mein Traction ist zwar heimlich auf Drehstrom Lichtmaschine umgebaut, die jedoch aufgrund des Antriebs über die halbierte Nockenwellendrehzahl erst bei etwa 1100 RPM zu laden beginnt. Zumindest die elektrische Hilfslenkung muckt daher im Leerlauf  und vielem Rangieren.

Daher habe ich mit mehreren gedrechselten Versuchsrollen experimentiert, um mich an die optimale Übersetzung heranzutasten. Bei 51 mm (original 82) ist der Punkt erreicht, bei dem die LiMa auch im unteren Leerlauf bereits Ladestrom abgibt.

Versuche mit Flugzeugsperrholz waren bedingt tauglich, als bestes Material erwies sich quer gedrechselte Eiche, mit der ich >1000 km absolvierte. (Aufgrund der geringen Belastung halte ich eine gut gemachte Holzrolle mit Stahleinlage auch für den Dauerlauf geeignet.)

Dementsprechend ließ ich dann die ursprüngliche Graugußscheibe nach Muster abdrehen.

Bedenken wegen Überdrehzahl bestehen keine, da die  Motorhöchstdrehzahl sehr gering ist und der Alternator-Läufer extrem drehzahlfest ist.
Der enge Radius bedingt die Benutzung eines Zahnkeilriemens. Auch der läuft nun deutlich unter seiner vorgegebenen  Durchmessergrenze. Konstruiert sind Markenriemen bei optimalem Einsatz auf eine Lebensdauer von 160.000 km, hier schätze ich dennoch eine Lebenserwartung von mindestens 40 Tkm.