Die jeweills doppelt nebeneinander liegenden Befestigungsbohrungen des Blechtopfes vom Wischermotor haben folgenden Sinn: So, wie hier auf der Abbildung zu sehen, läuft der Scheibenwischer nach dem Ausschalten automatisch nach rechts in die Endstellung. Wird der Deckel versetzt mit den beiden anderen Bohrungen montiert, bleibt der Motor nach dem Ausschalten lediglich stehen.

Damit andere nicht auch die Arbeit zweimal machen müssen:

Die starke Erhitzung kam davon, dass ich beim ersten Zusammenbau nicht die Kulisse des linken Kohlenhalters (grüner Kreis) so gebogen hatte, dass beim Ausschalten und anschließendem Einrasten des Ankers in der Endstellung die linke Kohle (roter Kreis) abhebt. Dadurch war der Scheibenwischer lediglich blockiert, der Strom floß aber weiter. Der Blockierstrom betrug 3 A, der Arbeitsstrom etwas über 1,5 A. In Blockierstellung muß die linke KOhle etwa 2 mm vom Kollektor entfernt sein.

Grüße vom Eifelrand,
Werner

ich habe ein Problem mit dem Wischermotor. Bei der heutigen Regenfahrt wurde er innerhalb von 2 - 3 Minuten dermaßen heiß, dass eine der verlöteten Kohlen stinkend abschmolz.

Das Motorinnere war extrem verschmutzt. Nachdem ich den Kollektor und die Kohlen entfettet und die stark eingelaufenen Kohlen plangeschliffen hatte, lief der Motor scheinbar problemlos.

Nachdem dann die äußere Aluminiumhülle wieder aufgestzt war, fiel allerdings auf, dass der Motor wieder sehr heiß wurde (nach 3 Minuten kaum noch anfassbar). Ich habe den Eindruck, dass er sich auch im ausgeschalteten Zustand erwärmt.

Wer weiß etwas dazu?

Dank im Voraus,
Werner