Citroen Diskussionsforum - Maschinenprobleme - Zündaussetzer

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-10T09:02:11Z

Moin,

vom Kauf der oben genannten Jenox-Batterie würde ich abraten. Nach meinen Recherchen wird diese polnische Batterie in Deutschland nur von der Fa. Batcar, Frankfurt/Oder vertrieben.
Diese erstattet das Batteriepfand nicht, und bei Reklamationen stellen sie sich taub, antworten nicht, im Internet finden sich unzählige Einträge dazu.

Ich habe mir jetzt eine Markenbatterie von Exide EU140-6 gekauft, 6 Volt 140 Ah, 900 A Startleistung. Es ist eine aus dem Marine-Bereich, sie wird normaler Weise nur in Frankreich vertrieben. Ich habe jetzt eine Firma in Köln gefunden, die diese vertreibt. Letzte Woche gab es 15 % Rabatt, hat dann mit Versand 135 Euro gekostet. Sie passt aber nur in die Normale bzw. F und C, wobei ich unten an der Batterieleiste 2 mm in der Breite wegschleifen musste, sie hätte sonst nicht in meinen Batteriekasten gepasst. Die Batteriekästen sind wohl immer etwas unterschiedlich in den Maßen. Die Batterieleiste misst genau 174 mm in der Breite, wer es nachmessen will.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-06T21:11:13Z

CO-Gerät brauchst Du nicht. Drehst im Leerlauf die Gemisch-Schraube langsam bis der Motor die höchste Drehzahl hat und sauber läuft. Wenn Du bei niedrigen Drehzhahlen beim Gasgeben ein Loch hast, drehst Du die Schraube ein bißchen fetter (raus/linksrum).

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-06T21:06:50Z

Ich würd mir da erst mal keinen Kopf machen, wenn die Menge im Rahmen bleibt (Du sagtest ein paar Tropfen). Genieß erst mal alles.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-06T18:58:55Z

Hatte auch dasselbe Problem mit der Graphit Dichtung . Die alte Rücklaufdichtung kann, muss aber nicht funktionieren. Ich war mit meinem Motor damals in der Schweiz in Lyss bei Felix Blaser. Er hat mir bei offener Schiebetür in 40min eine von ihm selbst entwickelte Abdichtung bestehend aus 2 Halbschalen und einem einmal getrennten Dichtring montiert. Er meinte damals, dass es das Beste wäre wenn er es selbst montiert. Mir persönlich ganz Recht hatte da schon genug ohne Ergebniss gefummelt. Super Typ war auch preislich absolut im Rahmen und seitdem kam nie wieder ein Tröpfchen und ich bezweifle das da nochmal eines kommen wird. Die meisten meinten zu mir "das ist normal das es da nicht dicht ist" . Naja geht auch anders.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-06T14:29:40Z

Hallo,
penibel saubere Kabelverbindungen mit Starter-Überholung brachte Abhilfe. Starter dreht jetzt wunderbar und kraftvoll die Maschine an.
Danke für all eure wertvollen Tipps.
Der Ausbau des Starters kann laut Werkstatthandbuch durch etwas hochdrehen/anheben der Maschine erfolgen. Dies funktionierte leider bei meinem BL nicht. Man konnte den Starter drehen und tun wie man wollte, der Platz reichte einfach nicht aus. Letztendlich mussten die Krümmer ab - aber gut.
Die empfohlene Jenox-Batterie hatte ich auch schon im Blick, jedoch geht diese in den BL von den Abmaßen nicht rein - zumindest bei mir.
Die ersten 25km sind inzwischen gefahren. Maschine läuft eigentlich ganz gut. Leider stellte ich nach meiner Probefahrt eine Öl-Undichtigkeit fest. Es tröpfelt an dem unteren Blech der Getriebeglocke raus. Dem Geruch des Öls zu urteilen, müsste es Motoröl sein - kann aber auch täuschen. Als ich die Motor/Gertriebeeinheit zuvor noch im ausgebauten Zustand eimal für ca. 15 Minuten warmlaufen hab lassen, hab ich dort nichts tröpfeln gesehen.
Irgendwie habe ich die Wellendichtung mit dem Graphitseil in Verdacht...
Zuvor waren zwei Halbschalen mit Ölrücklaufgewinden verbaut. Wäre es sinnvoller gewesen, diese wieder einzubauen? Ist es sinnvoll wieder rückzurüsten?
Vielleicht werde ich nun aber ersteinmal paar hundert Kilometer fahren, um zu sehe, ob sonst alles soweit passt, da ich ansonsten nur noch mit Ein- und Ausbau von der Maschine beschäftigt bin.
Gerne würde ich noch meinen Vergaser an einem AU-Gerät schön einstellen. Mit wieviel Prozent CO sollte die Maschine denn optimal eingestellt werden?
Vielen Dank und herzliche Grüße
Jumbo

