Ich halte es nach wie vor für sehr unwahrscheinlich, dass sich im Geriebe ein relvanter Überdruck aufbaut. Warum Citroen ein Entlüftungslos vorgesehen hat ist eigentlich nicht nachvollziehbar. An den Wellenausgängen zum Motor und zur Kurbel besteht ein Spalt, der selbst wenn er mit Öl gefüllt ist keinen Widerstand zum Luftdruck bietet. Zumindest keinen höheren, der nötig wäre um Öl durch die Welle zum Tacho zu drücken. Die Plastikumhüllung der Tachowelle ist sicher auch nicht luftdicht. Es wäre allerhöchstens denkbar, dass die Welle/Spirale das Öl "pumpt". Da das Problem nach der Tachoüberholung aufgetreten ist, wäre eher hier die Ursache zu suchen. Hat der der Überholer Getrieböl verwendet? In Uhrwerken und auch alte Tachos wird heutzutage ein sythetisches Öl benutzt, dass nicht altert oder verharzt. Dabei muss ich daran denken, dass mein Tacho immer lauter klickert/klappert und wahrscheinlich mindestens eine Wartung/Schmierung erfordert [Schwitz-Smiley]
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