Irgendwann fahr ich mit dem 11er mal zu ihm. Ist halt alles so ne Sache, mit der roten 07, aber wenn man argumentiert, das dort die wahrlich einzige Spezial- SuperDuper- Werkstatt für diesen antiken Zossen ist....

Er hatte mir zwischendurch noch 2 Krümmerdichtungen geschickt. CAS war wirklich bei 13.50 Porto, bot allerdings nen ungetrackten Brief als Option an- aber so war es noch einfacher. Eine der beiden Dichtungen passte, die andere hatte einen anderen Lochabstand (enger).

Jetzt suche ich noch eine einzelne Perfo- Luftfiltermutter, ohne 2- stelliges Porto... muss ich dann wohl mal irgendwann mitbestellen.

Carsten

Werde morgen ne längere Tour drehen, 50 km, dann kann ich es genau sagen. Aber heute, bis in den 3. Gang und rückwärts, alles gut. Null ruckeln null rupfen richtig gut.

Carsten

Dort steht, soweit ich weiß, das man sich ein Gerät bauen soll, dass mit einem Finger jeden Kupplungsfinger runterdrückt... das werde ich kaum tun.

Es steht - wenn Du das Handbuch meinst - hier:

https://citroenclassic.org.au/wordpress … y/manuals/

???

Ich meine, die englischsprachige Anleitung hat ja jemand mal vor vielen Jahren geschrieben... das hätte doch sicher jemand widerlegt, wenns falsch wäre ?

Carsten

Ich habe es anno dazumal nach der Methode Bild 24a gemacht, wobei ich mir aber kein Klötzchen gebaut habe, sondern die Höhe der Finger von oben gegen die Aufstandsfläche ausgemessen habe. Ich bin mir nicht sicher ob das Klötzchen die Reibscheibe eindrückt. Wenn Sie 31,5 - 20 = 11,5 mm muss zurücksteht muss es das auch nicht.

Das Ergebniss war eine leicht unpräzise eingestellte Kupplung. Das heißt, bei scharfen Anfahren rutscht sie einen kurzen Moment bevor sie ganz packt. Rutscht aber sonst niemals durch. Für den Moment eigentlich perfekt, weil es mich vor Getriebschäden schützt. Wenn der Belag verschleißt könnte es allerdings eng werden.

Aber die ganz am Anfang erwähnte Anleitung scheint ja wohl überlegt. Kannst ja in Anlehnung an 24a nochmal Gegenprüfung machen. Oder lassen.

Ferner hat ein Freund mir eine originale Kupplung mit 70 tsd ungeöffnet auf einer Schwungscheibe vermessen, und hat ca. 15.5 mm Tiefe vorgefunden. Könnte also passen - bei Verschleiß der Scheibe kommen die Finger hoch.

Carsten

Die auch abgebildete Hilfsvorrichtung mit den drei Stufenklötzchen und der Meßplatte scheint mir am einfachsten für gelegendlichen Gebrauch.

Gruß
Erik

Es steht - wenn Du das Handbuch meinst - hier:

https://citroenclassic.org.au/wordpress … y/manuals/

???

Ich meine, die englischsprachige Anleitung hat ja jemand mal vor vielen Jahren geschrieben... das hätte doch sicher jemand widerlegt, wenns falsch wäre ?

Carsten

Ich habe nun heute die neu überholte Scheibe bekommen. 12 mm stark, auf originalem Träger, und muss nun meinen Automaten einstellen.

Ich habe dazu diese Anleitung gefunden:

http://citroenclassic.org.au/wordpress/ … Weaver.pdf

Auf Seite 5 steht, das man die Scheibe auf das Schwungrad legen soll, dann den Automaten wie im Auto einbauen soll, und dann muss man ein Lineal über den Automaten legen. Die Finger sollen dann auf 19 mm Abstand zum Lineal justiert werden. Hierzu habe ich mir ein Set aus 3 Stück 19 mm Muttern aneinander geschraubt mit einer M8, und das dann im Schraubstock glatt gerichtet- so habe ich immer 2 Flächen, die genau 19 mm „dick“ sind.

Was ich nun wissen möchte: die Finger erscheinen mir bei dieser Einstellung recht tief und eher „lose“, weil nur von der kleinen Finger- Zugfeder und von der Einstellschraube gehalten.

Ist das richtig so ? Das ist ja nicht sooo schwierig einzustellen... man soll wohl noch mit dem Hammer die Finger abklopfen, und mehrfach messen, aber das wars ansonsten.

Carsten