Für die Lenkung tut es dann vielleicht auch ein NLG 2, wenn das Lenkgetriebe damit voll ist. Durch das Walken wird das Fett wahrscheinlich auch an die Schmierstellen befördert.
]]>Und vorher wird da schön saubergemacht, Ehrensache.
Noch ist da kein mechanisches Problem feststellbar- kein Knacken, kein Spiel. Der TÜV ist jedesmal beeindruckt.
So, wie ich das aus dem Handbuch herauslese, kann man die beiden Endkappen 11 und 12 zwecks verbesserter Reinigung ja problemlos abnehmen? Schlimmstenfalls verstellt man rechts mit der Kontermutter den Lenkeinschlag minimal.
]]>Ich habe das mit dem Schmiernippel vor einigen Jahren gemacht. Einfach - schnell - gut. Aber Du mußt auch eine Nut in das Druckstück schleifen, damit das vorne eingepresste Fett nach hinten durch kann.
Es muß dünnes Hochdruckfett (NLG-1) verwendet werden. -
Aber insgesamt liegt Dir besser noch eine andere Arbeit vor. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das bisherige Fett 30 Jährchen drin? Dann ist das kaum noch schmierfähig. Fette bluten aus, verhärten und verlieren ihre Fließfähigkeit. Somit verlieren sie im Laufe vieler Jahre ihre Schmierfähigkeit u. a. durch Penetrationsverlust.
Ich würde es auf jeden Fall erneuern, auch wenn es ein hundsdreckige schwarze Sauerei ist.
Zum Neubefüllen bietet sich hochwertiges (!) Gelenkwellenfett für homokinetische Wellen an. Spezialfett mit MoS2, teuer, aber unübertrefflich. Je billiger desto geringer das sehr teure Gleitadditiv. Diese Fette haben eine Lebensdauer von >10 Jahren, sofern kein Wasser dorthin gelangt.
Damit das Lenkgetriebe befüllt, brauchst Du im eigentlichen Sinne nie mehr nachschmieren.
Viel Erfolg!
P. S.: Je nach Laufkilometer kann bei der Gelegenheit möglichweise das Reduzieren eines der Shims das Lenkungsspiel optimieren. Nur bei entlasteten Rädern durchführen.
]]>Na, dann danke ich Dir für den Tip! Nachher mal beigehen, wie 's da so aussieht. Könnte man in den Deckel vielleicht einen Schmiernippel einbauen?
]]>Nach nunmehr 34 Jahren als Besitzer des Wägelchens (56er 11BL) fällt mir so ganz plötzlich auf, daß sich die Lenkung- nicht die radseitigen Kugelköpfe, sondern die Zahnstange- bestimmt auch mal über ein wenig frischen Schmierstoff freuen würde.
Vor 30 Jahren war die Lenkung als Ganzes schonmal draußen, aber ich habe damals nichts weiter zerlegt oder geöffnet.
Schmiernippel gibt es da ja keine, aber an Backbordseite hat das Alugehäuse eine Einstellschraube zur Wegbegrenzung der Zahnstange. Steuerbords gibt es diese große Kappe mit Kontermutter. Auch sie dient als Wegbegrenzer. Habe ich jedenfalls aus dem Handbuch so herausgelesen.
Kann man an diesen Stellen 'n ordentlichen Hiev dickes Öl oder Fett einbringen, ohne Ausbau/Zerlegung der gesamten Lenkung?
Schonmal vielen Dank
Salut Rolf
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