfalls etwas heikel in der Fixierung.

Vielleicht äußert sich Herr Louis selbst kurz dazu?

Grüße,
Werner

Ich denke nicht, dass ein Nachbau vom Original auch nur im Entferntesten an den Preis der Acrylglasvariante herankommt, dafür ist der Aufwand zu groß und die Stückzahl zu klein.

Aber - es ist kein Problem, die Cornett-Sonnenblende optisch dem Original anzupassen. Das Material ist problemlos schwarz zu lackieren, und der mittlere Steg kann ebenfalls recht einfach aus GfK/Kunstharz kopiert werden.

Grüße vom frischen Nordeifelrand,
Werner

P. S.: Peter, besonderer Dank wieder einmal an Dich für die schöne Dokumentation!

Gruß
Peter Mäves

Grüße,
Werner

Aber bitte nicht vor Anforderungsampeln, vor denen eine Induktionsschleife im Asphalt liegt...

Es nervt mich immer total, wenn irgendein Senior oder eine Seniorin - sicherheitshalber oder um den Hals nicht verrenken zu müssen - mit fünf bis zehn Metern Abstand vor einer solchen Ampel hält, und diese dann nicht auf grün umschaltet, weil die Induktionsschleife nicht überfahren worden ist und so natürlich kein Signal an die Ampelsteuerung abgibt.

(Sorry, off-topic...)

Gruß,

Stephan Jaenicke
www.buchhandlung-jaenicke.de

vielen Dank für Deine wichtigen Hinweise.

Bezüglich des Ampel-Blickwinkels gebe ich Dir Recht, das ist beim 11-er eh' ein Problem und schnell hat der Fahrer begriffen, eine Wagenlänge früher vor der Ampel anzuhalten.

Punkt Aerodynamik. Hier kannst Du nicht vom Saab auf den 11-er schließen. Saab hat aus bekannten Gründen damals schon relativ strömungsgünstige Karosserien gebaut. Das führt zu einem laminaren Anliegen des Fahrtwindes, der durch die Blende im Bereich des fast höchsten Unterdrucks (Übergang Scheibenoberkante/Dachwölbung) gestört wird und dadurch ganz erhebliche Luftbeschleunigungen entstehen mit entsprechen lauten Verbirbelungen/Ablösungen der Strömung.

Das ist bei 11-er ganz anders. Der lange kantige Haubenvorbau und die Scheinwerfer halten den Fahrtwind direkt von Anfang an  turbulent. Zudem treffen diese nichtlaminaren Verwirbelungen mit stumpfem Winkel auf die Windschutzscheibe. Daher bin ich sicher, dass es an der Sonnenblende nicht zu nennenswerten Luftbeschleunigungen kommt.

ABER ICH DENKE, DASS UNS HIER U. LOUIS BITTE VON SEINEN ERFAHRUNGEN BERICHTEN SOLLTE.

Danke vorab, Werner