Citroen Diskussionsforum - Ölverlust

Re: Ölverlust

2022-05-08T19:37:30Z

Die letzte Nachricht in diesem Thread ist alt. Weil einige von Euch so hilfreich mitgedacht und Hinweise gegeben haben, schließe ich mit einem kurzen Bericht ab: Der Motor war nämlich bis vorletzte Woche zur OP bei Motoreninstandsetzung Kühnapfel in Stahnsdorf und hat dort eine gründliche und sehr sorgfältige Überarbeitung erfahren. Ich empfehle die Fa. gerne. Es hat lange gedauert, aber das war kein Problem für mich.
Die Hauptarbeiten: Neue Kolben und Laufbuchsen (da lag das Problem des Ölverlusts), Kurbelwelle richten, alle Lager schleifen, ein Begrenzungslager aufgießen und einbauen, Steuerkette neu - und bei der Gelegenheit auch eine Lamellenkupplung.
Der Motor war also recht verschlissen.
Der Einbau (BL) war erwartungsgemäß nicht in allen Passagen ein Vergnügen. Aber das Ergebnis ist eine wahre Pracht. Der Motor klingt anders, Ölverlust gibt es nicht mehr und alles läuft fein.
Ich danke nochmal allen, die im vergangenen Jahr aus der Ferne hier im Forum mit Ideen und Hinweisen beigetragen haben und Ralph Bosshammer für eine gute telefonische Beratung!
Einen Motorständer habe ich selbst gezimmert. Wer ihn mal braucht ... Habe nun auch einen Motorkran ... und entscheide erst später, ob ich ihn wieder verkaufe. Hoffentlich brauche ich ihn ja nie wieder.
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-10T18:19:34Z

Hallo Seb89,
Danke für die rasche Antwort. Das liegt außerhalb meiner Route morgen, aber da habe ich eine Idee. Ein Cousin fährt wöchentlich an Aichach vorbei und würde sicher mal den Schlenker machen. Ich sehe ihn am Wochenende und frage ihn mal. Ich würde mir das Gestell sehr gerne ausleihen, es ist viel besser als ich es jemals bauen könnte. Wenn Du möchtest, könnten wir per Mail die Erreichbarkeit austauschen: afnehls(ät)w-nehls.de
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-10T17:56:01Z

Guten Abend.

Bin in Süddeutschland in 86551 Aichach.

Re: Ölverlust

2021-06-10T13:36:21Z

Danke Jörg,
Das ist eine gute Idee. Ich frage nach.
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-10T05:42:10Z

Moin,
Als ich meinen Motor Anfang 90 überholt habe, wurde dieser von der Instandsetzungsfirma abgeholt. Getriebe und sämtliche notwendigen Teile hatte ich ausgebaut, die Firma brachte dann einen mobilen Kran mit und holte den Motor heraus. Genauso wurde nach Fertigstellung der Motor wieder eingesetzt. Einfach mal nachfragen. GGf verleiht die Firma auch einen Kran.
Viel Erfolg
Grüße aus dem warmen Hamburg

Re: Ölverlust

2021-06-10T05:34:25Z

Nochmal, Seb89,
Ich bin morgen und übermorgen (Fr/Sa) wegen eines Umzugs durch halb Deutschland unterwegs, vielleicht bist Du ja an meiner Strecke?
Grüße
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-10T04:53:28Z

Guten Morgen, Seb89,

Ich wohne in Werder (Potsdam und Berlin sind von hier aus Vororte). An dem Montageständer wäre ich natürlich sehr interessiert. Wo steht der? Bin erreichbar über afnehls(AT)w-nehls.de

Mir fehlt die Expertise für die von Dir genannten Untersuchungen und Reparaturen. Auch bei geöffnetem Motor würde ich wohl kaum sehen, wo die Probleme sind. Insofern geht kein Weg am Ausbau und am Motorinstandsetzer vorbei.
Danke auch für die mehreren Tipps Fa. Hoops betreffend. Wenn Buxtehude näher wäre und ich keine hiesige Idee hätte, wäre das klar. So aber werde ich es mit der Fa. in Stahnsdorf versuchen, der ich viel zutraue.
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-08T18:40:42Z

Von wo bist du her? Ich hab noch den Montageständer von meiner Revision über.

Und theoretisch lassen sich Pleuel, Kolben, Laufbuchsen bei eingebautem Motor wechseln. Eigentlich kein umständlicher Aufwand. Wenn du einen 11D Motor Mit Pleuellagerschalen hast kannst die bei Bedarf einfach wechseln wenn du einen Perfo Motor hast mit gegossenen Lagerschalen sind diese wahrscheinlich kaputt, dann muss der Motor auf die moderneren Pleuel umgebaut werden. Dazu muss die KW raus und somit auch der ganze Motor. Aber ich würde ihn eingebaut lassen und erstmal nachschauen. Vorallem das erneute abdichten der Kurbelwelle kann zum Problem werden und solange dies intakt ist würde ich die KW ungern ausbauen.

