Nun das Problem mit dem Reifenluftdruck. In unseren Betriebsanleitungen steht geschrieben, daß der Reifenluftdruck vorne 1,2 (1,3) und hinten 1,4 (1,5) Atmosphären sein muß. In unserer Werkstatt  haben wir den Luftdruck bis 2,0 erhöht, auf diese Weise reagiert das Auto viel besser beim Lenken. Dies hat keinen negativen Effekt auf Abnutzung und Rißfestigkeit der Reifen. Um dies gegenzuprüfen sind wir mit Michelin in den Niederlanden in Verbindung getreten. Sie leiteten unsere Anfrage an Michelin Frankreich, Abteilung-Technik weiter und auch die rieten zur Erhöhung des Luftdrucks bis 1,7 vorn und 1,9 hinten bei einer Belastung mit 2 Personen und 2,0 vorn und hinten 2,2 bei einer Belastung mit 4 Personen und einigem Gepäck. Michelin begründet dies damit: die Straßen sind heute besser als in der Vergangenheit und die Gummireifen werden aus besserem Material hergestellt. Unsere Erfahrungen entsprechen der Aussage von Michelin. Wir stellen nicht mehr Abnutzung oder Risse wegen des höheren Luftdrucks fest.
Ende Zitat.

Viele Grüße
Peter

Wenn wir die aktuellen Angaben des Reifenherstellers, das Fahrzeuggewicht und die Reifengrösse betrachten sind Werte um die 2bar absolut korrekt.

Jeder Reifen trägt auf der Flanke Angaben über die Tragkraft und den max Luftdruck spazieren. In unserem Falle 545 Kg und 3bar.

Ein zu niederiger Luftdruck schadet in jedem Falle dem Reifen UND der Fahrsicherheit.

Und nicht zu vergessen: wir schreiben das Jahr 2005. Kleinere Modifikationen aufgrund neuer Materialien oder Erkenntnissen schaden unseren Damen ganz sicher nicht.
(Irendwo habe ich mal gelesen das nur allein aufgrund der besseren Fahrbahnen heute der Luftdruck höher ausfallen könne....)

Nicht nur die Schweizer Freunde verfahren so, bei den Kollegen der CTA Niederlande sind diese Info´s auch bekannt.

Also Leute: nicht hüpfen, nicht eiern. Einfach nur genießen!

Viel Spass und Gruß
Kalle

Freunde aus dem CVC und Kollegen aus den Clubs der Nachbarländer verfahren ebenso.

Beste Grüße
Kalle