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Für Wolfgang Fritz: Bist Du eventuell nächsten Mittwoch beim Stammtisch im "Kulinarium"? ...

Hallo Wolfgang123,

bekomme ich zeitlich immer nicht unter. Bin selbständig und unter der Woche meist 60-70 Stunden am werkeln.
Ansonsten fahre ich oft am Kulinarium vorbei, dann meist aber auf 2 Räder! Die Strecke läd dazu ein, wenn auch auf 60km/h begrenzt ;-)

Gruß
Wolfgang

Gruß Reinhard

Danke danke
Wolfgang

ein Motorausbau beim 11er ist kein großes Hexenwerk. Flaschenzug und Gurte sind ein muß. Auf dem folgenden Link gib es Zeichnungen und Texte (englisch).

http://www.citdoks.de/anleitung.php?cr_id=317

Wenn nur die Kupplung ist, ... da kannst du den Motor eigentlich drin lassen.
Die Klocke bekommt man auch beim eingebauten Motor raus. Der Motor muß halt unten gestützt werden. Ist aber machbar.

Ich könnte dir kostenlos, leihweis meinen Motorständer für den ausgebauten Motor zukommen lassen. (Versand ca. 10,- mit UPS).

Gruß
Wolfgang

Nachtrag:
hätte noch ein revidiertes Getriebe "rumliegen". Ich hatte es vor 12 Jahren mal als Reserve repariert. Hat einen neuen Syncronisator drin, ebenso ein neues Teller- und Kegelrad. (9x31) Gehäuse ist in RAL 6020 gepulvert (seidenmatt). Würde auch 12 Monate Garantie drauf geben.

der Motorblock ist dann offensichtlich von 1945, erkennbar auch am Motorschild 4MPVB 72. Die 72 kennzeichnet den Durchmesser der Kolben -> 7 CV. Später wurden ja die 78mm-Kolben eingebaut, auf dem Motorschild steht dann 4MPVB 78, das Schild ist dann weiter zur Mitte hin montiert.
Ob Dein Motor noch die original 72mm-Kolben und Laufbuchsen hat, oder schon auf 78mm umgerüstet wurde, kannst Du erst sehen, wenn Du Zylinderkopf oder Ölwanne abgenommen hast.

Stell mal Bilder vom Zylinderkopf ein, und vom Einlasskrümmer.

erst mal willkommen im Forum und viel Freude beim Schrauben. Ich möchte Dir Mut zum anstehenden Ausbau des Motors machen. Auch ich habe vor ein paar Jahren einfach mal angefangen. Nimm eine Digitalkamera und fotografiere jeden Schritt vor und nach der Demontage. Die Reihenfolge ergibt sich automatisch. Erst die Motorhaube, dann die Kühlermaske, den Kühler usw., so wie Du an die einzelnen Schrauben kommst. Und hol Dir ein paar Gefriertüten mit Beschriftungsfeld und nimm für jede Schraubeneinheit eine neue Tüte und beschrifte diese. Lege die Tüten in der Reihenfolge des Ausbaus ordentlich in einem Regal o.Ä. ab. Das hilft enorm beim Wiedereinbau. Um den Motor samt Getriebe heraus zu heben brauchst Du einen Werkstattkran oder Flaschenzug an der Decke. Nicht zu vergessen im Fußraum (innen) die Schrauben mit Schild. Es gibt hier im Forum genügend Hinweise. Gaszug, Kupplungszug, Handbremszug.
Hilfreich sind natürlich die Handbücher von unseren Händlern. Ansonsten hast Du hier im Forum mit Daniel und Ulli die absoluten Profis zum Thema.

viel Spaß und Grüße, Martin

      Gruß Jürgen

dann scheint sich ja meine Vermutung zu bestätigen, dass Du kein originales Getriebe mehr hast, was durchaus normal ist, Dein jetzt eingebautes ist von 1951.

Motor: Suche mal rechte Seite hinten unten, über der Kante zur Ölwanne, dort stehen einige Zahlen und ein Buchstabe, schreib die mal hier rein oder mache ein Foto, dann kann ich Dir das Baujahr des Motors nennen.

Komplette Einheit mit Motor und Getriebe, da wirst Du arm, schau mal bei den Händlern vorbei. Dabei musst Du, weil alles im Austausch ist, für die Glocke extra zahlen, weil sich diese ja nicht mehr verwenden lässt. Getriebe habe ich, Motor zur Zeit nicht.