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-04-01T10:40:07Z

Moin,
bei schwach drehendem Anlasser bietet sich nachfolgende Möglichkeit an:
choke, Motor ohne Zündung drehen lassen, bis Motor gut dreht, dabei Zündung zuschalten.
Grüße aus dem sonnigen Hamburg

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-31T05:17:33Z

Servus.

Habe ungefähr das Gleiche wie du mit meinem Motor gemacht. Nach Überholung auch Probleme mit Starter. Lag aber am Überbrückungskabel das ist mit 3m zu lang und hat zuviel Wiederstand. Im Auto geht es jetzt, allerdings muss der Choke gezogen werden und minimal aufs Gas gerückt werden. Habe im Anlasser noch einen neuen Strator eingesetzt, das brachte auch noch ein bisschen mehr Power. 6v is grenzwertig wird hier auch oft diskutiert. Meine Hauptlager waren auch nicht maßhaltig.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-29T04:37:43Z

Moin, schau mal bei Ebay, zum Beispiel: Jenox Classic 6V 112Ah 720 A/EN Autobatterie Oldtimer Batterie. Diese ist komplett geschlossen und verfügt sogar über 112 Ah.
Grüße aus Hamburg

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-28T20:55:24Z

Guten Abend,
das mit der Frühzündung kann ausgeschlossen werden, da es auch ohne Zündung bzw. Zündkabel nicht funktioniert.
Inzwischen habe ich die Maschine ins Fahrzeug transplantiert. Dort sind Kabel mit ordentlichem Querschnitt und schönen Kabelschuhen verlegt. Hier habe ich die selben Probleme - auch ohne Anlassschalter auf dem Starter.

Inzwischen glaube ich an meine 2 Jahre alte Batterie vom Hersteller BSA (105Ah). Mein Ctek-Ladegerät zeigt zwar vollen Ladezustand an, dies sagt allerding nichts über die Stromabgabe aus...

Welche Batterie ist denn zu empfehlen für meinen BL? Hat jemand mit einem bestimmten Modell gute Erfahrungen gemacht?

Vielen Dank schon einmal für eure Mithilfe
Viele Grüße
Jumbo

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-25T06:32:15Z

Moin, dreht die Maschine bei sechs Volt ohne Zündung, dann Frühzündung. Dreht bdie Maschine dann auch nicht, Batterie zu schwach. Bei 6 V solltest Du mindestens 95 AH haben, besser mehr.
Kaufe nur Batterien im festen Kunststoffgehäuse, also nicht die schwarzen, wo die Zellen oben vergossen sind (taugen m.E. nicht viel). Kabelquerschnitte, sehr wichtig. Baue den Zugschalter ab, und gehe direkt dort an Plus. Dann wären alle Fehlerquellen ausgeschaltet.
Grüße aus dem frühlingshaften Hamburg

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-24T21:49:41Z

Hast du evtl. zuviel Frühzündung ?
War bei meinem B14 so.

