gruss

aufgrund des niedrigen Innenwiderstandes zieht sich der Akku nach dem Anlassen Strom kurz bis nahezu Amperemeteranschlag rein.

Dazu der Hinweis, dass ich eine Drehstrom-LiMa habe, natürlich mit elektronischem Regler. (Selbsverständlich ist der Gleichstromdynamo ebenso echt wie der Akku.)

Dazu gehört die Information, dass ich eine Servolenkung habe, die beim Rangieren locker >50 A zieht. Diese Stoßbelastung bringt mein stures 6 Volt - 12 V Umformer-System trotz Pufferakku etwas an den unteren Leistungsbereich. Hier macht sich die AGM Technik aufgrund ihrer etwas höheren Grundspannung wortwörtlich spürbar positiv bemerktbar.

von den Bleiverbindern habe ich eine Negativform aus Zahn-Abdruckmasse gemacht und die Form mit Gips ausgegossen. Silber lackiert und mit Graphitpulver patiniert.

Das Akkugehäuse mit schwarzem Hammerschlaglack lackiert und nach der halben Trockenphase mit seidenmattem Klarlack übernebelt.

es geht auf den Einbau zu. Bilder sagen mehr als Worte ...

Die Optima ist hier und ich säge eifrig an einen historischen Batteriekasten zum Vertuschen der Moderne.

Hat jemand bitte eine Vorlage damaliger franz. Etiketten?