Habe 2 m8 Kugelköpfe mit 10mm Kugel genommen und an 2 Seiten flachgeschliffen zum einfädeln. Den Lagerkäfig mit einem Durchschlag zerstört und dann eingefädelt mit Gewindestangen und 2 Flacheisen ein Werkzeug gebaut mit dem man das Lager ausschlagen kann. Nachdem das Drücken auf die Antriebswelle nur die Antriebswelle Richtung Getriebe gedrückt hat. Hat so aber super geklappt. Vielleicht hilft es Jemand.

Das Lager 89964 beim Franzosen hat die gleichen Abmessungen 35x72x17 wie das vordere innere Lager, ist aber ein Kegelrollenlager für die hintere Bremstrommel. Also keinesfalls für vorne geeignet.
Die Nr. ist auch nicht N207E.

Sorry, da habe ich Blödsinn geschrieben!

@ Erik: Für die Adapter reicht ganz normale Baustahlqualität, denn sie werden ja nicht täglich gebraucht und die Kräfte sind nicht allzu hoch. Außerdem hat das den Vorteil, dass dieses Material wesentlich leichter zu bearbeiten ist, also feilen und bohren, und, falls man die Lager wiederverwenden will, wird die harte Kugellauffläche nicht so leicht beschädigt.

@Seb98: den Metallkäfig zu öffnen, hilft nur pure Gewalt. Irgendwie Aufbiegen, dann mit einem guten Seitenschneider sich weiter vorarbeiten. Ob Achsschenkel und Welle eingebaut sind oder nicht, ist wurscht.

Gruß, Ferdi

Hier einige bildliche Ergänzungen zu den Beiträgen 7 & 8:
Bild 0 -> Zus.bau Vorderrad Innen- und Aussenlager mit Distanzhülse
Bild 1 -> Ausbau Aussenlager über die Rille. Hinweis: neue Normlager sind
              m.E. 2mm 'dicker', d.h. Distanzhülle um 2mm abdrehen.
Bild 2 -> Ausbau Innenlager mit Spezialwerkzeug und
Bild 3 -> mit eingebauter Achse
Bild 4 -> mit ausgebauter Achse
Bild 5 -> Erläuterung gem. Handbuch
             (=wie Beitrag 8, aber nicht auf dem Kopf ;-))

So bleiben die Lager undbeschädigt und das Innenlager kann mit eingebauter Achse ausgebaut werden ...

Viel Erfolg und beste Grüsse, François