6Volt reichen eigentlich.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-24T19:34:22Z

Nein, deswegen nimmt man keinen 12V-Umbau vor. Bei 6V ist es für den Starter wichtig große Kabelquerschnitte (10 mm Durchmesser c.a.) und große und korrosionsfreie Kontaktflächen zu haben. Ein Überbrückungskabel hat wegen der kleinen Kontaktflächen evt. wenig Nutzen. Wenn die Verkabelung zum Starter fit ist (Querschnitte, Kontakte, Masse nicht vergessen, Batteriepole! das versteckt sich manchmal der Übergangswiderstand - dann wird die Polklemme auch spürbar warm), musst Du an den Starter ran: Quick and dirty: Öl in die Lager und Kontaktspray auf Kohlen und Kollektor (ohne komplettes Zerlegen, Schutzblech abnehmen, wenn vorhanden). Ansonsten Starter überholen: neue Lager (Permaglide?), neue Kohlen, Kollektor evt. abdrehen. Bendix anschauen.
Bleibt noch anzumerken: die Batterie. Die schlechten habe ich früher jedes Jahr tauschen müssen. Vlt. kennst Du eine Werkstatt die ein Batterieprüfgerät hat. Das könnte das die Mühe wert sein bevor Du den Starter überholst und sich nichts ändert.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-24T17:20:07Z

Hallo zusammen,

ja, da hat der Instandsetzer zum Glück gut aufgepasst.
@zudroehn: Was die 76 bedeutet weiß ich leider nicht...

So, zuerst einmal die gute Nachricht: Maschine ist wieder komplett zusammengebaut und läuft wunderbar schön. Habe sie inzwischen im ausgebauten Zustand mit Erstbetriebsöl einmal komplett warmlaufen lassen.

Jetzt aber zum Problem: Ich bekomme die Maschine mit meinem original Citroen 6V-Anlasser nicht durch die Kompression gedreht. Ohne Zündkerzen (also ohne Kompression) alles kein Problem, aber sobald die Zündkerzen rein kommen, schafft es mein Anlasser nicht mehr.
Meine 2 Jahre alte 6V-Batterie ist komplett voll geladen. Diese habe ich mit großen dicken Überbrückungskabel direkt an den Starter bzw. an den Motorblock gehängt. Mit einer 12-Volt Batterie für den Startversuch wars dann kein Problem...
Inzwischen habe ich den Anlasser einmal demontiert und elektrisch vermessen. Es liegt kein Kurzschluss gegen das Gehäuse ( >30MOhm) oder ähnliches vor. Auch dort wo Durchgang sein muss, ist nahezu 0 Ohm zu messen. Ebenso sehen die Kohlen nicht schlecht aus.
Hat von euch jemand eine Idee, was ich noch tun kann?
Hat von euch jemand Info über die Stärke der Anlasser von Paris-Rhone oder Ducellier? Haben diese etwas mehr Power?
Irgendwie bin ich gerade etwas ratlos - will deswegen auch keinen 12V-Umbau vornehmen...

Viele Grüße
Jumbo

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-18T21:08:11Z

"Laut seiner Aussage waren diese in der Maßhaltigkeit absolut katastrophal, dass diese ausgespindelt werden musste. Ist diese Problematik bekannt? "

Ja, war auch vor 15 Jahren Thema bei mir bei einem Motor dessen Lagersitze vorher ausgespindelt wurde. Das heißt die Sitze der Lagerschalen waren rund. Die Lagerschalen selber nicht. Vlt. ist das bei der Breite auch nur schwer möglich. Es empfiehlt sich immer die Lagergasse zu prüfen und ggf. auszuspindeln. Dein Instandsetzer hat da gut aufgepasst.

Re: Maschinenprobleme - Zündaussetzer

2021-03-17T06:54:30Z

und was bedeutet die 76 über der Bezeichnung des Erstellungsdatums?
danke - gruss