Re: Ölverlust

2021-06-08T17:03:30Z

Ich danke für Eure Mühe und Gedanken und Hilfsangebote! Ich bin - auch nach einem sehr guten Beratungsgespräch mit Ralph Bosshammer - nach allen Voten zu folgendem Ergebnis gekommen:
Das Problem ist nicht das Entlüftungsrohr. Ich habe zwar inzwischen das geknickte für den HY-Motor hier und - falls es passt - würde es vielleicht auch mal probieren. Aber es wird wohl so sein, dass Kolben/Ringe/Buchsen undicht sind und deshalb an der Revision des Motors nichts vorbeiführt.
Mein Plan:
- Besorgen eines Werkstattlifts
- Konstruktion eines Aufnahmegestells für den Motor mit Getriebe (das aus der Reparaturanleitung kann ich selbst nicht bauen, da ich nicht schweißen kann. Ich mache was aus Holz und verzichte vielleicht auf die Schräglage)
- Ausbau des Motors mit Getriebe
- Habe einen Motorinstandsetzer in Stahnsdorf, dem ich Vertrauen schenke

Und dann ist hoffentlich das Problem gelöst. Ihr wart sehr hilfreich. Vielleicht poste ich dann irgendwann mal was über den Fortschritt bei der Problemlösung. Ich selbst habe bei anderen davon ja auch sehr profitiert.
Gruß
Andreas

Re: Ölverlust

2021-06-06T13:42:40Z

und um es zu komplettieren hier die Skizze

Re: Ölverlust

2021-06-06T13:41:05Z

und hier:

Re: Ölverlust

2021-06-06T13:39:53Z

Hm,
konnte hier nur ein Bild anhängen ???
Hier

Re: Ölverlust

2021-06-06T13:37:30Z

Meiner Meinung nach ist hier was durcheinander geraten!
Zudem wurde die Hauptquelle für Ölverlust am Perfo-Motor überhaupt nicht erwähnt.
Die Abdichtung, die man so gar nicht nennen dürfte, am vorderen Kurbelwellenende vermag es nicht, den Motor effektiv dicht zu halten. Hier gibt es lediglich eine Schikane die das Öl zurück in die Wanne befördern soll. Das war Grund genug, dies beim D-Motor deutlich zu verbessern. Ein Simmering an dieser Stelle ist natürlich die bessere Lösung.
Zur Entlüftung des Kurbelgehäuses.
Richtig ist, dass das Blech mit der „ovalen“ Öfnung eine Nase hat welche verhindern soll, dass es falsch einbaut wird [siehe Foto oelv_3]. Richtig ist aber der Einbau mit der Öffnung nach unten. Dies ist auch logisch. Öffnung nach oben bedeutet, dass sich hinter dem Blech Öl ansammeln kann und dann schließlich durch das Rohr abläuft. Foto oelv_1 zeigt auch, dass die Nase hindern würde wenn diese nach unten gerichtet wäre. Siehe Skizze oelv_4 Bild A
Die Entlüftung des ID-Motors ist deutlich besser. Diese hat zusätzlich eine Schikane für die entweichende Luft und lässt es zu, dass kondensiertes Öl an den Wänden des Rohrs zurück in die Ölwanne laufen kann.
Leider ist diese Entlüftung schwer zu finden weshalb ich deren Funktion nachgebaut habe mit Kupferrohr und Fittings aus dem Baumarkt. Siehe Skizze oelv_4 Bild B

Re: Ölverlust

2021-06-05T19:17:04Z

Hallo Andereas, Ich habe den Motor von meinem 11BL nachdem er über 20 Jahre in einem alten Holzschuppen stand auf Rat von Jörg Vove in Burtehude bei Hoops überhohlen lassen und kann eigentlich nur Bestes darüber berichten. Nur die Schraube der Ölleitung vom Block zum Zylinderdeckel war nicht fest genug angezogen, was dann zu einem ständigen Ölvelusst führte. Habe ich auch lange gesucht.
Reinigen mit Bremsenreiniger und eine guta Lampe können da hilfreich sein...

Re: Ölverlust

2021-06-05T17:40:37Z

Wenn Du beschreibst dass der motor stark aus der Entlüftung raucht, dichten die Kolben nicht mehr, sind Kolbenringe gebrochen und Kolben verschlissen. Mit so etwas bin ich früher noch bis an den Antlantik gefahren, aber toll ist das natürlich nicht.

Ich habe gute Erfahrungen mit Motoren Henze aus Hannover gemacht.